Хонда увид

13-06-2018

Брзиот пораст на трошоците за традиционално гориво на крајот на дваесеттиот век ги принуди водечките автомобилски брендови да размислат за употребата на новите електрани на производствените возила што можат да работат на економично и еколошки пријателско гориво - електрична енергија.

2019 Honda Insight Touring - 55 MPG Никогаш не изгледа толку добро

Пионерите во развојот на таквите технологии беа Тојота и Хонда. Вториот во 1996 година ја разви Интегрираната моторна помош, која ја формираше основата на новиот хибриден мотор кој работи на бензин и електрична енергија. За прв пат овој мотор беше претставен во 1997 година на Саемот за автомобили во Токио - стана "срцето" на концептот на спортски автомобили J-VX. Две години подоцна, компанијата го претстави автомобилот Insight, опремен со мотор со оваа хибридна технологија.

Тој стана првиот хибриден модел на брендот, и иако во својата татковина, во Јапонија, тој повеќе не можеше да биде пионер меѓу хибридните автомобили (Toyota Prius беше првиот на локалниот пазар), сепак тој влезе на северно-американскиот пазар седум месеци порано, од конкурент.

Увид имал футуристички екстериерски дизајн, бил произведен во задниот дел од хечбек со три врати и бил автомобил за егоистите, бидејќи можел да го земе само возачот и еден патник. Телото не само што имаше одлична аеродинамика, туку речиси целосно се состоеше од алуминиумски делови, што овозможи да се одржи тежината на возилото во рамките на 840 кг.

Хибридната инсталација се состоеше од мотор со внатрешно согорување и електричен мотор. Трицилиндричниот бензински мотор имаше волумен од 1 литар и моќност од 70 КС. Овој мотор со директно вбризгување на горивото, варијабилноста на валвулите и клипот со вител со комори за согорување може да работи на мешавина. Електричен мотор со нерѓосувачки челик со 13 КС се поврзува со активно забрзување, и кога сопирањето работи како генератор, полнење Ni-MH батерии. До 2001 година, хибридната единица беше агрегирана со 5-брзински мануелен менувач, а подоцна беше заменет со стабилен варијатор. Потрошувачката на гориво во модната земја изнесува 3,9 l / 100 km, а мешани - 4,4 l / 100 km.

Првата генерација Insight беше произведена од 1999 до 2006 година. По тригодишниот пауза, Хонда Мотор го обновува своето поранешно име Инсајт, но наместо екстравагантен хечбек со три врати, повеќе практичен хечбек со 5 врати со големина Ц, со капацитет до пет патници, е пуштен на пазар. Димензии на возилото: должина - 4395 мм, ширина - 1695, висина - 1425; меѓуоскино растојание - 2550 mm, песна - 1490/1475. Максималната тежина на "хибридот" - од 1280 кг (со "распределба на тежината" на оските од 58/42%).

Телото е брза, футуристичка, со тесни клинови вообичаени фарови, триаголни задни светла, кои се комбинираат во еден состав со стилски елемент кој минува низ последната рамка на вратата на ковчегот, сличен на дополнителното стоп-светло. Нахраната за моделот е исечена, вратата за багаж е полупрозрачна, што овозможи да се подобри видливоста назад. Во Привид II примерен аеродинамика. Коефициентот на отпорност на воздух е 0,25.

Салон, благодарение на великолепното застаклување, е полн со светлина. Високо-квалитетна звучна изолација придонесува за ниско ниво на бучава во движење. Целта е скромна, но сосема пристојно. Тапацирот е направен од природен материјал со пријатна текстура - во "полите".

Дали Хонда инсајт во 2019 година е подобар од Toyota Prius? | Прв диск | Едмундс

Воланот е прилагодлив за аголот на наклон и за летот, перничето на возачкото седиште може да се прилагоди, меѓу другото, и за висина. Седиштата на вториот ред, се разбира, преклопуваат (посебно - во вообичаен дел од 60/40). Волуменот на багажникот со целосно пополнување на места - 450 литри, а кога ќе го преклопите задниот ред, неговиот капацитет се зголемува на 890 литри.

Прекрасниот дизајн на предниот панел е преоптоварен со детали: факт е дека Eco Assist (Ecological Assist Assist System), кој поддржува еколошки стил на возење, му помага на возачот да заштеди гориво. Пред него се прикажани бројни прикази за моменталната и просечната потрошувачка на гориво, за историјата на трката и изгледите за докат на остатокот од бензинот во резервоарот. И други корисни информации - и на експресивен, па дури и смешни начин. Значи, брзиномерот свети зелено кога, заштедувајќи гориво, возиш автомобил нежно и рамномерно. И истури сино, ако сте љубител на забрзување и кочење. И на долга W / C лента во центарот на панелот е видлив мал шум од 5 дрва: кога ќе заштедите необновливи јаглеводороди, листовите цветаат на гранките. Но, неопходно е да се злоупотреби динамиката, додека листовите паѓаат.

Како и во првата генерација, Insight 2009 е опремен со "хибридна" бензино-електрична единица IMA (интегриран помошен мотор - вграден помошен електричен мотор). Хибридниот систем вклучува вграден 4-цилиндричен мотор со волумен од 1,3 литри (максимална моќност 88 КС), рамен електричен мотор (моќност од 12,3 КС, вртежен момент од 14 кг-м) и мала батерија за полнење. Ажурираната моторна постројка ја намали потрошувачката на гориво до 3,3 литри на 100 км.

Во основните верзии, "редовната" листа вклучува климатизација, 4 електрични прозорци, електрични странични ретровизори (загреан), радио со CD / MP3 плеер и нешто друго. И во верзии на поскапи се појавуваат "адаптивни" предни светооптики, "бришачи" со сензор за дожд, управувач покриен со кожа, клима и темпомат, греење на предните седишта, сателитската навигација и многу повеќе.

Заштита на безбедноста на возачот и патниците во три точки, безбедносни ремени, активни потпирачи за глава, воздушни перничиња и завеси, како и монтирање на детски седишта Isofix.

Во 2012 година, автомобилот претрпел рестартирање. Дизајнот на решетката е променет: наместо три хоризонтални хромирани "перки" со иста големина, има две лево - широк горен и тесен понизок. Исто така, се промени на страничните ниши во предниот браник - тие станаа пошироки, стекнаа облик на трапез. Зголемени и поставени во овие ниши светла за магла. Профилот на автомобилот не претрпе посебни преобразувања - само обликот на страничните ретровизори малку се промени. Во овој случај, срмата на автомобилот воопшто не се промени.

Опремен со хибридно бензинско-електрично моторно возило опремено со интегрирана технологија за моторна помош од петтата генерација. Волуменот на бензинската единица е 1,3 литри, кој развива моќност од 98 коњски сили. Моќта на електричниот мотор е 13 "коњи". Користејќи хибридна технологија, автомобилот на бензинска пумпа може да патува до 644 км. Заедно со електраната, функционира бесконечно варијабилен CVT, кој е надграден за да се постигне полесно менување на брзините.