Mazda xedos 6
Mazda Xedos 6 Назад кон 90-тите години !!! Преглед на тест-драјв
Xedos 6 дебитираше на Саемот за автомобили во Токио во октомври 1991 година. Ова е седан со четири врати со импресивен дизајн, одличен квалитет на градење и богата опрема. Моделот зазеде достоинствено место меѓу автомобилите од средната класа. Можете дури да кажете дека Xedos 6 е подобрена и поспортска верзија на Mazda 626 на платформата со која е изградена.
Сериско производство започна во 1992 година. За повикување, во Јапонија, Xedos 6 беше продаден под името Eunos 500.
Моделот е дизајниран да ја подигне имиџот на Mazda и да им покаже на потрошувачите дека автомобилите на овој производител можат да бидат престижни, брзи и удобни.
Првите седани Xedos 6 имале спортски карактер и биле фокусирани на активни возачи. Вреди да се одбележи дека овој автомобил е произведен исклучиво со еден тип на тело - седан со четири врати. За да се даде брзина на Xedos 6, жртвувани се димензиите на автомобилот. Тоа е 135 mm пократко од Mazda 626, 55 mm потесни и 50 mm пониски. Но, основата остана иста - 2610 мм.
Должината на автомобилот била "podzhali", со што се намалувало тежиштето на телото, поради тоа што "претрпел" количината на трупот, што е само 405 литри (минус 50 литри). На фер начин треба да се забележи дека багажниот простор може да се зголеми со асиметрично преклопен потпирач за грб на задното седиште.
Внатрешноста е украсена со висококвалитетни материјали и е богато опремена дури и во основната верзија. Ергономијата на возачкото седиште е добра: сите контроли се логични, а нивната контрола е интуитивна. Задните седишта Xedos 6 се подготвени за удобно да заземат два патника, третата ќе биде тесна. Во движење, автомобилот е задоволен со одличен баланс на ракување и мазност. Ролни за агли се минимални, добра стабилност на права линија, додека дури и големи дупки се квалитативно голтаат со суспензијата, без досадни патници со непотребна непријатност.
Моделот е дизајниран како повеќе "возач" од Mazda 626, па неговата суспензија е построга и обезбедува подобра стабилност. Дизајнот на двете шасии е ист: носачите на McPherson се поставени предна, трилатерална и стабилизаторска шипка во задниот дел.
Неколку зборови за безбедноста на Xedos 6. Телото има зона на деформација која ја апсорбира енергијата на ударот, а внатрешноста има посебна заштитна капсула, засилена со дополнителни цврстина. Воздушно перниче за возачот беше стандардно.
Моделот е опремен со мотор R4 со поместување од 1,7 литри и со моќност од 107 КС. или 6-цилиндричен мотор со V-форма со 144 КС Забрзува од нула до 100 км / ч за 10,3 секунди. Максималната брзина е 184 km / h.
Xedos 6 опремен со 5-брзински мануелен менувач или 4-бенд "автоматски".
Благодарение на механизмите за дискови (пред вентилација) и "стандардниот" ABS, Xedos 6 системот за сопирање е високо ефикасен.
"Остро" управувачот, опремен со моќност, предизвикува активно возење. Удобно возење, и покрај спортскиот карактер на автомобилот, е на прилично високо ниво.
Во почетокот на 1993 година се појави модел со погон на четири тркала со автоматски менувач.
Сигурноста на јапонските автомобили долго време стана легендарна, а Mazda Xedos 6 не е исклучок. Овој автомобил е одличен избор за оние кои бараат сигурно возило кое ги комбинира подеднакво квалитетите како што се стилот, удобноста и спортот.
Mazda Xedos 6 - автомобил за оние кои претпочитаат да бидат сопственик на необичен автомобил и во исто време го сакаат активниот стил на возење.
Во 1999 година, Форд Моторс Корпорејшн стана најголем акционер на "Мазда мотор" со 33,4%. Постои голема внатрешна реорганизација на компанијата. Американското управување одлучува да престане со производство на Xedos 6.
Помеѓу 1992 и 1999 година, 72101 Xedos 6 беа продадени низ целиот свет.