Bmw 1-серија

BMW 1 Серија (F20) 4K | POV тест возење # 087 Џо Блек

Светската премиера на најмалиот член на семејството на BMW се одржа во 2004 година. Серијата 1 (E87) е класа на голф со пет врати со погон на задните тркала со надолжен распоред на моторот. Мал, елегантен автомобил со непогрешлив, атрактивен дизајн. Достапно во Германија. Главните конкуренти се Ауди А3 и Фолксваген Голф.

Искуствениот и грациозен изглед на серијата 1 ги задржува традиционалните карактеристики на марката БМВ. Долгиот аспиратор, кратки настрешници и издолжени странични линии го нагласуваат спортскиот изглед на автомобилот. Стилскиот преден браник, постепено течејќи над страничните, карактеристични двојни фарови, речиси вертикална маркирана решетка го направија автомобилот препознатлив во секое време и насекаде.

Во контурите на телото не постои остри агол, кој служеше како гаранција за најдобра динамична изведба. BMW 1-серијата има одличен коефициент на влечење - само 0,29. Благодарение на импресивната меѓуоскино растојание (2,66 м), автомобилот има одлични возни карактеристики. Пресвртувањето е само 10,7 метри.

Ако челичните тела "edinichki" се уникатни, тогаш полнењето е мешавина од единици на различни модели. Предната алуминиумска суспензија McPherson - од новиот "пет", задниот "мулти-врска" - од "трешки". Покрај тоа, задни раце се направени не од алуминиум, туку од челик.

Производителот го става овој модел исклучиво како четири седишта. Внатрешноста е беспрекорна и строга. Предниот панел е вклучен само на функционалниот дел на возачот. Идеалната локација на уредите, оптималниот избор на функции и нивната удобна дистрибуција околу воланот гарантира задоволство при возењето. Управниот столб е прилагодлив само во висина - невозможно е да се смени заминувањето. Слетувањето е ниско, нозете се протегаат напред, а линијата на прагот се протега на ниво на рамо. Широкиот избор на прилагодувања на седиштата ќе им овозможи на возачите од која било висина да најдат оптимално вклопување. Копчето за палење - пластичен приврзок за клучеви - се вметнува во специјален слот на предниот панел. Над него е копчето за стартување. Клучот, патем, без батерија: батеријата се полни преку процепот.

Багажниот простор може да се смести 330 литри, а со задното седиште склопено, неговиот волумен се зголемува до 1150 литри. Вреди да се одбележи дека задниот дел од задниот дел се вкрстува одделно.

Единственоста на овој модел е со погон на задните тркала. Сите конкуренти имаат фронт. Плус брендирани симетрично мерење: помеѓу оските, масата е поделена во однос на 50/50. Во својата класа, BMW 1-серијата е единствениот автомобил чиј мотор е лоциран надолжно, на тој начин обезбедувајќи го возилото со низок центар на гравитација и оптимална влечење.

Првично, линијата на единици за напојување понуди три бензински мотори: 1.6 l (116i) / 115 hp; 2.0 l (120i) / 150 КС; 2.0 литарски (118i) / 130 КС Два дизел: 2.0 литри (120д) / 163 КС и 2.0 литри (118d) / 122 КС

Во 2005 година, бензинскиот мотор беше дополнет со 3.0 литарски мотор со капацитет од 265 КС.

Основната верзија на BMW 1 серијата е опремена со шестстепен рачен менувач. Опционалниот шестстепен автоматски менувач овозможува удобно возење, притоа одржувајќи голема маневрирање на возилото. Тој го комбинира максималниот вртежен момент на почеток со помали брзини и помала потрошувачка на енергија при возење со голема брзина. Вентилците со активно возење можат рачно да ги менуваат брзините користејќи Steptronic.

Серијата BMW 1 е опремена со цела палета активни сигурносни системи, вклучувајќи DSC (Dynamic Stability Control), DTC (Dynamic Traction Control), DBC (Dynamic Brake Control) и електронски диференцијална брава EDL. Во прилог на стандардните воздушни перничиња, горните воздушни перничиња се вклучени како стандардна опрема. Како опција, автомобилот може да биде опремен со "спортски" седишта со прилагодлива ширина на потпирачот за грб, акустични сензори за паркирање и би-ксенонски фарови. Листата исто така вклучува и комбинација со Bluetooth системот, способност за пристап без клуч, како и гласовни радио и навигациски системи.

