Форд темпо

1994 Ford Tempo со 40k оригинални милји ПРЕГЛЕД

Компактниот погон на предните тркала (според американските стандарди) Форд Темпо го замени застарениот Fairmont во 1984 година. Во исто време започнаа две модификации: ноќен решетка со 4 врати и "купепоподобна" dvuhdverka. Автомобили опремени со малку изменета суспензија од Ford Escort. Под хаубата, Tempo имаше 2.3-литарски мотор со 84 коњски сили, но тоа не беше 4-цилиндричен мотор од Ford Pinto / Ford Fairmont OHC "Лима", како што би очекувале, но моторот Falcon скратен на 4 цилиндри.

Од 1986 година, воздушни перничиња на страната на возачот се понудени како опција, иако оваа опција не е особено популарна. Слично на тоа, дизелскиот 2-литарски мотор од Ford Escort, кој беше понуден како опција за Tempo во 1986 година, не одговара на вкусот на американскиот потрошувач. Овие машини купиле помалку од сто копии.

Форд Темпо и неговиот колега Мерки Топаз се одржаа на транспортерот до првиот дотерување за 4 години. Во 1988 година, екстериерот на Ford Tempo со 4 врати беше надграден за да изгледа како Ford Taurus, кој дебитираше во исто време, беше голем успех. Контролната табла, која повеќе личи на јапонски отколку американски, исто така се преселила во купето со две врати Tempo. Сепак, ова ажурирање купе и заврши. Телото останува исто.

Седаните со предни тркала со 2 и 4 врати во 1990 година почнаа да се продаваат во две три нивоа: GL и GLS. Луксузната конфигурација LX беше достапна само за седан со 4 врати. Во 1993 година, GLS спортски автомобил исчезна од опсегот, останаа само основните GL 2/4-врати и поскапиот LX со 4 врати.

Форд Темпо Спорт со моќен мотор и подобрена суспензија стана бестселер. Интересна опција се појави во 1987 година - погонот за погон на сите тркала за снежни лизгави патишта и лесен off-road. Покрај тоа, погонот на четири тркала вклучен "во движење". Оваа опција беше достапна исклучиво за седан со 4 врати. Не без записи. Темпо беше единствениот евтини автомобил во тоа време, во кој се вклучи и опцијата на воздушни перничиња на возачот. Во 1994 година, автомобилите опремени со воздушни перничиња добија нови три-точки појаси за возачот, но обичните безбедносни ремени за совозачот. Во други верзии беа поставени стандардни појаси.

И покрај баналните решенија за дизајн и зголемената конкуренција, автомобилот, сепак, добро се продаваше. За првите две сезони на продажба, овој Форд најде 371.000 сопственици, а уште 280 илјади во периодот 1986-87. Вкупно, малку помалку од еден милион автомобили беа произведени на транспортер за време на живот.

Во 1995 година Форд Контур го смени овој модел.