Hyundai santa fe
За прв пат, широката јавност се сретна со Hyundai Santa Fe во 1999 година на Саемот во Детроит.
Hyundai Santa Fe 2018 Преглед Тест возење од AutonetMagz
Санта Фе е паркет-џип, независно развиен од Хјундаи. Се одликува со импресивни димензии од 4505x1820x1675 mm и високо ниво на опрема во однос на безбедноста и удобноста. Мускулестите браници, трнлив качулка, огромен браник, два реда на воздух и магла за магла создаваат многу агресивен изглед.
Првично, линијата на енергетските единици беше претставена со два бензински мотори во попречна положба: 2-литарски вграден "четири" со капацитет од 136 КС. и 179-коњски сили V6 од 2,7 литри. Првиот мотор беше поврзан исклучиво со рачен менувач и инсталиран на погон на погон на предните тркала. Помоќен мотор беше ставен на мотор со погон на сите тркала, поврзан со автоматскиот менувач. Тогаш гамата на енергетските единици беше дополнета со 2,4-литарски бензински 4-цилиндричен мотор со волумен од 2,4 литри и капацитет од 150 литри.
Кабината е доста пространа, што е особено важно, патниците во задните редови очигледно нема да го чувствуваат недостатокот на простор. Ако го спуштите потпирачот за грб на сите седишта, добивате голема широка површина. Контролната табла вклучува: тахометар, сензори за температура и сензор, електронски часовник и километража.
Багажниот простор е пространа со големина со посебна мрежа за запирање на товарот. Од љубопитните очи, содржината на багажникот може да се затвори со завеса. Петтата врата е распоредена според американскиот принцип. За вчитување и растовар на мали нешта, можете да го користите прозорецот, и ако има потреба за транспорт на гломазна стока, отворете ја вратата целосно.
Системот за безбедност се состои од: материјали за апсорпција на енергија кои се користат при изградба на браници, челични греди во врати и воздушни перничиња. На Санта Фе, има четири перници (два - однапред, по една на секоја страна). Едната од десната страна на возачот е опремена со посебен детектор, кој е вклучен ако патникот е присутен и е исклучен ако не е таму.
Санта Фе има едномотно тело, целосно независна суспензија (MacPherson фронт, повеќенаменски заден дел) и пренос на погон на сите тркала без одреден ред. Моторот на четири тркала на Санта Фе, кој не е многу типичен за оваа класа, е постојано вклучен, а вртежниот момент е поделен помеѓу предните и задните оски во сооднос 40:60, што треба да обезбеди најефикасна имплементација на можностите за влечење на моторот и доброто ракување.
Во 2001 година доаѓа верзијата со 2-литарски 113-коњски сили дизел со турбополнач. Со овој мотор, ажурираната Santa Fe забрзува до 100 км / ч за 13,3 секунди и достигнува максимална брзина од 172 км / ч. Во неколку од нив нуди 4-чекор "автоматски" или рачен менувач.
Во истата година, Санта Фе беше на врвот на безбедносниот рејтинг составен од Американскиот институт за осигурување и безбедност на патиштата. Оставањето зад Jeep Wrangler и Cherokee, Toyota RAV 4, Honda CRV и Ford Escape. Специјалисти високо го ценеа структурното засилување на телото, потпирачите за глава и други елементи на пасивна безбедност, забележа мала веројатност за повреда на градите и нозете.
Менувачот е автоматски, со рачен менувач, погон на предните тркала, задната оска е поврзана, доколку е потребно, преку вискозна спојка, независни суспензии. Предни сопирачки диск, заден тапан.
Дизајнот на автомобилот беше развиен од специјалисти од Hyundai од филијалата во Калифорнија. Името на автомобилот, исто така, има американски корени. Санта Фе е името на градот во државата Ново Мексико. Успешниот одбран стил и технички концепт на Санта Фе е потврден со фактот дека се обновува само четири години по објавувањето на моделот. Неговата главна цел беше малку да го промени изгледот на автомобилот, кој веќе стана познат. Надворешноста и внатрешноста добија многу нови и подобрени делови.
