Jeep wagoneer

07-10-2018

Развојот на SUV пазарот, кој започна во средината на 1950-тите, се совпадна со почетокот на развојот на ветувачки 4 × 4 возила од Jeep.

1989 Jeep Grand Wagoneer Започни, тест возење, и во длабочина Преглед

Резултатот на оваа програма беше појавата на есента 1962 година на новиот станица вагон Jeep Wagoneer, значително различен од претходно произведените автомобили од овој тип. Овој модел беше опремен со целосно и единствено погон на задните тркала. Неговиот претходник беше Willys Jeep Wagon, а слични машини беа Jeep Gladiator и Jeep Honcho.

Од 1963 до 1991 година беа произведени SJ со големина на Jeep Wagoneer, а од 1984 беа произведени компактни SUV, кои подоцна станаа Jeep Cherokee XJ и Jeep Grand Cherokee ZJ. Производителите на овие автомобили беа сукцесивно Вилис Моторс, нејзината матична компанија Кајзер-Џип (1960), американската корпорација Моторс (1987-1970) и Chrysler Corporation (1987-1993). Фабриката била лоцирана во Толедо (Охајо).

Wagoneer имаше рамка и беше произведена со три типа на тела: камион со две врати (камион) врз основа на пикап на Jeep Gladiator, SUV за 2 и 4 врати. Во основата на конструкцијата беше платформата Jeep SJ. Димензиите на машината беа 4730/1900/1690 mm со меѓуоскино растојание од 2761 mm. Максималната тежина на возилото достигна 2048 кг.

За разлика од првиот, наместо "Спартан" Land Rover, главно се фокусираше на товарен транспорт, Wagoneer заслужено се позиционираше како луксузен SUV, особено откако дебитираше 7 години пред појавувањето на Range Rover. Опремата вклучуваше управувачка колона со прилагодлива висина, клима уред, радио и внатрешно осветлување.

SUV беше опремен со 6-цилиндрични мотори со 3,8-литарски јаглен во облик на тркало (140 КС, од 1964 до 133 КС), 4.2 л AMS (од 1979 година), а исто така V8 5.4 l Vigilante (250 КС, 460 Nm), 5,7 L Buick Dauntless (230 КС, 470 Nm), 5,9 L и 6,6 L AMC. Потрошувачката на бензин АИ-92 во автомобил со 4,2-литарски мотор на автопатот изнесува 9,4 литри, а во урбаниот циклус беше 13 литри на 100 км од патеката.

Финално издание Jeep Grand Wagoneer 4x4 1991

Моторите се агрегирани со рачни менувачи со 3 и 4 степени или 3-брзински автоматски менувач GM THM400 и Chrysler A727.

Во 1968 година, производството на погон на задните тркала беше прекинато. Во 1970 година, изолацијата на телото беше подобрена, а единиците за моќ беа заменети со новите 5,9 и 6,6 литри. Во 1973 година, погонот на четири тркала стана постојан, а во 1974 година повторно се појави собранието на две врати (Cherokee). Wagoneer се пресели во категоријата "семејство" џипови, опремата стана побогат: имаше електрични предни седишта, електрични прозорци, темпомат, кожен тапацир, кадифе и дрвени влошки на вратите. Во 1983 година, автоматскиот менувач Selec-Trac почна да се испорачува како стандард во автомобилот.

И покрај фактот дека производството на нов Jeep на платформата XJ започна во 1984 година, беше одлучено да се продолжи со производство на популарниот Wagoneer SJ, кој доби префикс "Гранд". Имаше, исто така, малку поедноставен, а со тоа и поевтин, опција за сопствено конфигурирање на патничкиот простор, кој немаше псевдо-дрвени панели во дизајнот на ентериерот и со конвенционални печатни бандажи.

Во 1986 година, контролната табла, решетката и оптика беа малку изменети. Една година подоцна, сопственоста на компанијата беше префрлена на Chrysler Corporation, која во следните години продолжи да го ослободува Wagoneer, практично без да се смени нешто во него. Особено, имаше чистач на задното стакло и нови бои на телото.

Jeep Wagoneer беше еден од првите автомобили во класата на спортско возило (SUV); за 28 години, беше произведена без значителни промени. Употребата на независна предна суспензија, серво волан и автоматски менувач во изградбата на утилитарно возило го направи овој SUV речиси епохално. Во 1991 година, производството на Wagoneer беше завршено. Неговиот наследник беше Jeep Grand Cherokee.