Bmw x1

BMW X1 SUV преглед - CarBuyer

X1 е компактен кросовер со пет седишта. Производството на автомобилот започна во фабриката во Лајпциг, Германија во октомври 2009 година. Целиот процес на дизајнирање на модел, од поставувањето на техничката спецификација до склопувачката линија X1c, траеше само три години. Во БМВ, тие не кријат: создавајќи го овој автомобил, дизајнерите на компанијата тргнаа од фактот дека на младите треба да му се допадне кросоверот. Вкупната должина на X1, изградена на платформата со 3 серии, е 4454 милиметри, а ширината, висината и меѓуоскиното растојание се 1798, 1545 и 2760 милиметри, соодветно. Во исто време, новитетот е околу 110 милиметри пократко, 60 милиметри потесен и 140 милиметри помал од BMW X3. Оддалеченоста на теренот е 194 mm.

Дизајнот е дизајниран во новиот корпоративен стил на компанијата со маса на заоблени линии и фенси страници кои се состојат од длабоки релјефи и закривени штитови. Решетката на ладилникот поделена на половина е деловната картичка на брендот. Сјајните ленти се скриени под проѕирни капи. Исто така, постојат флуоресцентни светилки. Корпоративниот баварски стил продолжува со проширени крила, профилирана качулка, мускулен бок. Во предниот браник беше поставен влезот на воздух со цврста големина. Браниците, лакови и прагови на тркалата, како што треба да се купе, се заштитени од можни оштетувања со црни преклопувања. И дното на предната и задната страна покриваат сребрени метални плочи.

Внатрешноста на X1 не ги разочара познавачите на стилски ентериер. Салон може без претерување да се нарече елегантен, удобен и внимателен. Централната конзола е малку распоредена кон возачот, управувачот со три тркала има задебелен раб, 8,8-инчен широк екран кој ги прикажува мапите на системот за навигација и ја прикажува сликата на камерата за назад поглед и други корисни информации успешно се вметнува во горниот дел на предниот панел. Се наоѓа на централниот тунел на контролерот на мултимедијалниот систем iDrive ви овозможува брзо менување на различни поставувања. Освен тоа, во декорацијата се користеа само висококвалитетни материјали, а звучниот систем на Hi-Fi класата Harman / Kardon ја надополнува сликата.

Ковчегот не може да се пофали со рекордна големина, но е задоволен со широк отвор и рамен под. Наслонот за грб на задното седиште со преклопувачки агол се преклопува во однос на 40/20/20, додека се зголемува внатрешниот простор на багажниот простор од 420 литри до 1350 литри (максимален капацитет). Достапен е опционален електричен панорамски стаклен покрив.

Уредот може да биде заден (такви модификации се нарекуваат sDrive) или целосно (xDrive). Во моторот на најкомпактен кросовер на BMW, има пет мотори со безусловно нагласување на семејството на дизел. Основните модификации се бензин sDrive18i (150 КС) и дизел xDrive18d (143 КС). Најголемата модификација: дволитен дизел xDrive20d со капацитет од 177 КС Дизел модификацијата ја надополнува сликата: xDrive23d со двоен турбо дизел четири со капацитет од 204 КС. Бензинската верзија на xDrive28i со трилитарски "шест" има моќност од 258 КС. Заедно со моторите се работи со шест-брзински мануелен или автоматски менувач. Се очекува дека ќе се ажурираат опсегот на енергетски единици.

Иновативниот потенцијал е видлив и во опремата на BMW X1 со најсовремени системи за суспензија, кои вклучуваат предна суспензија со двојна шарка со притисни рачки или алуминиум со двокрилна предна суспензија со влечни дршки, како и пет-рака лесна челична задна суспензија, високопрецизно управување, моќни сопирачки, динамична контрола на стабилноста со систем за контрола на удар и, како опција, систем за контрола на перформансите кој делува на сопирачките за возење во особено динамичен стил.

X1 доби високи оценки во сите категории на безбедност, највисок стандард на овие тестови: пет ѕвезди во Euro NCAP тестовите. Автомобилот обезбедува највисоко ниво на активна и пасивна безбедност. Телото е направено од челик од новата генерација, кое ви овозможува да ја апсорбирате енергијата на удари во областите на контролирана деформација и да ги заштити патниците. Основната опрема на автомобилот вклучува иницијални појаси за три точки во сите места, предни и странични воздушни перничиња, како и заштитници на главата, адаптивни светла за сопирачките и дневни светла. Ксенонските фарови, адаптивните фарови и контролата на долгото светло се достапни како опции.

