Chery mikado

Седан од предниот погон на Chery B11 ориентален син е произведен во Кина од страна на Chery Automobile Co., Ltd од 2003 година.

Поправка прирачник CHERY EASTAR / MIKADO / ORIENTAL SON

Chery Mikado има репрезентативен изглед, додека телесните линии, карактеристичниот пресек, фаровите и задните светла личат на Магнус, а решетката е оригинална. Солидноста е дадена со значителни вкупни димензии, особено во ширина, и импозантен мерач од 1550/1530 мм.

Опсежна основна опрема вклучува серво волан, клима уред, светла за магла, ABS (од Delphi), 2 предни воздушни перничиња, целосно електричен, централно заклучување со далечински управувач, радио со 6 CD и 4 звучници, 12 V излез, , кожа и лакирано дрво и лесни бандажи од 16 инчи. За дополнителен надомест, кожени седишта, автоматски менувачи, електрика, сензори за паркирање, систем за навигација, сензор за дожд, греење на сите седишта, уште 2 PB, електрична завеса за задниот прозорец и мултимедијален систем со три монитори за гледање ДВД-а (еден за контролната табла и задната страна на предните седишта).

Микадо има пространа внатрешност; Квалитетот на внатрешната декорација и монтажа е прилично добар, изгледот на панелот и поставеноста на контролите се слични на корејските и не предизвикуваат жалби. Седиштето на возачот на ергономијата е оптимално за лице со просечна висина. Седиштето е опремено со електричен и загреан, а управувачкиот столб е прилагодлив по висина. Патнички седишта се удобни; Значителна количина на слободен простор придонесува за добро ниво на удобност. Волумен волумен 430 литри.

На Микадо се инсталирани добро познатите лиценцирани 4-цилиндрични 16-вентилски Mitsubishi 2L 4G63 мотори (125 коњски сили, 168 Nm) и 2,4 l 4G64 (129 КС, 198 Nm). Максималната брзина од 195 км / ч, забрзувањето до стотина трае 13 секунди. Потрошувачката на гориво е генерално ниска и изнесува 11,5 литри АИ-95 на 100 км во урбаниот циклус, и од 8,2 до 9 литри на земја-пат.

Самбих - Сортир същ усе тисм 🤦🏾 ♀ ♀

Моќноста на моторот од 2 литри поврзана со автоматскиот менувач е доволна за самоуверено движење во градскиот сообраќај, автомобилот забрзува полека, но непречено; При големи брзини, реакцијата за притискање на педалот за гас е донекаде слаба. Со механички менувач Mikado забележително побрзо, рачно менување ви овозможува целосно да го одвртите моторот, што е придружено со одредена неудобност поради недоволната изолација на звукот. Автомобилот со 2.4-литарски мотор поради значителниот вртежен момент е многу динамичен.

Лиценцираниот INVECS-II автомат од Мицубиши одамна е познат и добро се докажа на другите модели: одложувањата се мали, преклопувањето е меко, во режимот на ублажување го извршува потребното забрзување без многу "мисла". Има рачен режим кој ви овозможува да ја користите моќноста на моторот со максимална ефикасност.

Независна суспензија: предна MacPherson преклопник на спирални пружини, заден мулти-линк, структурно наликува на хидрауличен потпирач Honda Accord. Во движење, автомобилот е удобен, нерамномерноста на површината на патот практично не се пренесува на патниците. Големото движење на потпирањето се случува со брзина над 100 км / ч и е придружена со нишање. И покрај мекоста на суспензијата, во аглите на реакцијата на машината се соодветни и разбирливи. Со значителна маса (крак од 1470 kg, полн 1845 kg), автомобилот е доста маневрирачки. Волан без претерано чувствителност, како да е создаден за тивко возење. Сопирачките (преден дис вентил, задниот диск) овозможуваат ефикасно сопирање.

Во конкуренција со корејски соученици, овој голем, удобен седан, дизајниран за ненасочено возење на патиштата со било која површина, е тежок аргумент - пониска цена со побогат сет.