Форд експедиција

2018 Форд Експедиција Платинум - Новиот Крал на Големиот SUV

Првата генерација на Ford Expedition се појави во 1996 година. Автомобилот е изграден на платформата на Ford F150 пикап и ги комбинира сигурноста, издржливоста и удобноста.

Димензиите на автомобилот се импресивни, неговата должина е 5200 mm. Ваквите параметри се клучни за пространа кабина, каде што има доволно простор за удобно сместување на патници. Кабината може да има два или три реда седишта и е подготвена да прифати од 5 до 9 патници, односно третото ред седишта лесно се отстрануваат, а втората нагоре, што помага, доколку е потребно, да ја зголеми јачината на багажниот простор на 3,3 кубни метри. Тапицирањето може да се направи од неколку видови ткаенина или природна кожа.

Експедицијата беше опремена со два вида V8 бензински мотори. Еден од нив имаше волумен од 4,6 литри, вториот - 5,4 литри. Првите три години производство на моторот беше 218 КС и 233 КС соодветно, сепак, тогаш стана малку повеќе. Така, 4,6-литарската единица почна да произведува 235 КС. (или 243 КС), и 5.4 l - 264 КС Автомобил опремен со најмоќен мотор (5,4 литри) забрзува до "стотици" за 10 секунди. Погон на полн погон и експедиција на задните тркала се испорачуваат во Русија. Вторите се малку поевтини, но за да се чувствуваат посигурни на зимскиот пат во земјата подобро е да се претпочита автомобил со погон на сите тркала.

Суспензијата и погонот на задните тркала Форд Експедиција се разликуваат едни од други. На пример, во поедноставна верзија, не се користат торзионни шипки во предниот дел, туку обични спирални извори. Иако, како што покажува практиката, ова особено не влијае на ресурсите - ако се грижите за автомобилот, деловите за суспензија можат да издржат 60-100 илјади километри. Сето тоа зависи од стилот на возење.

Некои од првите генерации на Ford Expedition имаат пневматска задна суспензија, која првично беше инсталирана на дополнителни трошоци. Со внимателно внимание и внимателно возење на мазни патишта, пневматиците ќе му угодат на сопственикот на автомобилот со многу добра удобност. Но, на руски патишта, овој систем понекогаш не се манифестира на најдобар начин.

Во 2002 година, новата Ford Expedition беше претставена на саемот во Детроит. Моќен четворономен згоден човек кој изгледа сигурен на селски пат и е навистина луксузен на градските улици. Димензиите на автомобилот се 5.228 mm во должина, 2.000 mm во ширина и 1.971 mm во висина. Волуменот на багажникот е 571 литар, а ако ги преклопите седиштата од вториот и третиот ред, добивате товарен простор од 3127 литри - ова е најдобриот индикатор во класата. Новината доби независно управување со задна суспензија, решетка и перниче, како и редизајниран трет ред седишта, кои сега можат лесно да се преклопат и отстрануваат, ослободувајќи ја платформата за големи товари. И покрај фактот дека вкупната должина на автомобилот се зголеми за само 2,5 сантиметри, нозете на патниците од третиот ред се зголемиле за 22,5 сантиметри.

Покрај тоа, новата Ford Expedition во основната конфигурација е опремена со помоќен мотор - V8 со 232 КС од 4,6 литри. Вториот мотор остана непроменет - ова е 5.4-литарски "осум" со капацитет од 260 коњски сили. Сите модели се опремени со 4-брзински автоматски пренос.

Исто така забележуваме дека новиот производ е опремен со најсовремени пасивни системи за безбедност, вклучувајќи ги и адаптивните странични воздушни перничиња, кои можат да останат во надуена состојба до шест секунди, со што се штитат патниците од повторниот државен удар.

Рамката на автомобилот, која сега стана 70% посилна, е намалена, што го олеснува пристапот до салонот и го прави автомобилот постабилен. Во случај на главен судир со автомобил, Експедицијата беше опремена со посебен браник, намалувајќи ја веројатноста дека долниот автомобил ќе стапи под SUV.

Во изборот Еди Bauer Експедиција е опремен со најновите случувања за подобрување на нивото на удобност и безбедност: контрола на крстарење, климатизација, економичен компјутер и многу повеќе, до сателитскиот систем за навигација. Сите прилагодувања, вклучувајќи го и поставувањето на седиштата и управувачкиот столб, уредот на отворите за лизгање и прозорци, се опремени со електричен погон. Електрично прилагодливата положба на педалот ви овозможува совршено да ги "прилагодите" контролите под возачот, со што се зголемува удобноста и безбедноста на патувањето.

Постојат четири режими на пренос: 2WD (погон само со погон на задните тркала), A4WD (погон на сите тркала), 4WD (автоматско активирање на погонот на сите тркала кога е потребно) и 4WD Low Range (пониско менување).

Експедицијата, исто така, има најголеми сопирачки во својата класа (13 инчи напред, 11 во задниот дел) со двојни прицврстувачи, што значително го скратува растојанието за сопирање. Сопирачките се веќе поставени како стандардни со ABS и EBD системите. Покрај сето ова, автомобилот беше опремен со динамичен систем за контрола на кочењето, кој во случај на потреба од ненадејно сопирање, автоматски создава максимален притисок во возењето на сопирачките до ABS и помага да се намали растојанието за сопирање за 20%.

Зборувајќи за тркалата, треба да се забележи дека 17-инчни тркала и сензори за следење на притисокот во гумите сега се стандард на Експедицијата. Форд специјалисти, исто така, се грижеше за индивидуалната безбедност на секој патник со опремување на експедицијата со систем за лична безбедност. PSS вклучува сензори за позиционирање на телото (правилно да се отвори воздушното перниче), претенциозните безбедносни ремени, сензорот за преоптоварување, сензорите за прицврстување на сигурносните појаси, воздушните перничиња за две волаи за возачот и совозачот, како и опционалните воздушни перничиња за прозорец што ќе ги заштитат главите на патниците со странични влијанија.

Експедицијата е универзална, се користи и како репрезентативен автомобил и како семеен автомобил. Денес, Форд експедицијата е една од најголемите масовно произведени off-road возила.