Ажурираната кросоверка на BMW X1 2013 година го имаше своето деби на Саемот за април во Њујорк во 2012 година. Новината може да се разликува од својот претходник од страна на различен преден браник со детали од сребро, зголемени носници на решетката, ажурирани странични здолништа и модифициран заден браник. Автомобилот добил поинаков дизајн на фарови со LED светла и прстенести светла за дневни патувања во комбинација со ксенонските фарови, како и нов облик "protivotumanok." Промените во екстериерот, исто така, влијаеле и на пластичната обвивка на работ на колкот - станала помала. Покрај тоа, BMW X1 2012 доби сигнал на ретровизорите, кои станаа позабележани и пријатни за гледање. На купувачите им се нудат подобрени можности за прилагодување со богат избор на нови надворешни бои и алуминиумски тркала.

Главната цел на промена на предниот браник беше да ги зголеми барањата за безбедност на пешаците. Новиот браник ви овозможува да избегнете пешачки хит во колена во несреќен случај, а исто така го пренасочувате телото на жртвата на голема површина на аспираторот. Истовремено, аспираторот има голема растојание до моторот и неговите тврди делови, со што се избегнува сериозно оштетување.

Безбедноста на возачите и патниците е обезбедена од предни и странични воздушни перничиња, како и движење напред во моментот на удар од страна на потпирачи за глава.

Внатре, X1 исто така беше малку ретуширан. Централната конзола и контролната табла добија поинаква завршница, а централната конзола беше спуштена веднаш подолу. Црната сјајна завршница се појави околу дефлекторите. Исто така, ажурираниот BMW X1 се разликува од претходната верзија на новиот менувач на управувачот и металниот дел. Купувачите, исто така, ќе имаат пристап до подобрените завршни материјали и побогат спектар на бои за тапацир.

Во линијата на мотори за најкомпактниот баварски кросовер, има и мали промени. Поранешниот 2.0-литарски бензински мотор со 177 коњски сили "четири" отстапи место до помоќна единица, извонредна 184 КС и 380 Nm. Дизел верзија xDrive23d со 2,0-литарски мотор од 204 коњски сили беше заменета со модификација xDrive25d, опремена со мотор со 218 коњски сили со сличен волумен, со максимален вртежен момент од 450 Nm. Покрај тоа, автомобилот ќе биде понуден со скромни дизел мотор со 116 коњски сили и ќе се вози на задната оска. Но, оваа верзија нема да биде достапна за руските купувачи.

На нашиот пазар, ажурираниот BMW X1 се нуди со истиот 2.0-литарски атмосферски бензински мотор со 150 КС. (опремен е само со 6-брзински механика), како и неговите турбо модификации со враќање од 184 и 245 КС Вториот може да биде поврзан со 8-брзински автоматски. За сите мотори BMW X1 2012 успеа да постигне значително намалување на потрошувачката на гориво (до 0,9 литри на 100 км во дизел модели со осум-брзински автоматски менувач). Сите мотори се усогласени со еко-стандардот "Euro 5".

Предната и задната суспензија беа предмет на мали модификации. Технички, задната суспензија е пет-линиски интегрален систем, а предната суспензија е направена на двојна шарка. Суспензијата сè уште го задржува вртежниот и спортски карактер.

Во Русија, основната верзија на BMW X1 sDrive18i нуди шестстепен мануелен менувач, ткаенина, пластичен управувач (без кожен тапацир), клима уред, електрично подесување и загреани странични ретровизори, систем за стабилизација, ограничување на брзината на наклонот итн.

Како опции, корисниците ќе имаат пристап до интелигентен BMW xDrive погон на сите тркала, Servotronic систем кој ја прилагодува управувачката добивка базирана на брзина, динамична контрола на стабилноста и динамичка контрола на тракцијата, како и технологијата за контрола на перформансите, 6 воздушни перничиња и појаси со три точки. Листата на опции продолжува со панорамски покрив, систем за навигација, напреден систем за опкружувачки звук, загреан волан, автоматско затемнување на огледала и многу повеќе. BMW X1 користи гуми RFT, оваа гума ви овозможува да возите во случај на пробивање до 250 км до местото на поправка.

На почетокот на јуни 2015 година, баварската компанија официјално ја претстави новата генерација на компактниот BMW X1 кросовер, под симболот F48. Програмерите се обидоа напорно за подобрување на овој автомобил. Неговиот дизајн, целокупните димензии, конфигурација и технички карактеристики се подобрени.

