Мерцедес viano
Mercedes Viano 3.0 CDI Avantgarde Long MPV (2011/61)
Мерцедес-Бенц Виано е семејство на комфорни автомобили, кои со еднаков успех можат да бидат канцеларија на тркала, мобилна семејна куќа со кујна или само еден миниван, добро адаптиран за природни екскурзии со планински велосипеди.
Во 2003 година, DaimlerChrysler истовремено издаде два модели кои личат на едни со други како близначки, но сосема поинаква по природа - Вито II и Виано, кои го заменуваа семејството V-класа. Viano се произведува во Шпанија во фабриката Виториа, која е значително проширена особено за новиот модел. Mercedes-Benz Viano првично беше замислен исклучиво како удобен бизнис-автомобил, "луксузна" патничка верзија. И ако пред купувачите им се понудил само еден тип на тело - со низок покрив и триметарско меѓуоскино растојание, тогаш сега треба да изберете помеѓу долгата машина со должина од 4748 mm (обемот на телото е 4,65 кубни метри), комбе со просечна база (4993 mm) и долга-базична верзија (5223 мм), во задниот дел на која лесно може да се сместат три метри цевки или плочки. Како Vito II, Viano има две меѓуоскини растојанија (3200 и 3439 mm), комбинации на должина на базата и заден напречен преклоп, "низок" или "висок" покрив (тука висината на товарниот простор е скоро 1.8 m, нето-волумен е 6, 5 кубни метри). За разлика од Vito, задната врата не е двојна нишалка, но вратата на лифтот не е во ред, но во серија.
Огромниот карактер на Мерцедес од Мерцедес го одразува дизајнот на телото, автомобилот изгледа повеќе стилски и динамичен. Аголните форми на претходната генерација отстапија на мазни линии, што е особено забележливо во профилот и целото лице. Предните фарови, решетката, спектакуларното печат на хаубата, се протега од браник до шофершајбната, светло олеснување на страничните ѕидови - сите овие елементи го даваат изгледот на Виано како брзина и цврстина. И задниот дел, можеби, е помалку тежок поради долгите и јасни линии на фенери.
Купувачите се нудат верзии на изложбените сали Тренд, Забава и Амбиенте. Постојат тематски опрема автомобили: велосипед (велосипед) - комплет вклучува велосипед хардвер и сет на алатки; живот (живот) - дополнителна лизгачка врата, маса за преклопување и бизнис со мини-фрижидер - уред за поврзување на мобилен телефон, систем за управување со електронски системи со информативен екран и лаптоп. Трансформацијата на кабината обезбедува посебни "шини" во подот, на кои можете да го поместите седиштето. Најкомпактната верзија е подолг од просечниот седан, а со тоа и само пет седишта. Меѓутоа, постојат седум, па дури и осум седишта. Виано Марко Поло се издвојува сама по себе - тоа е вистински "мобилен дом" за удобни патувања на четиричлено семејство. Опремата на оваа опција е ангажирана во германското студио Вестфалија. Во "патната положба" Марко Поло практично не се разликува од вообичаеното Viano. Но, ако погледнете внимателно, јасно е дека има два покриви - редовни и "товар" кои лежат на врвот. Откако сте го паркирале автомобилот, треба да ја притиснете раката на "лажниот покрив" однатре, низ отворот во главниот покрив - и се крева на две извори на гас, а под него се протега нешто како шатор. Во таков "шатор" (подот е "мајчин" покрив на автомобилот) двајца луѓе можат удобно да спијат: има душек, прозорци, комарец мрежа и ламба за читање. И подолу, во кабината, се инсталира комплетна кујна - со фрижидер, шпорет на гас, мијалник од нерѓосувачки челик и преклопна маса. Двете предни седишта може да се свртат кон страната на трпезата, а се отвора задниот ред на седишта, претворајќи се во дополнителен кревет.
Во внатрешноста на Viano, акцентот е на удобност и луксуз. Ова се однесува на панелите под полираното дрво на скапи раси, како и мултифункционалниот управувач (верзија на Ambiente) и кожени седишта и многу повеќе. Во кабината има две решетки - еден е мал, вториот - речиси од половина покрив. Квалитетот на завршетоци и нивото на опременост, тој едвај е еднаков на час. Вреди да се забележи дека најбогатата линија на опрема обезбедува проширување поради импресивната листа на опции. Слетување високо, многу удобно, умерено меко седиште со опиплива странична потпора и со потпирачи за раце. Седиштата може по должина да се движат по нивно дискреционо и да ги постави во форма на купе - кога другарите се соочуваат еден со друг. Покрај тоа, и еднокреветни и двокреветни столици се преклопуваат напред и назад, и двоен дел по секција.
Во дизајнот на Viano од претходниците, во суштина нема ништо заедничко - тоа е сосема различен автомобил од предниот браник до издувната цевка (иако неговата намена не е променета). Главната разлика е во изгледот. Доколку поранешната V-класа била погон на предните тркала, со трансформирачки сили, сега моторот и менувачот се поставени надолжно, а уредот е заден. "Класичниот" распоред е дозволено да се ослободи од вибрациите на воланот, а исто така успешно го реши проблемот на пасивна безбедност: енергетската единица лоцирана надолжно, при удар "нурка" под подот, без да им наштети на пилотите. Покрај тоа, возилата со погон на предни тркала беа јасно недоволно задни тркала (ова особено се чувствуваше кај комбињате). Бидејќи погонот на задните тркала предизвикува поизразена тенденција за пролизгување, програмерите ги опремиле автомобилите со голем број сериски електронски системи за безбедност: ова се ABS, ASR и електронската стабилизација програма ESP.