Светската премиера на BMW 1 серијата во три-вратата верзија на телото, со нови мотори, промени во надворешниот дизајн и ново дизајниран атрактивен ентериер, се одржа на отворањето на меѓународното моторно шоу во Женева во март 2007 година.

Посебно внимание ја заслужува линијата на енергетските единици. Моќните четирицилиндрични бензински мотори го користат двојниот ванос систем за вентили, технологијата Valvetronic и системот за позиционирање на вентилите. Се нудат четири бензински мотори: 1.6 литри (116i) / 116 КС; 2.0 литри (118i) / 136 КС; 2.0 литри (120i) / 156 КС и најмоќните 3.0 литри (130i) / 265 КС

Дизел моторот е само еден 2.0 литар (120д) / 177 КС Тоа е изненадувачки "одзив" при ниски вртежи и обезбедува извонредни перформанси и вртежен момент. Целиот блок на моторот е направен од алуминиум, а тоа ја намали својата тежина од 20 килограми. Во стандардната верзија, 4-цилиндричниот дизел мотор е опремен со систем за регенерација на сопирачките со функција за автоматско стартување (со користење на енергија за сопирање преку регенерација).

Со сите опции на моторот во базата BMW 1-серијата е опремена со мануелен менувач со шест брзини. Како опција, моторите може да се комбинираат со шестстепен менувач, вклучувајќи ја функцијата Steptronic.

Изгледот стана уште енергетски и атлетски. Контурите на фаровите на страната на браникот добија нова форма, пробивањето на фаровите стана потемно, влезот на воздухот во долниот дел на предниот престилка стана поширок, полето на спојлерот беше засилено, беше поставена нова декоративна рамка.

Автомобилот со три врати ја изгуби само десет килограми тежина. Во исто време, димензиите на верзијата со 3 врати воопшто не се разликуваат од големината на верзијата со 5 врати. Така, патниците одзади не се полоши. Во споредба со неговиот претходник, во кабината речиси и да нема промени. Навистина, го олесниле слетувањето и излегувањето од возачот и совозачот, бидејќи вратите станаа многу пошироки. Одбивањето на задните врати не влијаеше на видливоста. Тоа стана дури и малку подобро поради поголемите стаклени површини.

Долниот дел од предната плоча и обликот на вратите претрпеа значителна обработка. Внатрешниот елемент на панелот на вратата помеѓу линијата на прагот и потпирачот за рака доби нов, елегантен облик и сега е направен од ист материјал како и централната ткаенина на тапацирот на седиштето. Џебовите и кутијата за ракавици, кои се вградени во тапацирот на вратите, сега се во хармонија со линиите на ентериерот благодарение на нивните нежно искривени форми и, згора на тоа, стануваат попространи.

Дебито на купето на BMW 1 серијата се одржа на Меѓународниот саем на автомобили во Франкфурт во септември 2007 година. Автомобилскиот концерн на BMW избра фабрика во Лајпциг (Германија) за да се собере купе со 1 серија. Купето ќе биде третиот модел кој ќе излезе од склоп на ова претпријатие. Сега веќе се произведени сериски хечбек со седум врати и серија од 3 серии.

BMW 1 Серија Купе е значително различен од конкуренцијата со својот долг предниот дел, задната кабина и краткиот заден крај. Надворешноста ќе го задоволи погледот со динамични површини, експресивна линија на рамената, развиени лакови на тркалата и долги врати без рамки. Карактеристика на овој купе е погон на задните тркала и 4 седишта за патниците во кабината според шемата 2 + 2.

Во 2008 година, светлината го виде компактниот четири седиво кабриолет (E88), развиен врз основа на BMW 1-серијата. Кабриолетот стана четвртиот претставник на моделот BMW 1 серија по хетбоки со пет и три врати, како и купе.

Дизајнерскиот концепт ги одразува карактеристиките на брендот: елегантна силуета, моќни тркални лакови, изразена линија на рамената. Рамен праг и долги оддалеченост од возачот и совозачот до шофершајбната обезбедуваат уникатно возење од BMW кабриолет. Автомобилот е опремен со мек покрив опремен со електро-хидрауличен погон. Во стандардниот сет може да се нарача во црна или темно кафеава боја. Дополнителна верзија наречена Moonlight Black, таа е изработена од антрацитска ткаенина со ткаени сјајни метални навои, раскошно сребрено сонце. Дискот од врвот на кабриолет се активира со брзина до 40 км / ч и се отвора или затвора во рок од 22 секунди.

