Dodge durango

15-01-2018

Премиерата на првата генерација на SUV Дуранго, дизајнирана врз основа на Дакота, се одржа во 1997 година.

2018 Dodge Durango SRT Преглед - Биг и гласно

Голем 5-8 седишен автомобил има пролетна задна осовина и независна предна суспензија.

Во основната верзија на првите години Дуранго беше опремен со 3,9-литарски 6-цилиндричен мотор со V-форма. Освен тоа, беа понудени уште две "вообичаени" во облик на V со работен обем од 5,2 и 5,9 литри со капацитет до 249 КС.

По 2001 година, возраста почна да влијае, и овој модел повеќе не можеше да се натпреварува со бројните американски колеги од брендовите Форд и Шевролет, па затоа управувањето со северноамериканскиот огранок на DaimlerChrysler одлучи да развие нова платформа за втората генерација Дуранго. Плодот на нивните напори најпрво беше откриен во NAIAS во Детроит во јануари 2003 година како претпроизводски прототип на Duranto HEMI RT Concept, а беше објавено дека скоро истиот автомобил ќе биде ставен во масовно производство во есента 2003 година како моделска година од 2004 година.

Крајслер инвестираше околу 180 милиони долари во фабриката специјално за производство на овој автомобил. Беше развиена уникатна програма за контрола на квалитетот, која вклучува 125 различни инспекции за време на процесот на склопување. За време на процесот на собирање, околу 300 роботи, од кои повеќето се вработени во продавницата за тело, "предизвикуваат" во текот на новиот Дуранго.

Dodge Durango ги исполни очекувањата - голем, ако не и огромен, автомобил, малку стилизиран како автомобил од 50-тите години на минатиот век, со предни крила виси над сводовите на тркалата, малку заоблени авиони и покрив, "pop-up" оптика и масивна хромирана решетка со крст и маркирна плочка во средината.

Потребата за обединување со идниот пикап значително го ограничи обемот на инженерите кои се откажаа од прогресивност за оваа класа на монокок и целосно независна суспензија во корист на структурата на рамката која е проверена на времето и зависната задна суспензија.

Главните промени се новата независна предна суспензија на пролетта-торзија и мулти-линиски врв и редизајнирана задна суспензија со лента за заштита од пролизгување, чиј дизајн користи пружини наместо пружини.

Дуранго е опремен со 5,7-литарски HEMI V8 со најдобри перформанси во класа од 335 КС. и вртежен момент од 370 вртежи во минута. Системот со повеќе дислоцирање ви овозможува да деактивирате половина од цилиндрите кога возилото се движи со постојана брзина или со мало забрзување, со што се гарантира ефикасноста на горивото на моторот. Моќната единица е поврзана со нов 5-степен автоматски менувач.

Исто така постои и опрема со 4,7 литарски V8 (235 КС) и 3,7 литарски V6.

Менувач - со постојан погон на сите тркала и централен диференцијал. Во прилог на погонот на сите тркала, моделите на погон на задните тркала кои се попристапни се стартуваат во масовно производство.

Преносливата кутија NV 244 со електричен менувач на менувачот се контролира со рачка на прекинувачот поставена на контролната табла. Кутијата може да работи во четири режими: AWD (погон на сите тркала), 4LOCK (погон на сите тркала со централен диференцијал), погон на сите тркала со ниска брзина (4LO) и неутрален. AWD режимот овозможува тркалата на предната и задна оска да се вртат со различни брзини. Тој е наменет за возење на улици и патишта со било каква површина. Доколку е потребно, зголемување на пропустливоста се користат режими 4LOCK и 4LO, во кои како резултат на заклучување на централниот диференцијал, предните и задните погонски оски се цврсто поврзани, обезбедувајќи ротација на предните и задните тркала со иста брзина.

Внатрешната архитектура е генерално слична со претходната генерација Дуранго - истиот единечен визир над таблата со инструменти, вертикални отвори за вентилација кои го обликуваат инструмент-таблата, масивни хоризонтални потпирачи за раце на панелите на вратата, "покер" на контролната лост на управувачкиот столб. Сепак, ентериерот микродизајн е модерен, во технолошкиот клуч, кој дополнително е нагласен со вметнати алуминиумски влошки на централната конзола. Во центарот е инсталиран голем LCD-дисплеј на системот за навигација и DVD-плеер (тој се нуди на производниот модел за доплата).

