Chery fora
Преглед на сопственикот на Chery Fora
Предниот погон на Chery Fora седан е производ на сопственото инженерство на кинеската компанија, иако основата на дизајнот, традиционално, е платформата на SEAT Toledo, која е нешто поголема по големина. Фура се одликува со модерна силуета со минимално сосема соодветен декор - на патот во близина на странските автомобили од европско и јапонско-корејско производство, автомобилот изгледа органски.
Автомобилот се нуди во богата основна конфигурација: серво волан, прилагодлив управувач, ABS, клима уред, 15-инчни алуминиумски тркала плус исто резервно тркало, светла за магла, 4 воздушни перничиња (2 предни и 2 странични), централно заклучување, електрични прозорци, CD плеер. За дополнително полнење на кожата и електриката.
Салонот Фора е пространа и изгледа модерно. Нема традиционални за вметнувања на кинески автомобили под "дрвото"; Горниот дел од контролната табла е направен од пластика од мека светлина и се смета за единствена целина со тврдиот материјал на самиот панел и вметнувањата за полиран алуминиум. Ергономијата на возачкото седиште не е лоша, возачкото седиште е опремено со серво дискови, овозможувајќи прилагодување во 8 насоки. Слетувањето е доста висока, како што вели поговорката, аматер. Можеби само педалите се премногу високи над подот. Загреаните електрични ретровизори се генерално информативни, иако неколку "отстранува" објекти, а тесни предни преклопници обезбедуваат прифатлива видливост. Во локацијата и дизајнот на копчињата и прекинувачите, постои сличност со автомобили на повеќе познати автомобили. Мултифункциски волан со копчиња за ракување со радио. Има CD-менувач за 6 ЦД-а, и ова е исто така во основната конфигурација.
На задното седиште, три патници со средна големина ќе се чувствуваат сосема удобно. Со растот од 180 см, просечниот патник ќе има и 5-сантиметарски простор. Задниот дел на задното седиште се распадне, што со значително количество багаж во 480 литри овозможува, доколку е потребно, да се носат и долги товари.
Fora е главно опремен со 4-цилиндричен 16-вентилски ASTESO D-VVT мотор од 2.0 литри (130 КС, 180 Nm) развиен од австриската компанија AVL со варијабилен систем за тајмирање на вентилите, кој го троши бензинот АI-92. Беше со таков мотор, за кој прво беа продадени руските Fora, а од неодамна беше предложен модел со 1.6-литарски мотор (109 КС, 147 Nm). На кинескиот пазар, автомобил со дволитарски мотор има индекс A520, а со 1.6-литарски A516. Во иднина се планира да се произведе Fora со 4-цилиндричен 8-вентилски турбо дизел FQR од Рено со обем од 1,9 литри (94 КС, 270 Nm).
Еластичните мотори и истегнатата стапка 5MKPP придонесуваат за тивко возење. По 1500 вртежи / мин, моторот обезбедува сигурна влеча, а по 3000 вртежи / мин покажува значителен пикап; изборот на брзини на менувачот во менувачот ви овозможува динамично да се движите во градскиот сообраќај и да не го задржувате моторот со големи брзини на автопатот на земјата. Забрзувањето до 100 км / ч трае 11 с, максималната брзина од 185 км / ч. Потрошувачката на бензин во урбаниот циклус е околу 10 литри.
Во прилог на рачниот менувач, Fora може да биде опремена со CVT од страна на добро познатата германска компанија ZF. Сигурни бестелесни варијатори ZF се докажаа на различни модели на брендови како што се Rover, MG, Mini, Ford, Eagle, итн.
Во движење, Foru ја карактеризира прифатливата мазност, постигната поради доволно независна суспензија за целосно енергетска потрошувачка (напред MacPherson со стабилизатор, заден мулти-врска со стабилизатор) и обезбедување пристоен степен на удобност во кабината. Управниот управувач, опремен со моќ, е доста информативен, и покрај "должината" (скоро 4 полни вртења од стоп до стоп), а одговорот на автомобилот е соодветен. Безбедноста се одржува од ABS и EBD системите, како и со ефективни сопирачки (вентилиран преден диск и заден дискот вентилирани).
Може да се претпостави дека Chery Fora е автомобил со одлична конфигурација за возрасен кој претпочита тивко, удобно возење, не брка престиж и уште не е подготвен да си дозволи поскап автомобил.