Ford ranger
Pickup Ranger дебитираше во 1982 година.
2019 Форд Ренџер - мојот прв изглед и тест возење - разочаран?
Првите години на пуштање на ренџер имало независно предно суспензија од предниот амортисьор Twin-I-Beam и само со погон на задните тркала. Големината на тркалата - 14 инчи. Автомобилот беше понуден со три опции за кабина: двоен, камион и полноправна двојна кабина. Каргото заливот на Ranger може да држи околу 700 килограми, што во тоа време беше многу за LightTruck. Непосредно по почетокот на продажбата се појави верзијата со погон на сите тркала, опремена со независна независна суспензија и 15-инчни тркала од Twin Traction.
Ренџер беа произведени со две големини: 2740 и 2895 мм. Понудена во четири нивоа на рамка: база, XL, XLS, XLT. Во најскапиот сет на XLT - веќе беше убав блескав хром со богата опрема, а не само au pair. Во 1985 година се појави верзија на STX, вклучувајќи удобни седишта за кофи и поголеми тркала. За двојна кабина во верзијата STX. Во 1987 година, верзијата на STX High Rider беше издадена со зголемено заземјување и специјални гуми со развиена шара. Во следната, во 1988 година, верзијата GT излегува со дополнителен комплет за тело, но по објавувањето на 2000 GT единиците се прекинати поради ниската побарувачка.
На почетокот, само четирицилиндричниот 2.3 литарски мотор со карбуратор на Форд Пинто ОХЦ беше инсталиран со моќност од 88 КС. при 4000 вртежи во минута мин (вртежен момент 160 Nm при 2000 вртежи во минута мин.). Стандардниот менувач е 4-брзински прирачник од Toyo Kogyo, како опција беше можно да се нарача автоматскиот трансмитер со три брзини Ford C-3.
Во 1983 година се појавија помоќни мотори: 2.8 литарскиот Келн V6 OHV со 115 КС. на 4600 за. мин (вртежен момент 230 Nm при 2600 вртежи во минута мин.). Како опција на 4x4 верзијата, е инсталиран рачен менувач со 5 брзини Toyo Kogyo.
Во 1985 година, 5-брзинскиот мануелен менувач Mitsubishi FM145 стана стандард за 4x4 верзии, како опција можете да нарачате четири брзински Форд А4LD автоматски менувач. Моторот од 2,3 литри стана инјектирање и ја зголеми моќноста на 90 КС.
Од 1986 година, е инсталиран инјектор од 2.9-литарски Келн V6 OHV мотор со 140 КС. на 4600 за. мин (вртежен момент 255 Nm при 2600 вртежи во минута мин.). Од 1987 година, за овој мотор е понуден пар на Mitsubishi FM146 рачни менувачи.
Во 1989 година беше воведена втората генерација Ranger. Изгледот и внатрешноста се сменија (нова табла и седишта). На задните тркала доби ABS. 2.3-литарскиот мотор ОХЦ беше модифициран за да ја зголеми моќноста на 105 КС. (183 Nm). Се појави и новата енергетска единица Vulcan V6 OHV EFI 3.0. 140 l.c. (230 Nm). Тоа беше инсталирано по избор на погон на задните тркала Ranger. Една година подоцна, гама моторот беше надополнет со уште еден - 4.0 литарски Келн V6 OHV со 160 КС. (305 Nm). Беше инсталиран на Ranger 4x4.
Третата генерација Ford Ranger излезе во 1992 година (1993 модел година) и беше многу поразлична од претходните и надворешно и механички. Целосно ажуриран пред пикап: нови браници, решетка, сигнал мигрира од крилото во блокхару. Промени и салон. Целосно ажурирана линија на енергетски единици. Моќност 2,3 литри. и 3.0 л. моторите се зголемија на 112 КС и 145 КС, соодветно.
Заедно со пристапот до странските пазари во 1996 година, пикап-камионот беше ставен на нова платформа, со што се зголеми меѓуоскиното растојание. Воздушно перниче за возачот стана стандардна опрема, а ABS беше инсталиран како опција на сите тркала (на Ranger со 4.0 V6, ABS беше стандард). Во исто време, Форд ја одбива верзијата XL Sport, беше заменета со верзија на Ranger наречена Splash.
Од 1997 година е инсталиран нов автоматски 5-степен менувач на Ford 5R55E (со 4,0-литарски V6 мотор). 3.0-литарскиот Vulcan V6 мотор почна да се инсталира како стандард.
Од 1998 година, Ranger е поделен на две одделни линии, еден за домашниот пазар со производство во САД, а другиот за Европа и Азија, кој е составен во Тајланд.
Овде е Ford Ranger 2018, кој може да го надмине Chevy Colorado Тојота Такома
Како резултат на модернизацијата, четвртата генерација доби зголемена меѓуоскино растојание од 2.740 mm на 2.832 mm, што го подобри комфортот. Предната суспензија е променета - стана торзионска лента на косината со менувачот Дана-25. Волуменот на 2,3-литарскиот четирицилиндрорен мотор OHC се зголеми на 2,5 литри, со што моќноста изнесува 119 КС. (202 Nm). Моќта на 3.0-литарскиот V6 мотор се зголеми на 155 КС. (251 Nm).
Од 2000 година, како стандард се инсталирани 15-инчни тркала наместо 14-инчни тркала. Имаше тркала 235 / 70R16 на алуминиумски тркала.
Во 2004 година беше воведен новиот Ford Ranger пикап. На рускиот пазар автомобилот ќе дојде во две нивоа на XLT и XL.
