Форд капри
Првиот модел на Форд, наречен Капри, бил Capri Classic 1500, но овој модел одамна е заборавен.
Форд Капри документарен филм - автомобилот е ѕвезда дел 1
Работен волумен на монтиран мотор од 1298 cm³ / 50 КС (од Escort), 1599 cm³ (од Cortina) и 4-цилиндричен мотор со волумен од 1996 cm³ / 90 hp (од Корсаир). Преносот беше позајмен од Кортина. Во 1970 година, опсегот на енергетски единици беше дополнет со мотор од типот Есекс V6, волумен од 3 литри (140 КС). Вкупно имало 26 опции за конфигурација (X-пакет, L-пакет и R-пакет).
Во 1972 година, направија модел на дотерување, направија околу 150 промени. Започна да го инсталира моторот Пинто 1600 см³.
Во 1974 година, втората генерација Капри беше ослободена. Автомобилот го надмина претходникот во големина, иако во многу аспекти тоа изгледаше вака. Типот на каросеријата се смени во Хечбек (3 врати, 4 седишта), што го прави автомобилот попрактичен. Покрај тоа, беа направени промени во шасијата. Под хаубата беа инсталирани моторите на OHT pinto (1300, 1600 и 2000 cm³) и V6 Essex (3000 cm³). Множеството опции постојано се шири. Капри II бил произведен само 4 години од 1974-1978.
Во 1978 година беше воведена третата (последна) генерација на моделот Капри.
Форд Капри 2.8 Инјектирање #TBT - Петта Менувач
Семејството на моќност беше надополнето со 2,3-литарски V6, исто така, се појави најнапредниот мотор - 2.8-литарски V6 со централно вбризгување. Заедно со механичкиот менувач со 4 брзини, беше предложен и автомат со 3 брзини. Тоа е неверојатна работа, но основната верзија беше сеуште опремена со 4-цилиндричен 1.3-литарски мотор. Имаше комплетен комплет L, LS, GL, GL, S, Laser, S и Ghia.
Несомнено, за своето време, Капри не изгледаше полошо од познатите европски спортски автомобили, но на телото јасно му недостигаа тој релјеф дизајн, тоа богато коси форма и волумен, што неговиот брат во странство толку спектакуларно се извикуваше. Автомобилот остана на транспортерот вкупно 18 години. Последниот Капри беше издаден во 1987 година.