Елементите на ентериерот, како што се очекува, се направени од многу пријатни и тактилни материјали. Салонот може дополнително да се исече со инфрацрвен рефлективен премаз на кожата, што значително го намалува површинското греење од директна изложеност на сонце. За ова благодарение на технологијата на Сончевата рефлексивна технологија, благодарение на која кожата се рефлектира, наместо да ги апсорбира сончевите зраци. Системот за контрола на климата беше дополнително префинет, исклучиво за возење во режим на отворена кабина. Додека возите во нормален режим, сензорите за контрола на климата ги читаат информациите од сензорите лоцирани во внатрешноста на кабината, но при префрлување на режимот на отворено, читањето се јавува од надворешни температури и сензори за соларна активност за да се прилагоди системот на удобна вентилација.

Багажникот, се разбира, не е импресивен по големина, но кога покривот е подигнат, неговиот обем е 305 литри, а со отворен врв е помал - 260 литри. Функционалноста на кабината го подобрува опционалниот подвижен покрив во задниот дел на задното седиште. Единствена можност за оваа класа на автомобили да вчитаат долги предмети во кабината.

Кабриолетот, како и повеќето автомобили на BMW, е опремен со системот BMW EfficientDynamics, што овозможува значително да се намали потрошувачката на гориво и количеството штетни гасови во атмосферата. На таблата со инструменти има специјален индикатор кој ви кажува кога треба да се префрлите нагоре или надолу за да ја намалите потрошувачката на гориво.

Опсегот на мотори е богат и вклучува четири бензински мотори кои се движат од 143 до 306 КС. Најскромната бензинска верзија на 118i има динамична динамика на забрзување: од нула до 100 km / h се забрзува во 9,3 с, со максимална брзина до 210 км / ч. Најпрактичната верзија на 125i со 3,0-литарски бензински мотор со 218 коњски сили. Предводниот BMW 135i со шест-цилиндричен мотор и две турбини се активира за "сто" за само 5,6 секунди, овозможувајќи ви да забрзате до вештачки ограничени 250 км / ч. Постојат два дизел мотори: 2.0-литарски турбодизел со 177 КС и помоќен 2,0 л / 204 КС

Основниот автомобил е опремен со шестстепен рачен менувач. Како опција за сите верзии на предложениот шест-чекор "автоматски" со можност за рачен режим Steptronic.

Сите автомобили во базата се веќе опремени со електричен управувач со електричен погон со варијабилни сили и пренос на пренос. Како опција, се нуди активен систем за управување, што го прави одговорот на управувањето уште попрецизен. И покрај погонот на задните тркала, автомобилот има одличен баланс и остри ракување, а вградениот систем за стабилизација на DSC не дозволува автомобилот да излезе од контролата на возачот, дури и на лизгави патишта.

Кабриолетот е опремен со сензор за инверзија, кој, во случај на откривање на неизбежен превртување, ги натега ремените и ги одвојува двата тубуларни рамки зад задните потпирачи за глава. Предниот столб и структурата на шофершајбната исто така се засилени за да обезбедат дополнителна заштита. Основната опрема вклучува уште две предни и две странични воздушни перничиња, монтирани во предните потпирачи за глава.

Дебито на втората генерација BMW 1-серија се одржа на саемот за автомобили во Франкфурт во септември 2011 година. Првата јавност беше претставена со хечбек со пет врати. Големината на автомобилот во споредба со претходната генерација се зголеми малку. Должината се зголеми за 85 mm (4324 mm), ширина за 17 mm (1765 mm), меѓуоскиното растојание стана пошироко за 30 mm (2690 mm). Предната патека додаде 51 милиметри, а задниот - за 72 милиметри. Висината не се промени - 1421 mm.

Зголемувањето на големината дозволено да го прошири внатрешниот простор на хечбек. Кабината станала попречно 21 мм во нозете на задните патници, а багажниот простор е зголемен за 30 литри и сега изнесува 360 литри. Со заоблени задни седишта, нејзиниот волумен се зголемува на 1.200 литри. Задното седиште се преклопува со сооднос 40/20/40. Кабината има голем број прегради за работи, полици и држачи за чаши.

