Bmw x5

Целосно нов BMW X5 SUV 2019 ПРЕГЛЕД - видете зошто тоа е најдобриот сеопфатен БМВ!

BMW X5 - прв во долгата историја на компанијата полн SUV. Благодарение на импресивниот клиренс, постојаното погон на сите тркала и независното потпирање на сите тркала, автомобилот е дизајниран да вози на сите видови патишта. Дебитираше во јануари 1999 година на Саемот на Детроит. Влегува на европскиот пазар во пролетта 2000 година.

Во срцето на BMW X5 е сосема нова платформа. За разлика од класичните SUV, овој има тело за носење. Дизајнот се покажа светла и почитувана. Задната врата е двојно. Задното тркало не е достапно. Волуменот на багажникот е голем, а самата конфигурација на багажниот простор не дозволува транспорт на големи предмети.

Во кабината царува утеха и луксуз својствени за луксузни автомобили. Декорацијата користеше многу кожни и природни дрвени влошки. Воланот има многу прилагодувања. Седиштата за возачот и патниците, исто така, може да се прилагодат. Високото слетување обезбедува одлична видливост.

Богата листа на стандардна опрема вклучува автоматска контрола на климата, сончев покрив од електричен стакло, предни и странични воздушни перничиња, греење на предните и задните седишта, 6-дискови CD-Changer аудио систем, ксенонски фарови, шарнирни, сензор за дожд и тркала од лесна легура.

BMW X5 е опремен со 4,4-литарски алуминиумски V8 мотор со моќност од 286 КС. Тој може да го забрза автомобилот до брзина од 100 км / ч за само 7,5 секунди. Покрај тоа, благодарение на двојниот систем за варијабилен валвуларен валвус, моторот работи со речиси максимална ефикасност во речиси целиот опсег на вртежи. Моќната единица е поврзана со 5-брзински менувач на Steptronic со хидромеханичен погон.

SUV има независна суспензија за сите тркала, а дистрибуцијата на вртежниот момент долж оските се следи од електрониката, која го спречува лепењето на тркалата, а со тоа придонесува за пренос на поголем вртежен момент на другите тркала. Задната суспензија е опремена со систем за одржување на клиренсот, независно од статичкиот товар, кој се постигнува со употреба на пневматски еластични елементи контролирани од електрониката.

Системот на сопирачки е на висина благодарение на гигантните дискови за сопирање, кои се поставени на сите тркала и системот за динамичко сопирање, способни во критични ситуации кога возачот почнува активно да ја притисне педалата за да ја зголеми силата на сопирање. Одделни зборови го заслужуваат системот на потекло од ридот. Специјалната програма одржува непречено, директно спуштање од височина со брзина од околу 10-12 km / h.

Автомобилот е опремен со скоро сите познати електронски системи. Системот за контрола на динамичка стабилност на DSC (Dynamic Stability Control) вклучува конвенционален ABS систем за контрола на кочење преку кочење (контрола на кочење на кочење), контрола на динамиката на кочење (DBC) и автоматска контрола на стабилноста (ASC-X).

Во 2003 година, ажурирана верзија на BMW X5. Се одликува со модифициран дизајн на телото и голем број на технички иновации, вклучувајќи и ревидиран систем за погон на сите тркала. Карактеристичните карактеристики на надградената верзија станаа поизразен качулка, постепено се претвора во решетка, која во својата форма се разликува и од онаа што се користеше на претходниот модел. Автомобилот доби нов предни браник, го смени предното и задното светло.

Голема модернизација претрпе систем на погон на сите тркала xDrive. Постојано ја анализира состојбата на патот и режимот на возење, и, доколку е потребно, динамично се прераспределува вртежниот момент на моторот помеѓу оските. И ова се случува не само при возење на тежок терен, туку и при голема брзина на свиоци. Не последната улога во работењето на системот за погон на сите тркала ја игра повеќефункционалната спојка со електронска контрола, што обезбедува брз одговор на промените во условите на патот.

