Хонда џез

Изберете b \ y автомобил Хонда Џез (буџет 250-300tr)

Во 2001 година, Хонда го прошири сегментот од класата Б од автомобилот презентирајќи го новиот модел на Џез за јавноста. Логото пред него немаше многу успех. Новината го добила старото ново име Џез - така во средината на 80-тите години се нарекува мал градски автомобил.

Европската премиера на "Хонда Џез" се одржа во 2003 година во Франкфурт. Патем, во Јапонија го носи името Fit.

Изграден автомобил на новата платформа на Хонда. Тешко е уникатно да се идентификува телото на џезот, бидејќи ги комбинира карактеристиките на хечбек, микро ван, микроавтобус, така што често се прифаќа да го карактеризираат автомобилот како компактен вагон со зголемен капацитет. Телото е направено според долгопроверена и тестирана шема. Линијата на хаубата тече непречено во шофершајбната, а линијата на покривот нагло се завршува на задната врата. Но, традиционалната одлука не го спречила препознавањето на автомобилот.

Во градскиот тек, џезот се истакнува со такви оригинални детали за надворешноста како ребрести капак и рефлектори под големи проѕирни капаци. Задните светла се составени од три дела: црвените половини се одделени со транспарентен втиснувач со два цилиндри: вртење и светло за рикверц.

Во однос на надворешните димензии, Хонда Џез е долг 3,82 m, ширина 1,67 m и висока 1,45 m. Сепак, поради структурата на телото на миниван, дури ги надминува и автомобилите "класа на голф" во однос на внатрешниот волумен, и покрај тоа што стои на чекор под нив. Ова се должи на еден и полметарската машина и вертикално слетување. Компактноста на суспензијата и малата дебелина на седиштата, исто така, придонесуваат за зголемување на корисниот простор на кабината. Специјалистите на Хонда успеаја да го обезбедат автомобилот со пространа багажникот со поместување на резервоарот за гориво под катниот простор под подот на предниот дел на кабината.

Внатрешноста, исто така, има дел од креативни решенија. Инструмент таблата се состои од три големи бирања: брзинометар, тахометар и мерач на гориво. Останатите корисни информации за функционирањето на единиците ги даваат предупредувачките светла. Уредите се скриени во длабоки рудници со мат-алуминиумска рамка. Освен тоа, над нив се подига солиден стакло.

Во кабината имало многу простор за мали разни багажи. Практично полица под таблата, проширување на целата ширина на кабината. Малите нешта што е подобро да се сокријат од очите на аутсајдерите, може да се сместат во двокатна "касета" или врата. Внатрешниот простор на џезот е совршено обмислен и опремен со максимална количина удобност.

Одлична видливост обезбедува голема стаклена површина и високо седење. Автомобилот има мал радиус на вртење - 4,7 метри.

На Џез постави 1.4-литарски 83-силни и 1.2-литарски 78-силни мотори на новата i-DSI фамилија (Двојна&Секвенцијално двојно палење со палење со палење). Карактеристика на овој мотор беше употребата на две свеќички за секој цилиндар, што овозможува целосно и ефикасно согорување на горивото, истовремено обезбедувајќи висока ефикасност и умерена гама километража.

Вреди да се забележи одличната работа на менувачот со пет брзини: ретко гледате слична јасност на префрлување и мали движења на рачката на менувачот на мали автомобили. Освен рачниот менувач, како опција, CVT CVT може да се инсталира на возило што е слично во дизајнот со оној што се користи на SUV. Во овој случај, преносот има седум фиксни нивоа, а неговите контроли се поставени на воланот. Оваа опција е достапна за купувачите од летото 2003 година.

Мотори со сличен дизајн долго време се еден вид "повикувачка картичка" на италијанскиот Alfa Romeo.

Опремен со електричен серво управувач има адаптивен алгоритам за работа, "потешки" при високи брзини и станува полесен на ниско ниво. Традиционалната суспензија на предната суспензија на McPherson и изопачениот зрак на задните задни краци во комбинација со импресивна меѓуоскино растојание обезбедуваат добро ниво на удобност при возење.

Се инсталираат предни вентилирани дискови и задни барабани сопирачки. Нивната работа е поддржана од ABS и EBD. 175/65 R14 гуми се инсталирани како стандард, а 185/55 R15 се нудат за спортска верзија на SE Sport.

Автомобилот е опремен со аудио систем, клима уред, моќност, четири воздушни перничиња и многу други пријатни и корисни опции.

