Dodge предизвикувач

Предвесник на појавата на моделот Challenger во Dodge серијата беше Silver Challenger - купе со две врати, четири седишта, издаден во 1959 година во ограничено издание.

Поделбата на Chrysler на Chrysler Corporation се врати на поширока употреба 11 години подоцна, кога стана итно да се создаде конкуренција за Форд со своите Mustang и Chevrolet со својот Camaro.

Преглед: 2019 Dodge Challenger Scat Pack Широко (рачно)

Телото е направено во тогаш модерен форм-фактор "Пони" - со издолжена хауба и краток "стерн". Автомобилот беше произведен во кабриолет и купе тела. Предниот дел од автомобилот беше крунисан со два пара кружни фарови, тесна, три-ребра маска и масивен хромиран браник. Индикаторите на насоката во тогашната мода се наоѓаа во предниот браник, само под фаровите. Средината на хаубата беше направена во Т-форма со вдлабнатини за воздух (за модификации со мотори со повеќе од 5,9 литри).

Автомобилот е изграден на платформата на Е-телото (меѓуоскино растојание 2790 мм), кое исто така се користело и на маслото Плимут Барракуда. Патем, многу технички компоненти (мотори, суспензија, шасија) Челинџер позајми од Barracuda.

Автомобилот беше комплетиран со широк спектар бензински мотори, шест и осум цилиндри, волумен 3.2, 3.6, 5.2, 5.6, 6.2, 6.9 и 7.2 литри. Тие се агрегирани со 3-брзински автоматски и механички пренос. Како опција за сите верзии се нуди 4-брзински мануелен менувач.

Dodge Challenger Јас многу успешно учествував во тркачки шампионати на Транс Американското седанско првенство. Особено за трки е изграден ограничено издание Dodge Challenger - Trans Am. Верзијата на патот беше опремена со мотор од 340 Шест Пакети со три двокомбавни карбуратори од Еделброк. Доџ тврди дека моќта на 340 Шест Пак е 290 КС, но всушност моќта достигна 320 КС. Моделот е опремен со автоматски или рачен менувач со четири брзини, како и серво волан. Предните диск сопирачки се стандардни. T / A беше еден од првите возила со масовно произведени автомобили кои користеа гуми со различни големини: E60x15 во предниот дел и G60x15 во задниот дел. За жал, тркачките автомобили на Challenger T / A не беа конкурентни поради фактот што имаа големи тешки тела за сместување на мотори колку што има 426 Хеми и 440 Магнум, а верзијата на патот доживеа тешка недоволна брзина во брзи агли. Беа направени само 2142 автомобили со индексот "Т / А".

Пространата кабина е наменета за 4 патници, вклучувајќи го и возачот. Беа понудени многу комплетни комплети, кои во тоа време беа полни со најпрогресивната опрема (електрични прозорци, таванска конзола со знаци на отворени врати, без сигурносни појаси и гориво што остана во резервоарот).

Во 1972 година, автомобилот го добил првиот дотерување, што допре до решетката - неговата форма беше наречена "тажна насмевка" поради аглите на решетката. Автомобилот, исто така, доби нови фарови. Престана да произведува Челинџер во задниот дел на кабриолет.

Во 1973 година, дизајнерите повторно имале рака во решетката, што го прави трапезоидно и пошироко. Покрај промените во предниот дел на автомобилот, задната оптика се смени - светлата од централата на "Стерн" мигрирале кон неговите рабови, нивната форма стана правоаголна - како со светла за рикверц и покажувачи на насока. Гумени браници се појавија на браниците (тие беа направени за да ги задоволат безбедносните регулативи на САД во тестовите за несреќа).

Исто така оваа година, автомобилот доби нов мотор од 5,9 литри. Но, моделот со шест-цилиндричен мотор надвор од производството.

Dodge Challenger Јас по премиерата беше многу пријатно прифатена од јавноста.

Преглед: 2019 Dodge Challenger Hellcat Redeye - 797 КС!

Заживувањето на легендарниот модел Мускара се случи во 2008 година. Втората генерација дебитираше на 6 февруари 2008 година во исто време во Чикаго (Чикаго саем) и Филаделфија (Филаделфија Интернационален салон за автомобили). Автомобилот се произведува во единствената модификација на телото - купе со две врати, четири седишта. Се базира на платформата Chrysler LC (меѓуоскино растојание 2950 mm), а должината на телото е повеќе од пет метри. Надворешниот дизајн одлучи да се направи сличен на оној на првата генерација.

Предниот дел од автомобилот со моќен преден браник, капак со височина T во форма на средината и агресивни близначни светла се фокусира на спортскиот педигре на овој модел. Количката за автомобилот исто така е изработена во ретро-стил, со посебни, правоаголни облик на сопирачките, светлата за рикверц и покажувачите на насоката.

Во салонот на Challenger, сè сведочи за спортскиот карактер на овој автомобил. И ентериерот на јаглеродни влакна и спортскиот, умен управувач и контролната табла со "тркачки дизајн" со сина позадинско осветлување.

Објавувањето беше спроведено во две серии. Еден од нив е SRT-8 Limited Edition 2008 со автоматски менувач со пет брзини и 6.1 литарски хемиски мотор со капацитет од 425 КС. Изготвен е од мај до јули 2008 година, 6400 парчиња ја напуштиле линијата за склопување.

Во август 2008 година, тие ја започнаа втората серија, која се состоеше од четири модели, вклучувајќи ги: Challenger SRT-8, Challenger SXT, Challenger SE и Challenger R / T. Моделот на Challenger R / T беше опремен со осум-цилиндричен 5.7-литарски хеми комбиниран со 5-степен автоматски менувач или 6-брзински мануелен менувач. На автомобили опремени со автоматски менувач, моторот произведува 372 КС. и 540 Nm вртежен момент. Со 6-брзински мануелен менувач, моторот развива 376 КС. и 548 Nm вртежен момент.

Верзии SE и SXT опремени со шестцилиндричен 3,5 литарски SOHC, чија моќ е 250 КС За SE модел, се нуди пакет Rallye, кој вклучува двојна лента на хаубата и багажникот, спојлер на багажникот, 18-инчни алуминиумски тркала и јаглеродни влошки во внатрешноста.

Најмоќната во втората серија беше Dodge Challenger SRT-8 со 6,8-литарски хеми-мотор со 470 коњски сили.

Почнувајќи од 2011 година, Челинџер почна да опремува со два нови бензински мотори од 3,6 и 6,4 литри, соодветно. Автоматскиот менувач со 4 брзини беше прекинат.

Челинџер на втората генерација, се разбира, значително го промени својот изглед. Имаше модифицирани спојлери, јаглеродни инсерти, тркалата може да се сменат од 17 до 20 инчи, сега се опремени со алуминиумски алуминиумски бандажи, загревани седишта, а самиот автомобил станува поагресивен и поспортски, со малку губење на шармот на 70-тите години. Но, тоа не го спречува да го полни патот со вистински мускулен автомобил.