Во текот на модернизацијата, X5 доби две нови мотори: 4.4-литарски бензински V8 и 3.0-литарски дизел мотор со Common Rail систем. Единицата за бензин со систем за регулирање на вентилот, двојните ванаси и всисниот систем со непречено прилагодување на должината на влезната патека, развива 320 КС. и забрзува до 100 км / ч за само 7,0 секунди. Максималната брзина е 240 км / ч ако автомобилот е опремен со гуми со класа на брзина "V". Кога е опремено со гуми со класа "H", максималната брзина е електронски ограничена на 210 km / h. Моторот е опремен со шестстепен автоматски менувач.

Праведниот шест цилиндричен турбодизел развива 218 КС. Со него означува 100 km / h автомобил достигнува по 8.3 секунди, а максималната брзина е 210 km / h. Благодарение на импресивен вртежен момент од 500 Nm во многу широк опсег на вртежи, овој мотор самоуверено го извлекува автомобилот од асфалтни патишта и на најстрмните планински падини. Потрошувачката на гориво е ниска - само 8,6 литри. Во основната конфигурација, овој мотор е понуден со шест брзински мануелен менувач, и да нарача со шестстепен автоматски менувач.

Во 2006 година, на салонот за автомобили во Париз, БМВ го претстави вториот по големина SUV. Автомобилот стана значително поголем од неговиот претходник, доби поагресивен и експресивен дизајн на телото и внатрешноста. Должината се зголеми за 20 см до 4.85 метри, што ја направи кабината многу попространа и поудобна, како и да се сместат дополнителни 3 реда на седиштата, со што се зголеми капацитетот на џипот на седум лица. Силуетата ги задржала истите пропорции, долниот дел од телото е заштитен со црна пластична кутија за тело. Тело површини станаа повеќе пластични, извајани. Се внимава на фаровите од оригиналната боја и експресивната решетка. По должината на рабовите на предниот браник се појавија "доводот за воздух" означен со контрастниот материјал. Тркала 18 инчи во "стандард", да нарачате - 19 или 20. BMW X5 има најдобар показател во класата во аеродинамиката - коефициент Cx 0.33

Внатрешноста стана поконзервативна и пријатна, благодарение на измазните контури. Кабината има нова табла. BMW X5 е опремен со AdaptiveDrive. Со помош на бројни сензори, AdaptiveDrive постојано ги анализира различните индикатори: брзина на движење, агли на тркалање, забрзување на телото и тркалата, висинска положба на телото. Врз основа на овие информации, се контролира контролата на стабилизаторските мотори и електромагнетните вентили на амортизерите. Така, постои постојана регулација на страничните ролни и напорите за амортизација, во зависност од условите на сообраќајот.

Основниот мотор беше трилитарската шестцилиндрична бензинска единица со капацитет од 265 коњски сили. Со него, X5 забрзува до 100 km / h за 8,3 секунди. 8-литарскиот мотор со моќност од 367 КС го забрзува SUV до "сто" за само 6,5 секунди, а максималната брзина достигнува 240 км / ч. Опсегот на бензински мотори е дополнет со три-литарски турбо дизел со два супер-полнење со капацитет од 272 КС.

Техничка опрема на највисоко ниво. Системот за активно управување ви овозможува да го смените степенот на пренос на воланот во зависност од условите на возење: можете да маневрирате за време на паркирање без да го преспитете воланот. Сопирачките исто така не се лесни - автоматски се чистат од влага во влажно време, се подготвуваат за итни сопирачки кога ногата е драстично отстранета од педалот за гас. Кога се прегрее, паметниот систем применува дополнителна сила на перничињата. Електрониката ќе помогне да се почне движењето на стрмна падина. Како стандард, X5 е опремен со систем за паркирање со предни и задни видео камери.

Како опција, исто така, се предлага систем за проектирање на податоци на ветробранското стакло - дисплеј со глава. Важни информации во врска со параметрите на возењето, како што се брзини или навигациски систем, е ергономски прикажан директно на шофершајбната, директно во видното поле на возачот. Третиот ред на седишта е исто така опција, стандардниот автомобил со пет седишта.

Во 2010 година, производителот подложи на моделот реставриран. Ажурираниот модел успешно дебитираше на Меѓународниот саем за автомобили во Женева. Креаторите имаа тешка задача да се надминат себеси, правејќи многу успешен автомобил уште подобро.

