Audi 200

Audi 200 Quattro лансирање со лансирање контрола / анти-заостануваат

На крајот од 1979 година се појави врвната верзија на моделот 100 со свое име, Audi 200. Одликуван е со високо ниво на основна опрема и беше опремен само со најмоќните пет цилиндрични мотори, вклучувајќи ги и турбо моторите. Audi 200 немал стационарен вагон и бил произведен во ова тело до 1984 година.

Audi 200 надворешно разликуваше хромирани рабови на предната плоча и помала големина на фарови, како и кожна трим и дрвен дрво направен од скапоцено дрво.

Автомобилот испадна многу пространа, економична и ниска бучава. Пространа дневна со удобни седишта, каде што не се тесно и пет високи патници. Доволно енергетски интензивен и во исто време удобно потпирање. Неверојатен капацитет на 570-литарскиот багажен простор, како и солидна вкупна носивост: покрај петте возачи, може да се транспортира до 175 килограми товар - таков автомобил може да се спореди со неколку разноврсни автомобили со помала димензија. Ракувањето на Audi отсекогаш било одлично. Практичното исклучување, точното следење на дадената траекторија во кривини, отсуството на наноси, дури и на многу лизгави делови на патот, се карактеристичните карактеристики на Audi од оваа серија.

Караванот со 44 серии под традиционалното име Avant се појави во март 1983 година и уште многу ги изненадува со својата екстраваганција. Многу рамен за задната врата на каросеријата ја намали турбуленцијата на протокот на воздух, со што се подобрија аеродинамичните карактеристики (Cx = 0,34) и го намали загадувањето на задниот прозорец. Трупот речиси и не е повреден - капацитетот на задните седишта е 1,800 литри.

Еве Зошто 1989 Audi 200 е толку кул

По 1985 година, компанијата почна да произведува автомобили со целосно галванизирани тела. Затоа, траги од 'рѓа во места каде што нема чипс и абразивни алишта (бунари на тркала, прагови, дното) укажуваат на тоа дека автомобилот бил пуштен порано. Покрај тоа, на подоцнежните модели, таквите места се дополнително заштитени со маркирани лакови на тркалата и прагови на вратите.

Audi 5000 моделот (044-серија) беше продаден само во САД од октомври 1983 до 1988 година - овие седани може да се разликуваат по ниво на конфигурација, во која се вклучени двоен четири глава систем за осветлување, електрични прозорци и огледала, монтирани во отворот на покривот, автоматски пренос, котли (само на барање), климатизација и издувни гасови од катализатор. Audi 5000 ги почитуваше стандардите за емисија на штетни супстанции и граници за потрошувачка на гориво од US FTC од 1983 година. Во моделската 1989 година, надградените Audi 100 и Audi 200 веќе беа под свои индекси. Секако; Сликата на Audi 100 како престижна увезена средна големина одигра значајна улога во успешната продажба.

Реконструкцијата, спроведена во јануари 1988 година, донекаде ги измазнува аголните линии на телото, а индексите СС, ЦС и ЦД се нешто од минатото. Имаше вдлабнати рачки на вратите, хром исчезна од браниците, издигнувајќи ги задните светла и страничните лајсни. Од август 1989 година, сите бензински мотори се опремени со прилагодлив неутрализатор.

Во 1989 година, продукцијата на Audi 100/200 2.3 E и Audi 100/200 Avant 2.3 E започнаа со мотор со 138 КС и моторот KP од 115 КС од 1989 година стана познат како РТ. Последниот Audi 100 беше издаден во декември 1990 година, кога неговото место конечно беше преземено од новиот модел на C4 серијата. Производството на Audi 200 веќе не е продолжено. Сите овие предности беа сосема видливи за новите Audi 100/200 автомобили, но на повеќето копии, чија старост на работа поминала девет години, малку од нив останало.