Главните промени влијаеле врз ходникот на кросоверот. Ако претходникот во основа имал "количка" од вагонот на BMW 3 Touring модел, сега кросоверот е заснован на платформата за погон на предните тркала на моделот UKL1, што му е познато на возачите во новиот MINI Cooper III и на Gran Tourer 2-Series Active.

Втората генерација на BMW X1 е пократка за 39 mm (4439 mm), но поширока за 21 mm (1821 mm) и повисока за 53 mm (1598 mm) во споредба со неговиот претходник. БМВ рече дека поради проширената употреба на високо-чести челици и алуминиум, како и подобрен дизајн на структурата на моќта на телото, кросоверот може да се направи многу полесен. На пример, основната моноприводна модификација на BMW X1 sDrive18d падна 135 кг.

Ажуриран BMW X1 изгледа многу попрецизен и покомпактен. Решетката на ладилникот стана хромирана и се наоѓа малку повисока од нејзиниот претходник. Тоа е во хармонија со заштитната декоративна каросерија пред качулка. Самиот аспиратор ќе биде пократок, а задниот прозорец на кросоверот доби помал агол на наклон. Во принцип, дизајнерите, исто така, малку го промениле изгледот на браник, тело и оптика. Бидејќи станува посовремен, BMW X1 не престанал да биде светла и стилска. Ова се однесува и на изгледот и на внатрешните карактеристики.

Во кабината на овој автомобил секогаш беше удобно и пријатно да се движите наоколу. Но, има некои промени. Дизајнерите целосно го редизајнираа предниот панел, се појави нова табла со инструменти и нов стилски мултифункциски волан. Централната конзола исто така беше редизајнирана, завршните материјали станаа многу подобри.

Меѓуоскиното растојание на кросоверот се зголеми за 90 mm - до 2670 mm. Заедно со попречниот мотор аранжман, ова е дозволено да се прошири простор на кабината. Забележано е дека колите на задните патници се обезбедени со дополнителни 37 mm (опционалниот заден софа со надолжни прилагодувања може да додаде уште 66 mm), а волуменот на багажникот се зголеми за 85 литри и изнесува 505 литри. Ако ја преклопите задниот дел од задниот дел, BMW X1 ќе има до 1550 литри багаж. Исто така вреди да се напомене дека втората генерација crossover добила подолги задните странични врати за да го олесни пристапот до вториот ред на седишта.

Сопственикот чека на широк список на дополнителна опрема и опции достапни во основната конфигурација. Покрај модификациите на акциите, автомобилот е достапен во уште четири верзии: SporLine, xLine, Advantage, M Sport. Секој од нив се одликува со индивидуален стилски дизајн, како во надворешноста, така и во внатрешноста.

Веќе во основата на обновениот BMW X1 се инсталирани LED дневни светла и тркала од лесна легура на новиот дизајн R17 или R18 со големина на гуми 225/50 или 225/45, соодветно. Палетата на бои на бојата на телото, достапна за нарачка, беше дополнета со метална метална кафеава - блескава кафеава боја.

За да му се помогне на возачот, сега се достапни нови апликации на ажурираниот ConnectedDrive систем, како што е Eco Pro Analyzer за помала потрошувачка на гориво и Online Entertainment Assistant.

Улогата на основниот мотор зема турбо "четири" од 2 литри со враќање на 192 КС. Овој мотор е ставен на модификацијата sDrive20i (погон на предните тркала) и xDrive20i (погон на четири тркала). Попродуктивна верзија на xDrive25i исто така е предложена, со 2,0-литарски мотор кој произведува 231 КС. (230Nm). Опсегот на дизел мотори е претставен со 2.0-литарски xDrive20d (190 hp), sDrive18d (150 hp) и xDrive25d (231 hp) мотори.

Возењето со погон на предните тркала BMW X1 со дизел мотор ќе добие 6-степен мануелен менувач, другите - автоматски со 8 степени.

Најслабите перформанси на кросоверот - бензин и дизел - се нудат само со погон на предните тркала, додека кај останатите, системот за погон на сите тркала ќе биде стандарден. Производителот тврди дека системот за погон на сите тркала, кој е опремен со кросовер, е целосно надграден: на пример, загубата во преносот на влечниот напон е намалена за 30%. Кросовер доби многу асистенти на возачот и - за прв пат во семејството - адаптивна суспензија со систем за избор на режими на возење. Можете да изберете помеѓу спортски, удобни и економични режими.