Ажурираната верзија содржи нова решетка, зголемени влезови за воздух, модифицирана форма на предниот браник, фарови и фарови. Вреди да се забележи прстените на LED диоди кои се појавија околу фаровите. Тие изгледаат многу импресивни. Автомобилот стана подинамичен и агресивен, со зачувување на сета своја елеганција. Следната точка во листата на надворешни промени е нова шема на бои (се појави популарна кафена нијанса, бројот на елементи во предниот и задниот престилка насликан во бојата на телото е зголемен). Го надополнува сликата за нов дизајн на алуминиумски тркала.

Главните промени се скриени под хаубата. Сите мотори станаа помоќни, а во исто време - поекономични и повеќе еколошки. Клиентите сега можат да избираат пар бензински мотори - шестцилиндричен интелигентен 35i / 306 КС. и V8 50i / 407 КС, како и шест цилиндричен турбо дизел 30d / 245 КС и 40д / 306 КС Патем, бензинските мотори целосно се сменија: местото на поранешниот атмосферски 4,8 литри беше преземено од 4,4 литри со подеслив двоен турбополнач. А поранешниот заслужено "шест" беше заменет со понапреден со турбополнач. Сите мотори се во согласност со стандардот за токсичност на Euro 5. Хармоничен пар со модернизирани мотори е нов осум-брзински "автоматски" ZF (пред кутијата е шестстепен). Преносот има нов конвертор на вртежен момент со намалени загуби и зголемен опсег на степени на пренос.

BMW X5 2010 ги отелотворува речиси сите развиени од баварските дизајнери најновите технолошки иновации. Меѓу главните иновации во опремата X5 2010 се активното управување кое се користи на купе и BMW седаните, што овозможува поголема маневрирање и контрола. Покрај тоа, за првпат во оваа класа, се појавува системот AdaptiveDrive во една целина, сите активни елементи за суспензија (активни амортизери и електронски контролирани анти-ролни шипки), кои ја менуваат ригидноста. Добивајќи информации од бројни сензори, компјутерот на новиот BMW X5 ја оценува ситуацијата и обезбедува стабилна позиција на телото над патот, менувајќи ги потребните карактеристики. Така, ролните во спроведувањето на кривините се практично исклучени.

BMW ConnectedDrive BMW X5 програмата нуди широк спектар на системи за помош при возењето и услуги за уште поголема удобност и безбедност. Освен проекциониот дисплеј, адаптивното предно светло, автоматскиот прекинувач за високи / долги светла, контролата на растојанието на паркирање (PDC) и камерата за задниот дел, вклучувајќи и опкружувачки поглед, новиот BMW X5 нуди и систем за следење на ознаките. , индикатор за ограничување на брзината и систем за страничен преглед (страничен приказ).

Како и секогаш, на висина и ниво на безбедност. Стандардна опрема вклучува предни и странични воздушни перничиња, странични воздушни перничиња за заштита на главата за првиот и вториот ред седишта, автоматски сигурносни појаси со три точки за сите седишта со контрола на затегнатоста и активни потпирачи за глава за предните седишта, како и ISOFIX додатоци за инсталирање на детско седиште во задниот дел делови од кабината. Покрај тоа, стандардната опрема вклучува индикатори за губење на гумите, безбедни Runflat гуми и адаптивни светла за сопирачките.

Дебито на третата генерација (фабрички индекс F15) се одржа на Саемот за автомобили во Франкфурт во септември 2013 година. Платформата на новоста речиси и не се промени, должината на меѓуоскиното растојание остана иста, предната "двојна рачка" и дизајнот на мулти-линеарна врска во задниот дел останаа скоро исти - модификациите беа сведени на промена на геометријата, а пружините и амортизерите беа малку реконфигурирани за да се постигне поудобно возење. Вкочанетоста на телото се зголеми за 6%. Димензии: должина - 4886 мм, ширина - 1938 мм, висина - 1762 милиметри, меѓуоскино растојание - 2933 милиметри. Автомобилот стана поширок и помал (со пет и четири милиметри, соодветно), и додаде 32 милиметри во должина, што целосно влегоа во предниот прелив. Земјиштето е намалено од 222 mm до 209 mm. Максималната тежина на кросоверот е намалена за 150 килограми, во споредба со неговиот претходник.

