Ферари 275

Најубавиот Ферари некогаш? // Ферари 275 GTB / 4

Ферари 275 е спортски автомобил со две спортски седишта, кој првпат беше воведен од страна на италијанската автомобилска компанија Ферари во октомври 1964 година на Саемот за автомобили во Париз. Претходникот на Ферари 275 беше модел наречен Ферари 250. За целото време на производство од 1964 до 1968 година. беа објавени неколку модификации на 275-тиот модел. Првата верзија, која штотуку беше претставена во Париз, беше наречена Ферари 275 GTB (Gran Turismo Berlinetta) и беше произведена во coupe berlinetta.

Развојот на дизајнот на автомобилот Ферари 275 го ангажираше италијанското бодибилдинг студио Пининфарина. Практично целото тело беше направено од челик, со исклучок на некои елементи кои се направени од алуминиум.

Што се однесува до моторот, тогаш под хаубата на спортскиот автомобил на Ферари 275 GTB беше 12-цилиндричен мотор Коломбо V12 од 3,3 литри. Моќноста на овој мотор беше 250 КС Моторот беше понуден во две верзии. Како стандард, имал само 3 карбраватори Вебер, но имало и верзии кои биле опремени со шест карбуратори, со што се зголемила моќноста од околу 20 КС. Максималната брзина на спортски автомобил била околу 241 км / ч. Вреди да се напомене дека моторот и преносот биле ставени под посебна шема наречена Transaxle. Тоа лежи во фактот дека моторот е пред автомобилот, а менувачот е прикачен директно на задниот менувач, што овозможува одлична распределба на тежината. Што се однесува до преносот, има инсталирано 5-брзински мануелен менувач. За 2 години беа произведени 455 автомобили.

Исто така, во 1964 година, беше воведена верзија наречена Ферари 275 GTS (Gran Turismo Spyder) во телото на шпионскиот кабриолет. Во суштина тоа беше наменето за американскиот пазар. Преклопен покрив малку ја намали тежината на автомобилот, што имаше позитивен ефект врз неговата динамика. Елегантните тркала на Борани додадоа дополнителна елеганција на изгледот. Од 1964 до 1966 година, беа произведени само 200 автомобили, од кои повеќето беа продадени во САД.

Во 1965 година, на следниот Саем на автомобили во Париз, беше претставена верзија на Ферари 275 GTB наречена Серија II "Долг нос" со малку модифициран и малку продолжен преден крај. Забележете дека името "Долг нос" не е официјално. За возврат, верзијата на Серија I 275. го доби неофицијалното име - "Краток нос".

Во исто време, 4 лесни верзии на Ферари 275 наречен Ферари 275 Competizione Speciales беа произведени за сезоната на трки во 1965 година, кои беа опремени со 250-литарски мотор од 3,3 литри. Моќта на оваа енергетска единица беше 280 КС на 7600 вртежи во минута.

Во 1966 година, 12 ултралесни модели на спортски автомобили наречени Ферари 275 GTB / C беа собрани за трки, кои, како и натпреварувачите Специјалес, беа опремени со 250-литарски мотор. Иако беше дизајниран врз основа на моделот GTB и имаше сличен изглед, но малку беше префрлен од претходниот модел. Дизајнер Mauro Forgieri (Mauro Forghieri) разви специјален дизајн на ултралесни шасии за 275-тиот модел на алуминиумски и челични легури. Суспензијата била прилагодена од цивилната верзија на автомобилот, но исто така била малку модифицирана и добила дополнителни извори, што го отежнувало. Задниот дел на автомобилот беше засилен со фиберглас панели. Преносот е сличен на оној на моделот 275 GTB.

Исто така, во 1966 година, беше издадена верзија од 275-мо моделот наречен Ферари 275 GTB / 4, што беше неверојатно брзо за тоа време. Неговата максимална брзина изнесува 265 км / ч. Овој модел беше опремен со 12-цилиндричен мотор со 4 брана, со моќност од 300 КС Ажурираниот дизајн на куќи беше дизајниран за да ја подобри аеродинамиката на автомобилот и да ги зголеми шансите за победа на спортски натпревари. Вкупно, до 1968 година, беа произведени 280 примероци од овој модел.

Исто така вреди да се напомене дека во периодот од 1967 до 1968 година. 10 примероци од Ферари 275 GTB / 4 со отворен врв, наречени Н.А.Р.Т. Spyder. Нивното објавување беше наменето за еден американски дилер - Луиџи Чинети, кој, не се задоволни со стандардната верзија, побара од Серхио Скаљети и Енцо Ферари да развијат сличен конвертибилен автомобил.