Втората генерација џез се појави во 2009 година. Новата платформа, редизајнирани, подобрени мотори - ова во никој случај не е комплетна листа на карактеристиките што ја разликуваат втората генерација Honda Jazz. Со оглед на тоа што претходната генерација успеа да слава, дизајнерите се обиделе да ги избегнат револуционерните промени. Автомобилот стана полноправна наследник на претходната генерација - и стилот и концептот останаа.

Јасно следејќи ги трендовите на последниве години, втората генерација на Џез порасна малку. Нумерички, ова се изразува на следниов начин: должината се зголеми на 3900 mm (+55 mm), а ширината на 1695 mm (+20). Меѓуоскиното растојание се зголемува за 50 mm, предната шина се зголемува за 35 mm, задниот дел - за 30 mm. Главната разлика на втората генерација Џез од претходната модификација на јапонскиот компактен може да се види во предниот дел на телото, кој стана поекреативен и експресивен, а исто така доби и ажурирана решетка направена во стилот на Граѓанскиот модел.

Втората генерација на Хонда Џез сеуште е истата практичност и флексибилност. Компактен и ергономски контролна табла ги задржа карактеристичните карактеристики на својот претходник, но изгледа сосема поинакво. Особено, оригиналните држела, кои беа задолжени за прва генерација на Џез со поставувања за музика и климатска контрола, им отстапија на потрадиционални, но попогодни копчиња, групирани во два круга. Покрај тоа, самото аудио инсталација се промени.

Модернизацијата не го заобиколи инструментот кластер. Претходно, трите главни бирање беа скриени во посебни бунари - сега имаат само тахометар и мерач за гориво. И скалата на брзиномерот зголемена во големина беше ставена под заедничкиот визир со вградениот компјутерски екран. Покажувачот се појави веднаш до тахометарот, кажувајќи кога е подобро да се префрли менувачот така што потрошувачката на гориво е минимална. Генерално, информативната содржина на групата инструменти стана значително подобрена. Да не го споменуваме новиот управувач со три тркала. Малиот дијаметар и прилично дебелиот раб го прават многу удобно. Зголемената должина на автомобилот придонесе за удобноста на патниците од задниот ред. За да се олесни пристапот до вториот ред седишта, аголот на отворање на задните врати е зголемен на 80 степени. Зад, како и во првата генерација на автомобили, се седиштата за магично седиште.

Јапонските дизајнери посебно внимание посветувале на салонот за видливост. Резултатот беше автомобил со тенки странични столбови и намалена "мртва зона", што во голема мера ги зголеми безбедносните перформанси на моделот Џез. Покрај тоа, како конструктивни решенија им е дозволено да создадат автомобил со голема стаклена површина.

Под капакот на подот на пространа багажникот (399 l), постојат многу различни ниши и прегради за сместување на 60 литри различни обликувани предмети. И ако е потребно да се земе поголемо оптоварување, доволно е да се преклопи задниот ред на седишта за да се обезбеди дополнителен простор за складирање.

За Џез, втората генерација создаде, всушност, нов мотор: преработена главата на цилиндерот (сега има четири вентили по цилиндар), го подобри системот за ладење, ја обликуваше обликот на комората за согорување, го намали триењето во цилиндар-клипната група, го модифицираше влезот и издувните гасови. Како резултат на тоа, во истиот обем од 1,4 литри, приносот се зголеми на многу пристојни 100 КС. (1.2-литарската 90-силна верзија ќе се продава и во Европа). Механизмот со пет брзини, за разлика од моторот, не се промени толку сериозно - туку само ги ревидираше бројните преносни стапки и ги подобри синхронизаторите. Од вариаторот одби, што ги оправдува овие еколошки размислувања. Во своето место дојде роботската кутија на i-Schift. Потрошувачката на гориво во просек изнесува 5,1 литри на 100 километри, содржината на CO2 во издувните гасови не надминува 120 g / km.

Шемата за суспензија не се смени - McPherson перки во предниот дел и полу-зависен заден зрак - но подесувањата за суспензијата се ревидирани, а патеката е зголемена. Покрај тоа, сега наместо претходните 14-инчни тркала на основната верзија се 15-инчни (одделение "Спорт" е опремен со тркала 16 "). Како резултат на тоа, однесувањето на автомобилот на патот стана уште посигурно и возбудливо.