Многу ефикасни диск сопирачки (пред-вентилирани). Под подножјето на возачот, плус системот за сопирање при сопирање во итни случаи и со електронска распределба на силата на сопирање. Општо земено, сопственикот го избира нивото на безбедност: стандардна опрема со перничиња за возачот и (во зависност од нивото на изведба) за совозачот, тој е слободен да додава прозори, странични и специјални перници за заштита на градите.
Како избор на мотори се предлагаат четири единици кои ги исполнуваат стандардите Euro VI: два дизел и два бензински мотори. Дизелс CDi работен волумен од 2,2 литри капацитет од 109 и 150 КС опремен со 6-брзински мануелен менувач (со "џојстик" наместо лост). Ретната опрема е опремена со "сигурно" (за да го овозможите, прво треба да го кренете прстенот на рачката). И двата мотори со 6-цилиндричен бленда во облик на V, со дислокација од 3,2 литри и 190 и 218 КС. само со 5-бенд автоматски кутии. Најмоќниот Viano 3.2 забрзува за малку повеќе од осум секунди пред "сто". Многу автомобили можат да им завидуваат таква динамика. Моторот, кој е важен, речиси не е чуен во кабината, дури и при високи брзини. Мерцедес Виано совршено го држи патот, задоволен со мал дијаметар на превртување (11,8 м со кратка база, 12,5 м со долга) и способност да развијат пристојна брзина.
Во 2011 година, концернот Мерцедес претстави ажурирана верзија на Viano мопединот. Автомобилот во сите негови карактеристики на многу начини се разликува од претходната верзија. Сериозно ажуриран дизајн, мотори, пренос, суспензија. Ажурирано Viano може да се најде на изменетите браници, решетката, предната оптика, нови задни светла и различна форма на стакло. Предните светла не само што се менуваат во форма, адаптивниот систем за осветлување сега е достапен со би-ксенонски фарови и стилско осветлување во форма на синџир на светли LED диоди. Задните фарови, исто така, ја промениле формата и станале четири дела. Тие се лоцирани вертикално на лавици. Подобрените рефлектори во задните светла за магла имаат значително подобрена видливост за време на возење. Огледалата од ретровизовите значително се зголемуваат, тие се позајмени од Vito, со што значително се подобри видливоста.
Промените во Viano 2011 влијаеа не само на надворешноста, туку и на конфигурацијата и удобноста на кабината. Внатрешен стил е што е можно поблиску до моделите на патничките линии на концернот. Инсталирани нови водичи за трансформација на кабината. Решетките во нив се скриени со специјални гумени фоки.
На возачкото седиште беше посветено посебно внимание од дизајнерите. Се појави нов мултифункционален управувач, нова удобна и светла инструментална табла, седиште со многу прилагодувања. На предната плоча се наоѓаат украсени влошки под дрво, мермер или алуминиум и дисплеј во боја. Системот за навигација доби гласовна поддршка. Предните седишта се опремени со електрично подесување, а во близина на совозачот има место за 12V приклучоци. Задниот дел на кабината стана поелегантен и удобен. Седиштата се опремени со нови видови на трансформација и нови прописи. Назад може да се користи како место за деловни состаноци, како и за спиење при патувања со семејството на природата или на долг пат. За организирање на работниот простор помеѓу вториот и третиот ред седишта е преклопна маса. Во богати триммирани нивоа има панорамски сончев покрив, а страничната лизгачка врата е опремена со електричен погон.
Постојат неколку опции за кастрирање на Мерцедес Viano во 2011 година. Производителот нуди можност за потрошувачите да го прилагодат мултимедијалниот систем на нивниот вкус. Ова може да биде центар за навигација со голем екран во боја или релативно едноставен радио со функција за репродукција на MP3. Дури и во кабината стана потивок. Програмерите на звучна изолација речиси целосно го ослободија Виано од карактеристиката на бонус од големи волумени. Сите пломби - и во моторниот простор, и над оските, и во кабината - беа оптимизирани заради подобра апсорпција на звукот.
Технолошки промени Viano 2011 е многу позначаен. Како енергетска единица се нуди бензински V-облик 3,5 литри шест со капацитет од 258 литри. в. и три турбо дизел: четири цилиндри 2.0 CDI и 2.2 CDI, 136 и 163 КС соодветно, и CDI V6 волумен од 3.0 и 3.0. Редните дизел мотори се опремени со систем од две врати, што ги елиминира вибрациите. Покрај тоа, благодарение на системот Common Rail и технологијата BlueEFFICIENCY, сите мотори се многу економични и ги исполнуваат условите на Euro 5. Функцијата Start / Stop вклучена во BlueEFFICIENCY исто така работи и за економијата и за екологијата. Кој, заедно со индикатор за совет за избор на оптимална брзина, е предвиден за Viano опремен со новите шест-брзински ECO Gear механика. Моторите исто така се агрегирани со 5-степен автоматски.
Структурно, шемата за суспензија остана иста, но благодарение на длабоката обработка на секој јазол, возачката изведба на Viano се промени драматично. Сега машината може да земе повеќе од 100 кг товар на одборот. Манелинот стана способен за маневрирање со голема брзина без различни потпетици, а не на сметка на одлична мазност. Дополнително, можете да инсталирате воздушна суспензија. Како и претходно, различни верзии се можни во однос на целокупната должина и меѓуоскино растојание, како и погонот на сите тркала "4Matic".
Со доаѓањето на ажурираната верзија на Viano, стана јасно дека специјалистите на концернот одлучија не само да направат промени во технологијата и дизајнот, туку и да ја прошират својата целна публика. Сега верзиите на Trend и Ambiente, кои може да имаат поширока основа, се повеќе фокусирани на деловната публика, а модификациите на Mercedes-Benz Viano Fun и Marco Polo се ориентирани кон семејството.
Viano е удобен и удобен автомобил за секоја пригода.