Шема на бои се надополнува со нови бои. Предниот дел од автомобилот е крунисан со ажурирана решетка со попречна линија. Задниот дел на добиеното ново осветлување, браник и врата. Ја промени формата на страничните и задни заштитни плочи, како и дизајнот на 16-инчни алуминиумски тркала. Сликата беше подинамична и агресивна.
Беше одлучено да се направи внатрешни работи со две бои. Малку финализирана табла.
Не заборавајте за безбедноста на патниците. Во ажурираната верзија, сите седишта од вториот ред беа опремени со ленти со три точки и почнаа да инсталираат воздушни перничиња со подобрен дизајн. Додадено е голем број дополнителни опции. Сега, ако сакате, можете да го опремите вашиот автомобил со вграден компјутер, контрола на климата, систем за контрола на брзината и греење на дното на шофершајбната. Овие опции се основни за сите верзии опремени со погон на сите тркала.
До 2006 година, Санта Фе SUV беше целосно изменета. Дизајнот и многуте елементи на дизајнот на новиот SUV беа дизајнирани од нула. Хјундаи помина повеќе од две години и 150 милиони долари за да го надградат својот автомобил. Моделот стана поголем, помоќен и поудобен од претходниот.
Стилскиот и динамичен изглед со мазни линии на случајот, заверен до најмалите детали, во никој случај не наликува на претходниот модел. Голем и тежок, но во исто време прилично елегантно тело изгледа респектабилно. Масивна врежана страна, голема решетка, предаторски стеснети фарови. Дизајнот е јасно успешен, бидејќи неговиот развој треба да му се заблагодари на бирото Хјундаи, лоцирано во Калифорнија.
Новиот Санта Фе стана поголем, поширок и подолг од неговиот претходник, кој му овозможува на производителот да го комплетира со трет ред седишта. Ако е инсталиран трет ред седишта, во кабината може да се сместат седум патници. Третиот ред е погоден за деца, а не за возрасни, но во целина внатрешниот простор на автомобилот е достоен за оваа класа. Столици од третиот ред се преклопени против 5/5, вториот - 6/4. Вкупниот товар е 2,21 метри.
Салонот располага со три бои и може да се пофали со дрвени детали. Контролната табла е соочена со возачот, сите сензори се на место, читливоста на уредите е на високо ниво. Осветлувањето на сите инструменти, копчињата, врти и штитници е сино, што додава шарм во внатрешноста.
Hyundai Santa Fe е опремен со три верзии на мотори - 2.2 литарски турбодизел (150 КС), 3.3-литарски бензински мотор V6 (235 КС) и 2.7-литарски бензински V6 (189 КС) . Менувач - изборот на 5-брзински мануелен или автоматски со четири чекори. Моторот 2,7 е целосно алуминиум, опремен со CVVT (системи за постојан променлив вентил) и системите со VIS (систем со варијабилен внес), благодарение на што овозможува висок вртежен момент во широк опсег на вртежи и има подобрени карактеристики за потрошувачка на гориво.
Предната суспензија на McPherson и задната мулти-врска, обезбедуваат јасна контрола, ја зголемуваат мазноста на патеката на правиот пат и ја зголемуваат стабилноста на свиокот на автомобилот.
Санта Фе е достапен во три верзии. Основата Santa Fe GLS е опремена со 16-инчни тркала, грејачи со електричен прозорец и електрични ретровизори, контрола на патувањето и CD плеер. Моделот SE е опремен со поголеми мотори, 18-инчни алуминиумски бандажи, автоматски фарови, вграден компјутер и стерео контролна табла вградена во управувачкиот столб. Ограничениот пакет вклучува SE елементи, плус кожни седишта (предна греење), подесување на електричното возачко седиште и двојна автоматска контрола на климата.
Hyundai Santa Fe Highlander 2018 преглед
Сите три модели на Santa Fe се опремени со погон на предни или полни (AWD).