Основната опрема на новиот Jazz вклучува ABS, VSA стабилизационен систем, затегнувачи на предните безбедносни појаси, осум воздушни перничиња, звук, контрола на климата, а најскапата верзија дури има и целосен панорамски покрив. Сите сопирачки на тркалата се диск. Спортскиот пакет има посебна форма на предниот браник и аеродинамично здолниште.

Официјалното деби на ажурираниот Хонда-џез хечбек од моделската 2011 година се случи на саемот во Женева. Производителот најави враќање на автоматскиот менувач CVT и бесконечните можности за трансформација на кабината.

Значителни промени во изгледот не биле подложени. Автомобилот доби нови фарови, нови браници, задни LED светла. Благодарение на редизајнираните браници, Џез стана повеќе рационализиран во форма, што имаше позитивно влијание врз коефициентот на влечење. Издолжената основа за тркалата обезбедува повеќе простор за патниците и за возачот, а кратки предни и помали задни делови даваат маневрирање на автомобилот на патот и ги елиминираат проблемите со паркирање. Моделот има добиено две нови бои сини Deep Sapphire Blue и бронзена јонизирана бронза. Ажурирани и голем број на достапни за нарачки лесни тркала.

Внатрешниот дизајн, во споредба со претходната верзија, не доби големи промени. Локацијата на елементите на контролната табла сѐ уште задоволува практичност и погодност. Променети бои волан и централна конзола. Генерално, внатрешноста на ажурираниот Honda Jazz доби потемна конструкција. Сината осветленост на централната конзола и контролната табла се издвојува светло. Вреди да се забележи новиот систем за навигација кој користи за складирање на информации со модерни SSD-уреди, како и со Bluetooth и забавен систем за задните патници. За европскиот модел за обновување на модификација е достапен и за внатрешен простор за кожа.

Багажниот простор на Honda Jazz 2011 целосно ја потврдува изјавата на производителот за прекрасните преобразби на патничкиот простор, бидејќи во неколку едноставни движења малото стебло се претвора во просторен карго простор. Ова се должи на дизајнот на седиштето на Магичните седишта, кој е преклопен во делови и формира рамен под кога се преклопува.

Сега неколку збора за опсегот на моторот за ажуриран џез. Автомобилот доби модерен 1.2 литарски бензински мотор со моќност од 90 КС, како и 1.4 литарски бензински мотор од 100 КС. Ако најскромниот мотор е понуден само со 5-брзински механика, тогаш 1.4-литарскиот мотор може да се агрегира со новиот CVT варијатор, кој е хибрид на конверторот на вртежен момент и варијаторот. Тој ги комбинира целосно спротивните концепти - вродената едноставност на контролата и ефикасноста во работата. Педалата на куплунгот недостасува, така што овој менувач значително го зголемува животниот век на моторот.

Хонда Џез 2011 се нуди во три нивоа. Основната верзија ќе вклучува осум воздушни перничиња, ABS, стабилизационен систем, имобилизатор, ретровизори со греење и електрично местење, електрични прозорци, клима уред и MP3-радио со два звучници и USB влез. Целосниот сет Елеганс дополнително вклучуваше загреани предни седишта, контрола на климата и уште два звучници. И најскапата верзија на Извршниот ќе може да се пофали со турбини, панорама на покривот, сензори за светло и дожд, кожен волан, кутија за ракавици со ладење и алармен систем.

Хонда Џез 2011 исто така е достапна во хибридната верзија. Хибридниот модел содржи нова светла зелена боја вар Грин и хромирана решетка. Посебно внимание се посветува на фактот дека батериите од хибридната верзија се инсталирани без оштетување на големината на кабината. Возилото го задржува дизајнот на седиштето наречено Магични седишта, благодарение на трансформацијата на која волуменот на багажниот простор лесно може да се зголеми од просечна големина од 300 литри (багажниот простор на бензинскиот џаз е 399 литри) до огромна 1.390 литри со рамен под.

Системот Хонда IMA (интегриран мотор со помош) ја комбинира моќта на 1.3-литарскиот бензински мотор со 88 коњски сили, како и електричен мотор од 14 КС. со CVT вариатор. Jazz Hybrid може да забрза до 100 km / h за 12,6 секунди, а максималната брзина е 177 km / h, потрошувачката на гориво е само 4,5 литри на 100 km. И, меѓу другото, јапонскиот производител ветува дека количината на емисии на CO2 додека возите ќе изнесува 104 g / km.

Денес, мали градски автомобили стануваат се повеќе и повеќе модерни поради својата практичност, тие ќе ги најдат своите среќни сопственици и Хонда Џез.