Карактеристичните карактеристики на предниот дел вклучуваат потесна оптика на главата и нов браник со повеќе геометриски дизајн. Аспиратот се протега по должина, носот на семејните семејства веќе не се наредени назад, туку стојат вертикално. Променети предни влезови за воздух и тридимензионални LED фарови. На страната има интересни детали како уреден слот во предните "крила" и динамична линија која се протега низ рачките на вратите. Автомобилот почна да изгледа повеќе модерно и претставено.

Коефициентот на влечење се намалил од 0,33 до 0,31. Како последица на тоа, причината беше преку сечи по должината на рабовите на предниот браник, поради што се намали негативната турбуленција во областа на предните тркала и активните ролетни во предниот воздух.

Се нудат две линии за дизајнирање - Design Pure Experience (непробоен обетка на лакови на тркалата, сребрена мат боја со вертикални решетки) и Дизајн чиста извонредност (поставата на лакови на тркалата во боја на телото, црни "ноздри" ребра со хромирана сјајна предница).

Ажурираниот BMW X5 има попространа внатрешност, која може да биде опремена со трет ред седишта по барање. Предните седишта со развиени странични потпирачи можат да се пофалат со голем број електрични прилагодувања и меморија за две позиции. На вториот ред на местото, доволно е лесно за луѓето чија висина е над 180 сантиметри, до пријатни моменти од "галеријата" потребно е да се вклучи дури и подот. Задниот дел на троседот е во сооднос 40:20:40. Багажниот простор сега изнесува 650-1870 литри. Горниот дел на двојната задна врата во основната конфигурација е опремен со електричен погон, кој кога ќе ги притиснете копчињата во кабината или на клучот, отвора и го затвора. Подигнат под, издигајќи на гас поддршка, се крие од очите длабоко лажат.

Квалитетот на материјалите се зголеми на уште повисоко ниво, а контрастните инсерти даваат посебен шик. Новиот ентериер има стандардна сјајна црна дрвена украс со хром акценти. Разновидните опции за кожен тапацир е огромна. Поголемиот iDrive дисплеј (10,25-инчен дијагонала) сега со гордост се наоѓа над централната конзола, со висококвалитетен звучник од Bang кој се наоѓа зад екранот & Olufsen. Целокупниот стил на долниот дел од централната конзола не е променет. Контролната единица iDrive се наоѓа на десната страна од селекторот на менувачот, а од лево се наоѓаат копчињата што се одговорни за режимите на работа на суспензијата и погонскиот мотор и други контролни копчиња.

Основниот мотор е 3.0-литарски Twin Turbo, шест-цилиндричен инлайн со враќање на 306 коњски сили и 406 Nm вртежен момент, кој се пренесува преку осум-брзински автоматски менувач. Овој мотор го забрзува автомобилот до 100 km / h за 6,2 секунди.

Врвната верзија на X5 xDrive50i е опремена со 4.4-литарски Twin Turbo V8 мотор, кој произведува 450 коњски сили и 650 Nm вртежен момент. Овој мотор, исто така, работи во тандем со автоматски со осум брзини. Тој го забрзува SUV до "стотици" за 5 секунди. Максималната брзина е 250 км / ч. Во комбинираниот циклус потрошувачката на гориво е 10,4 литри.

Модификацијата xDrive30d крие турбодизел од 258 КС во линијата "шест" под хаубата. Вртежен момент од 560 nm е достапен на 1500-3000 вртежи во минута. Менувач - автоматски со осум брзини. Забрзувањето од 0 до 100 км / ч трае 6,9 секунди. Во комбинираниот циклус, потрошувачката на гориво изнесува 6,2 литри.

Дизел верзијата со мотор со 218 КС и 2-литарски мотор стана најобемна.

Основните X5 верзии се нудат со погон на сите тркала, а со задниот дел. Системот за погон на сите тркала xDrive се имплементира преку употреба на повеќеслојна спојка контролирана од електрониката. Кутијата за трансфер, во споредба со претходната генерација, е олеснета за 1,4 килограми.