Сите безбедносни елементи на Санта Фе се стандардни. Листата ги вклучува сите диск сопирачки, контрола на влечење, контрола на стабилноста, странични воздушни перничиња, активни потпирачи за глава и сензор за притисок во гумите.
Иновативните технологии, модерните решенија за дизајн, конкурентната цена, стандардните безбедносни елементи дозволено Сан Фе, да станат еден од најдобрите автомобили во својата класа.
Hyundai претстави на Детроит саемот во 2010 година ажурирана европска верзија на SUV Санта Фе. Главните промени влијаеле врз енергетските единици, но не и без надворешни и внатрешни модификации, вклучувајќи нова решетка, ревидирани браници, модифицирани светла за магла во црно врамена, ажурирани фарови, полесни трапезоидни издувни цевки, нови стандардни алуминиумски тркала, прагови на конверзија и шини на покривот. Внатрешноста е ажурирана, се појави вграден систем за навигација, опционално може да се инсталира камера за задна страна.
Сите автомобили Санта Фе сега содржат стандардна Bluetooth безжична слушалка, аудио контроли на воланот, нова темна дрвена тапа и метален украсен управувач. Уредите добија нов фонт и дизајн на позадинското осветлување. Исто така достапен е новиот систем за навигација со екран на допир со камера за задна копија.
Постојат две опции за комплетен сет на Санта Фе 2010 - поставува "Стил" и "Премиум". "Стил" модели доаѓаат со 17-инчни алуминиумски тркала, сензори за движење, климатизација и ESP. Во "Премиум" тркалата се веќе 18 инчи, двојна контрола на климатизацијата со контрола на задното седиште во седум седиштата, кожени седишта со gouting и автоматско подесување на возачот, автоматски светла и бришачи.
Па, сега, за најважните промени што се скриени под хаубата. Додаден е нов 4-цилиндричен турбо дизел мотор со капацитет од 2,2 литри, кој произведува 197 КС на енергија. и вртежен момент од 422 Nm при брзина на коленестото вратило помеѓу 1.800 и 2.500 rpm. Овој мотор го забрзува Hyundai Santa Fe од нула до 100 km / h за 9,8 секунди, со максимална брзина од 190 km / h. Потрошувачката на гориво во комбинираниот циклус изнесува 6,6 л / 100 км, емисиите на CO2 се 174 g / km.
Во прилог на дизел моторот, исто така е достапен новиот 2.4-литарски Тета-II бензински четирицилиндричен мотор со волумен од 2.4 литри, кој произведува 174 КС. и 228 Nm вртежен момент. Го забрзува автомобилот од нула до 100 км / ч за 10,7 секунди и максимална брзина од 190 км / ч. Мешана потрошувачка на гориво од 8,5 l / 100km, CO2 емисии од 203 g / km.
Добив Санта Фе од 2010 година и нова "шест" - стана 3,5-литарски Lambda II мотор со 376 КС. и 335 Nm вртежен момент. Новите Hyundai Santa Fe мотори се нудат со мануелен менувач со шест брзини. Евентуално, како опција, може да се комбинира со нов шестстепен автоматски менувач. Покрај тоа, во верзии со автоматски менувач се појави индикатор за економичност на горивото. Претходно понудени четири и пет-брзински опции за пренос.
Карактеристики на погон на сите тркала Hyundai Santa Fe 2010. Кога се вози на рамен сув пат со постојана брзина, целиот вртежен момент се пренесува на предните тркала. Кога еден од нив се лизга, дел од удар (до 50%) почнува да се пренесува на задната оска. Електронски контролирана мулти-плоча триење спојката е одговорен за овој процес. Возачот има способност насилно да ја менува распределбата на удар во преносот: на централниот панел лево од управувачката колона има копче за заклучување на спојката - 4WD Lock. Друг начин за подобрување на својствата на автомобилот на патиштата е способноста да го исклучите системот за динамичка контрола на стабилноста: копчето за исклучување ESP се наоѓа веднаш до копчето за заклучување 4WD.
Капацитетот на кревање на автомобилот е зголемен за 300 килограми и сега е 2500 килограми. Во прилог на сето ова, Санта Фе има петгодишна гаранција.
