Астон мартин победи

Еве зошто 2018 Aston Martin Vanquish S чини $ 350,000

V12 Vanquish деби (англиски "Победник") се одржа во 2000 година. Автомобилот стана нов предводник на моделот Астон Мартин. Се нуди во две верзии: со формула за седење 2 + 2 или двојно затворен. Во форма на телото се рефлектираат сите традиционални карактеристики на автомобилите на Астон Мартин: брзина, динамичност, вдлабнати фарови, затворени со транспарентни обетки. За разлика од DB7 моделот, површината на решетката е зголемена, што му дава на автомобилот поагресивен изглед, а фаровите и насоките се направени како единечна единица.

Благодарение на моќниот мотор и употребата на лесни материјали, моделот има стекнато огромни возни карактеристики. Дополнување на сликата е изобилство на електроника. Сите информации се обработуваат од вградениот компјутер (кој, според инженерите, може да изврши до 2 милиони команди во секунда), е прикажан, а најважен е дупликат со глас.

Дизајнот е широко користен современи материјали и технички иновации. V12 Vanquish куќишта на телото, вклучувајќи ги подните и предните и задните прегради, се обликувани од екструдиран алуминиум. Исто така во дизајнот на автомобилот се користеше јаглеродни влакна, кои ги замениле алуминиумските легури и композитните материјали. Ова обезбедува усогласеност со стандардите за ефикасност, структурен интегритет и заштита при судири, споредливи со барањата за автомобили на современа Формула 1.

Внатрешноста е целосно отстапување од филозофијата на Астон Мартин. Салон исполнет со тешки делови и ладно сјаен алуминиум. Од англиски стил, се зачувани само елегантни инструментални скали, кружен ретро-стилски часовник и црвеното стартерско копче што преовладува на централната конзола. Квалитетот на завршните материјали и темелното склопување на највисоко ниво. 12-цилиндричен V-мотор од 6 литри и 450 КС кој може да го забрза автомобилот до "стотици" за 4,7 секунди, а максималната брзина - 306 км / ч. Максималниот вртежен момент е 556 N • m при 5000 вртежи во минута.

Кога фино подесување на моторот, главната задача на дизајнерите беше да го олеснат, истовремено зголемувајќи ја моќта. Тежината на коленестото вратило беше намалена за 6,3 кг (употребуваше 8 противтежи наместо 12), шупливите осовини спаси 5,4 кг, а уште 4 килограми се добиени поради прецизно кастинг и промени во дизајнот на колекторите. Капацитетот на масло е намален од 12 на 9,5 литри. Како резултат на тоа, моторот тежи 290 кг. За да се заштити автомобилот, направен од алуминиумски и пластични композити, од штетните ефекти на високите температури, издувниот систем на моторот беше завиткан со посебен огноотпорен материјал позајмен од воздушната индустрија.

ППЦ нарачани да го развијат Магнети Марели. Електро-хидрауличната секвенцијална полуавтоматска секвенцијална менувачка брзина произведена од оваа компанија обезбедува премин во кој било од шесте брзини за 0,014 секунди, и 0,075 секунди поминува помеѓу одвојување и заглавување на спојката. Visteon електронскиот систем за контрола обезбедува континуирана размена на информации помеѓу моторот, менувачот и системот за сопирање со одложувања не повеќе од 8 милисекунди. Истиот систем обезбедува заштита против кражба на возила.

Vanquish е опремен со целосен арсенал на електронски асистенти за возачот: ABS, EBD, TCS и WSP (заштита на тркалата), што спречува лизгање на лизгав пат со присилно менување на брзини при мали брзини на моторот (3200 rpm) и сопирање систем на работна сопирачка. За да се спречи херојската моќ на Астон Мартин е дизајнирана и ограничен лизгачки диференцијал, кој работи заедно со WSP системот.

Шасијата на Aston Martin Vanquish беше прва создадена со подобрување на DB7 компонентите, но високиот багер ги поттикна инженерите да започнат се од нула. Особено, се создаде нова задна суспензија со забележителен надолжен наклон на лостовите за да се спречи појава на јаглен. Развојот на суспензијата првично беше спроведен во тесна соработка со јапонската компанија за гуми Јокохама. Се обидовме 11 различни комбинации на смесата, шаблонот на шарата, вкочанетоста на ѕидот и конструкцијата на гумите, и, конечно, најдовме прифатливо - 255/40 ZR19 гуми беа поставени пред, 285/40 ZR19 гуми во задниот дел.

Секоја година, англиски работници собираат околу 300 автомобили, секој рачно и поединечно, така што нема идентични V12 Vanquishs.

На саемот за автомобили во Париз во 2004 година беше претставен Aston Martin V12 Vanquish S. Тој има редизајниран екстериерски дизајн, вклучувајќи нов преден браник, зголемени влезови за воздух, нови 19-инчни ексклузивни тркала и капаче за багажникот што ги подобри аеродинамичните карактеристики на моделот. Меѓу другите промени - зголемени предни и задни дискови на сопирачките, зголемени на 355 и 330 мм, соодветно, ажуриран луксузен ентериер со диви, алкантара и полиран алуминиум.

Класичниот за модерен Aston Martin V12 мотор со волумен од 5,94 литри за моделот Vanquish S беше надграден (нови лесни клипови, нови дозирни вентили со нова контролна единица), со што се овозможи зголемување на моќноста до 520 HP и MCM до 577 Nm. Како резултат на тоа, максималната брзина на верзијата S достигнува 321 km / h (против 306 од основната верзија), а забрзувањето до 100 km / h трае само 4,8 s. 6-брзински роботски менувач со електро-хидраулична спојка, комбинирајќи ги предностите на рачните и автоматски менувачи.