Последниот од нив е основен и е завршен со: далечинско заклучување на клучот, имобилизатор, воздушни перничиња за возачот и совозачот, електрични предни и задни прозорци. Со XLT, купувачот добива автомобил опремен со климатизација, ABS, алуминиумски тркала, аудио систем, метални вратарски столчиња и предни врати, кожен издувен управувач и загреан возачко седиште.
За екстра пари, можете да нарачате тапацир од кожа и многу неопходна работа за пикап - тврд врв за товарниот товар.
Ренџер е сигурен помошник во секојдневните грижи. Овој американски SUV: функционален, моќен, масивен, со обезбедениот отворен купе. А високо опремени тело, голем аспиратор, крунисан со хромирана решетка и браник, полирани челични прагови - сето ова изгледа убедливо.
Во улога на главна движечка сила е 2.5-литарски дизел мотор со 109 КС. Во САД, Ranger е достапен со три мотори: четири цилиндричен волумен од 2.3 литри и два "V" во форма на 6, 3 и 4 литри. Моќност на моторот - 143, 154 и 207 КС соодветно. Сите мотори се достапни со 5-брзински автоматски или рачен менувач.
Опремен со Ranger погон на сите тркала. Независна предна суспензија со торзиони како еластични елементи и хидраулични амортизери. Задвор, наместо на торзиони, се применува стар вид зависен дизајн со лиснати извори.
Салонот е лаконски, без важничене, сè е едноставно и практично, просторно, нуди доволно простор за удобно место за патници. Имаме Ranger за продажба со дводолна кабина со 4 врати со капацитет од 5 лица. Седиштата се удобни, тапациран велур. Таблата со сини бирање не е преоптоварена со информации и е совршено читлива. Воланот обезбедува способност да ја прилагоди својата положба во висина, погодно рачката на менувачот.
Креаторите тврдат дека Ford Ranger е способен да крева 1135 кг. Врз основа на сето ова, заклучуваме дека главната предност на овој автомобил е неговиот капацитет и економичност.
На триесетгодишната годишнина од Форд Ренџер се случија два вистински иконични настани за пикап-камион - во Соединетите Американски Држави конечно беше извадено од производство како загубен автомобил, а шестата генерација на Ford Ranger влезе на европските пазари. Целосно ажуриран Ranger доби стилски изглед, одлични способности надвор од патот и сет на опции за бизнис-класа. Автомобилот значително се зголемил. Сега, две опции за кабина се достапни - една и пол и двојно, во мансарда, вратите се шарки, односно централниот столб недостасува, што го прави животот полесен за задните патници. Во највисоките нивоа на рамка Limited and Wildtrack пикап искри со полирани 18 инчни тркала, хромирани или дури и композитни безбедносни лакови и чекори, уникатен спектар на бои.
Кожи, винил и скапи пластични површини владеат во кабината. Веќе во основната конфигурација, прилагодувањето на седиштето е електрично, во конфигурацијата Wildtrak, перфорирана кожа со шиење и везено лого на потпирачот за глава. Комбинацијата на уреди со флуоресцентно осветлување, информациите се лесни за читање. На централната конзола има 7-инчен монохроматски информативен екран, екран во боја или систем за навигација, во зависност од желбите на возачот. Камерата за заден поглед е прикачена на навигацијата. Последната генерација на двојна зона клима со интуитивни контроли и контрола на крстарење ќе придонесе за удобност на патот.
Ranger 2012 е задоволен со богатство на избор на мотори и опции за менувач. По изборот на купувачот три мотори. Два дизел Duratorq TDCI, апсолутно нови структурно, и еден бензински мотор Duratec 2.5, префрлен од моделот Mondeo. Дизел 2,2 литри капацитет од 150 КС и вртежен момент од 375 Nm при 1500 вртежи во минута е поставен на верзиите XL и XLT, како што е 2.5 бензинската моќност од 166 КС и вртежен момент од 226 Nm. Верзии на Ford Ranger Limited и Wildtrack се достапни со турбо дизелски мотор со 3.2 литри и вртежен момент од 470 Nm при 2.750 вртежи во минута.
Двата мотори користеле турбо компресори со контролирани апарати за распрскување, што обезбедува таква сериозна моќ. Сите Ford Ranger пикапи се опремени со ECOnetic систем кој ги намалува штетните емисии на CO2 додека ги одржува перформансите на моторот. Постои и многу удобен систем "Старт-Стоп": самиот мотор е придушен кога ќе застане на семафорот и ќе почне кога возачот ќе го ослободи педалот за сопирачките, иако не е испорачан во Русија. Стандарден механизам со шест брзини е инсталиран на било кој мотор, или автомат од шест брзини од најновата генерација може да се направи по нарачка. Капацитет на товар - 1200 кг. Ford Ranger може да влече приколка со тежина до 3350 кг. Формалната длабочина е 800 мм.
Системот на возење е постојан погон со погон на задните тркала и се спушта понатаму, сите режими се активираат со едноставен селектор во форма на мијалник на централниот тунел веднаш до копчето на менувачот. Сите режими може да се вклучат со едноставно вртење на елегантен прекинувач во движење.
Беше направено многу сериозна работа за безбедноста на автомобилот. Познавањето на ова е 5 ѕвезди во безбедносниот тест EuroNCAP. За сè што се случува во кабината, одговорен е IPS системот за интелектуална заштита, кој ги вклучува следните елементи: 7 воздушни перничиња, вклучувајќи странични завеси и перниче за колено возачот, затегнувачи на сигурносни појаси, телескопски дизајн на управувачкиот столб и педали за оптимизирана заштита на нозете и нозете . Работата на сите електронски системи е контролирана од исклучениот ESP со EBL (светлосна сигнализација за време на итно сопирање) од последната генерација, со цел да се поддржи стабилноста и контролата на насоката исто така е предвидено.