На Саемот за автомобили во Њујорк 2012, беше направено дебито на третата генерација на дотерување од Santa Fe. Автомобилот беше претставен во две верзии - пет седмици Спорт и седум седишта со зголемено меѓуоскино растојание. Руската презентација на новоста се одржа на Московскиот саем за автомобили 2012.
Ажурираната Санта Фе стана поцврста и брутална. Дизајнот на моделот е направен во актуелната флуидна скулптура во корпоративниот стил со хексагонална решетка, тесна технологија на осветлување и бројни подпечатници. Подигнувањето на лицето ги допре предните и задните амортизери, светлата за магла, шините на покривот, како и цртежите на тркалата. Стилскиот дизајн на маргините, не само исполнет со динамичност, туку, исто така, според дизајнерите, доведе до намалување на коефициентот на влечење до 0,34.
На американскиот пазар, база пет седишта Hyundai Santa Fe 2013 се продава со спортски префикс. Неговата вкупна должина е 4.690 mm, ширина 1.880, висина 1.680 и големината на меѓуоскиното растојание 2.700 mm. Седум-седната верзија на кросоверот се покажа дека е 215 mm подолга, 5 mm поширока, 10 mm повисока, а меѓуоскиното растојание се протега на 2.800 mm, што е 10 cm повеќе од Sportската верзија. Но дизајнот на ентериерот во двете верзии е ист - со нова предна плоча и подобрени материјали за трим.
Салонот е дизајниран во духот на најновите модели на Hyundai. Optitronnaya контролна табла со пријатно сино осветлување е опремена со 4.3-инчен дисплеј во боја за прикажување на придружни информации. Во средината на централната конзола е 8-инчен LCD-дисплеј, кој ги прикажува сите потребни информации, како и податоците од системот за навигација. Патем, вториот може да се нарача со една од двете софтверски опции: Navitel или Navteq. Според претставниците на Hyundai, овој избор се должи на локалните желби на купувачите.
Ажурираната Санта Фе е достапна во пет нивоа на укинување: Удобност, динамична, спортска, висока технологија и семејство. Стандардната опрема за комфор вклучува 6 воздушни перничиња, ESP контрола на стабилност, LED светла, сензор за дожд, R17 алуминиумски тркала, греење на предните седишта, електрични грејачи, патнички компјутер, електричното управување, ABS, HAS, DBC, ESC. Во оваа конфигурација, Hyunda Santa Fe има две верзии - погон на предни тркала и погон на сите тркала.
Во спортскиот пакет, автомобилот е опремен со 18-инчни алуминиумски тркала, воздушно перниче за колено за возачот, безвизниот влез во кабината, електричното возачко седиште и навигацискиот систем Navteq со монитор со 8 инчи.
Верзијата High-Tech доаѓа со 19-инчни алуминиумски бандажи, панорамски покрив, седишта на возачот и огледало, адаптивни ксенонски фарови, автоматски систем за паркирање, навигација со Навител картографијата и многу повеќе.
Седум седмична верзија на автомобилот - со погон на сите тркала и автоматски менувач - е достапна во верзијата Family. Има покривни шини, кожни апарати, ксенонски фарови, сензори за паркирање за паркирање, контролна табла за супервизија со TFT екран во боја и мултимедијален систем со 4,3-инчен екран и камера за заден поглед.
Санта Фе е доставен до нас во пет и седум седишта со два мотори за избор. Првиот 2.4-литарски бензински мотор развива 175 литри. в. и максимален вртежен момент од 227 Nm. За да се забрза до 100 км / ч, потребни се 11,6 секунди со автоматски менувач и една десетина помалку од рачниот менувач. Вториот дизел волумен со 2,2 литри со капацитет од 197 литри. в. и солиден максимален вртежен момент од 436 Nm. Со овој мотор, забрзувањето до "сто" во верзијата со погон на предните тркала трае 9,8 секунди, а модел на погон на сите тркала е контролиран за 10,1 секунди. И двете возила со тешки мотори се нудат исклучиво од автоматски менувач.