Дуранго има уникатен три-ред аранжман за седишта за 7 патници. Поради зголеменото меѓуоскино растојание и димензиите на автомобилот (5004x1930x1803 mm), внатрешноста стана попространа во однос на претходниот модел.

Зошто купив 2018 Dodge Durango (2018 Durango Review)

Седиштата во новиот Дуранго се нешто пониски отколку во моделот од 1997 година, што обезбедува поудобно патничко вклопување. Зад воланот ќе се приспособи на возачот од било која големина, без оглед на висината и изградбата - воланот го менува само аголот на наклон, но седиштето има многу прилагодувања со електричен погон. За седење во центарот на вториот ред на седиштата, се разви нов систем за појас на три точки, наместо две точки. Третиот ред седишта, пристап до кој е обезбеден со преклопување на потпирачи за грб од вториот ред во сооднос 40:20:40, е доста удобен за двајца патници со средна висина, а просторот за нозе е зголемен за 15% во споредба со претходниот модел.

Во однос на опремата, Дуранго нема да попушти на "европски". Листата на стандардна опрема (верзија Limited) вклучува четири воздушни перничиња, ABS, целосно електрично, вклучувајќи загреан предни седишта, кожен ентериер, посебно климатизирање за предните и задните патници, електричен подвижниот покрив и контролата на патувањето. Покрај тоа, стандардната опрема дури вклучува и опции како што се светлата за магла, ретровизорот, автоматскиот систем за светло. Покрај тоа, SUV има одлична стерео "бесконечност" со 8 звучници, CD-менувач со шест насоки, сабвуфер и засилувач од 384 вати.

Интегрална карактеристика на Dodge Durango е напреден безбедносен систем кој вклучува воздушни перничиња со повеќе оддели со систем за класификација на патници за предните седишта. Системот за класификација на патниците ја одредува тежината на патникот што седи на предното седиште и, во зависност од тоа, го активира или деактивира предното воздушно перниче.

Дополнително, има воздушни перничиња за странични прозорци за сите три реда. Покрај тоа, се поставени и прилагодливи потпирачи за глава и безбедносни ремени за сите седишта.

Полн оптоварување на Дуранго може да достигне 4060 кг. Капацитетот на багажниот простор е исто така импресивен: 2900 литри (15% повеќе од минатогодишниот модел). И со третиот ред на седишта здипли, почетниците дури ги надминуваат таквите гиганти како Шевролет Тахо, Форд Експедиција и Тојота Секуиа.

На салонот за автомобили во Далас, Dodge претстави ажурирана верзија на SUV Dodge Durango. Автомобилот на моделот за 2007 година е различен од неговиот претходник со новиот дизајн на предниот дел.

Особено, SUV има сосема различни пластични предни браници, сосема нов капак, како и други фарови и малку надградена решетка. Конечно, новината може да се најде на новиот преден браник со оригиналната заштитна обвивка. Во листата на опрема се појави долгоочекуваниот систем на стабилизирање на движењето, систем за следење на притисокот на воздухот во гумите и заден паркинг сензор.

Покрај тоа, инженерите се грижеа да го направат автомобилот по-еколошки. Дуранго сега ќе биде опремен со нов 4.7-литарски V8 мотор кој може да работи на бензин и алкохол (поточно, на етанол E85), или дури и произволно да ги избрише двете горива. Моќноста на моторот е 230 коњски сили.

Во 2008 година, Доџ планира да започне со продажба на хибридна верзија на Durango SUV, која ќе биде опремена со 5.7-литарски HEMI мотор, два електрични мотори и нов електронски систем за дистрибуција на влечење. Се планира дека употребата на таков систем ќе ја намали потрошувачката на гориво на автомобилот за околу 25 проценти.

Специјалистите сега го адаптираа дизајнот на автомобилот - го сменија обликот на дното, местото на седиштата од вториот ред и го модернизираа електричното коло - за инсталирање на нов хибриден погонски мотор, развиен во рамките на заедничкиот проект на DaimlerChrysler, General Motors и BMW Group.