Lamborghini urraco

Lamborghini Urraco тест возење

Во 1970 година раководството на компанијата Lamborghini, предводено од основачот Ferruccio Lamborghini, одлучи да го ослободи "народниот автомобил". Така беше роден четиримесечниот урачо P250 купе со 2.5-литарски V8 мотор. Максималната брзина е 220 км / ч. Иако автомобилот дебитираше на саемот во Торино во 1970 година, тој не беше достапен за купувачите до 1973 година. Дизајнот на моделот работеше Марчело Гандини, кој работел во тоа време во дизајнерската компанија Бертоне.

За пазарот во САД, произведена е лесна ограничена верзија на Lamborghini Urraco P111. Само околу 20 од овие машини биле произведени. За да се усогласат со американскиот закон, овој модел имаше поголеми браници, друг страничен систем на светло и намалена моќност на моторот до 180 КС.

Уракра P200 е произведен од Ламборгини од 1974 година исклучиво за италијанскиот пазар. Главната разлика од претходните модификации е моторот од 182 КС намалено на 2 литри. Намалувањето на капацитетот на моторот беше направено затоа што во тоа време во Италија имаше многу барања за автомобили со погонски единици поголеми од два литра. Изгледот на P200 остана ист како оној на P250, но внатрешноста беше пренасочена. Модификацијата не беше многу успешна, и како резултат на тоа беа продадени само 66 автомобили.

Најуспешната модификација на автомобилот, Urraco P300, беше опремена со 3-литарски Lamborghini V8 мотор. Моторот беше подобрен - тој доби двојно грејачи на вратило (DOHC) и синџир диск. Исто така, беа направени промени во суспензијата, менувачот. Во прилог на моторот и шасијата, промените исто така влијаеле и на надворешноста. Фаровите беа преместени во самиот "нос" на автомобилот. Внатрешноста стана многу подобра, благодарение на Lamborghini, бидејќи сега се занимаваат со внатрешно уредување наместо Bertone. Но, ова поуспешно од P250 беше многу популарно, модификацијата исто така не беше искористена. Делумно поради тоа што P300 никогаш не бил извезен во САД - најголемиот пазар за автомобили со високи перформанси.

Специјалниот развој на Urraco Development беше создаден од Lamborghini во 1975 година за да детално ја испита сигурноста на суспензијата во нестандардни услови. Автомобилот беше светло жолт со црни внатрешни и црни браници. Задните тркала (11x15 инчи) беа поголеми од предните тркала (8.5x15 инчи). "Чизми" беа во гуми 285/40 и 205/50. Поради овие големи гуми, лакови на тркалата беа проширени.

Во 1979 година моделот беше отстранет од производството. Денес Уррако е дел од историјата на Ламборџини. Вреди да се забележи дека кога се развиваат поновите Lamborghini Silhouette и Jalpa, тоа беше модел Urraco кој служи како основа.