Дизајнерите и дизајнерите на компанијата се обиделе да го зачуваат постоечкиот дизајн што е можно повеќе, но во исто време да го направи автомобилот подобар и поинтересен. Главниот акцент на екстериерот е на фаровите, "мускулниот" браник и широк арки на тркалата. Чувството на компактност и спортски карактеристики создава долга хауба, голема меѓуоскино растојание и опадна покривна линија.

За оние потенцијални купувачи на моделот кои сакаат да се издвојат на патот, Баварците подготвија две специјални верзии на хечбек - Sport Line и Urban Line. Првиот во потокот на "соседи" долж транспортерот лесно се разликува од вертикалните ребра на решетката на ладилникот, хоризонталните ребра во предниот браник, капакот на задниот браник и главата на издувната цевка, изработени во сјајна црна боја. Верзијата Урбан Линија, пак, се разликува од другите модификации на новиот производ со истите елементи, но овој пат тие се насликани со бела емајл. За секоја од овие опции треба да платите дополнително.

Верзијата Урбан Линија, покрај надворешноста, се разликува и од акциите на автомобилот, исто така, од тапацирање на ентериерот со комбинација од кожа и ткаенина, "лиење", кожен волан и инсерти за акрилно стакло со бели и црни бои во внатрешноста. Верзијата Sport Line може да се разликува од другите верзии на внатрешноста на ткаенината со црвени шевови, 16-инчни тркала од лесна легура од различен дизајн од верзијата Urban Line, истиот кожен волан и црни полирани влошки на контролната табла, централната конзола и вратите.

Ажурираната внатрешност се одликува со нова централна конзола, која стана значително поголема. Централната конзола може да се надополни со LCD-дисплеј во боја кој може да се повлече во изборната опција на најновата генерација iDrive. Во принцип, квалитетот на опремените материјали е зголемен, а вниманието кон деталите е зголемено.

За прв пат се користат мотори на BMW 1-серија од новата генерација, опремени со BMW TwinPower Turbo технологијата. Купувачот ќе може да избере помеѓу 1,6-литарски бензински мотори: BMW 116i со 136 КС. и BMW 118i со 170 КС. Модифицирани дизел мотори се исто така достапни: 2.0-литарскиот BMW 116d со 116 КС, BMW 118d со 143 КС и BMW 120d со 184 КС. Малку подоцна, специјална верзија на дизел моторот BMW 116d EfficientDynamics Edition, 116 КС. и 1,6-литарски волумен, опремен со нова технологија за заштеда на гориво, која овозможува да се намалат емисиите на CO2 во атмосферата до 99 g / km. Шест-брзински мануелен менувач е достапен за сите модификации, како и нов 8-степен автоматски менувач.

Сите мотори се опремени со систем за старт / стоп кој ви овозможува автоматски да го исклучите моторот за време на кратки прекини и автоматски и многу брзо да го стартувате. Ова значително ќе ја намали потрошувачката на гориво.

Значително подобрената удобност и уникатните рачни карактеристики се обезбедени преку погон на задните тркала, лонгитудинално лоцирани мотори, совршено избалансирана дистрибуција на тежината и употреба на напредни технологии во подвозјето. BMW 1 Серија 2012 е опремен со предна двојна спојка со потпирачи, пет-линиска задна суспензија, како и исклучително точен управувачки механизам со електромеханички засилувач, без влијание на погонот. Како опција, се нуди прилагодливо спортско управување.

Стандардната опрема на новиот BMW 1 серија го вклучува системот за контрола на динамиката на стабилноста (DSC) (вклучува особено ABS и систем за контрола на стабилноста), вграден компјутер, индикатор за оштетување гуми, копче за стартување и стоп за моторот, централна брава за имобилизатор , електромеханички серво волан, двонасочно прилагодлив волан, климатизација, подвижен централен потпирач за раце на предните седишта, загревани предни седишта, аудио систем со глава, со радио и CD плеер телем, лајсни на покривот во боја на каросеријата, светла за магла и грејачи од ретровизори.

Безбедноста е традиционално висока. Автомобилот е опремен со целосен опсег на заштитна опрема, вклучувајќи предни и странични воздушни перничиња, како и завесни воздушни перничиња.

Малку подоцна, со хечбек со пет врати се приклучи сограѓач со три врати, дво врата спортски купе и втора генерација кабриолет.