Mazda 2

Првата генерација на Mazda 2 беше воведена во Европа во 2003 година. Автомобилот технички имал многу заедничко со Ford Fiesta. Надворешноста и ентериерот не се разликуваат од благодатта. Овој модел не стигнал до Русија, а во Европа бил изгубен меѓу соучениците од сегментот Б. За четири години биле продадени помалку од 140 илјади.

За да се промени ситуацијата беше проект на нова класа на автомобили Б. По две години работа во европското студио за дизајн на компанијата Мазда, беше создаден концептот Сасу, прикажан на салонот за автомобили во Франкфурт во 2005 година. Трансформацијата на концепт автомобил во производствен автомобил беше направена од Икуо Маедо. Втората генерација на Mazda 2 беше претставена на салонот за автомобили во Женева 2007 година. Специјалистите успеаја да создадат лесен и брз автомобил кој беше апсолутно за разлика од неговиот претходник. Моделот бил на 40мм пократок, 55мм понизок, додека меѓуоскиното растојание останало исто како и кај претходникот - 249см. Намалувањето на димензиите не влијаело на внатрешниот комфор. Напротив, висината на таванот за предните и задните патници се смета за еден од најдобрите во класата. Не губи до ривалите и багажникот од 250 литри, а задното седиште е преклопено со капацитет од 787 литри.

Во споредба со претходната генерација, Mazda 2 падна 100 килограми до 960 килограми со максимална тежина (1.5-литарската верзија со бензински мотор, достапна во Русија). Употребата на држела со отворен профил во предната суспензија и скратените држачи во задниот дел е до 13 килограми, отфрлањето на дополнителен неутрализатор е уште 5 килограми, а светлите предни седишта се уште 5 килограми. Повеќе од 20 килограми беа зачувани на рамката за моќ - употребата на челик со висока цврстина овозможи да се создаде потенка и, следствено, полесна структура и да се напуштат засилувачите без да се загрози безбедноста. Поради релјефот, автомобилот стана подинамичен, а потрошувачката на гориво значително се намали.

Внатрешноста на кабината има своја личност, но воопшто не е препрека. Внатре е релативно пространа и практична. Добра видливост се постигнува поради намалената линија на прозорецот. Инструменталните скали, како и целата предна плоча, изгледаат модерно.

На возилото се инсталирани три вида бензински мотори: капацитет од 1.3 литри, 75 и 84 КС. и 1,5-литарски мотор, кој развива моќност од 103 КС Во Русија, само последната единица е достапна во комбинација со 5-степен рачен или 4-брзински автоматски.

Во базата (опремата за патување), Mazda 2 нуди импресивен опсег на опции, особено шест воздушни перничиња, ABS со дистрибуција на силата на сопирање, CD плеер со MP3 и контролите на воланот и предните електрични прозорци. Особеноста на руската верзија е батерија со висок капацитет и редовни загревани седишта. Во спортската конфигурација е додадена контрола на климата, електрични прозорци на задните врати, светла за магла, алуминиумски тркала (R16), динамичен систем за стабилизација, патнички компјутер итн.

Најкомпактен претставник на зум-зум семејството на европски дилери почна да пристигнува во есента 2007 година. Почетокот на продажбата во Русија беше одложен до пролетта 2008 година. Mazda 2 е направен во Хирошима, а во прилично скромни количини - само 70.000 автомобили годишно.