Опел омега

Дебито на првата генерација на Опел Омега (под симболот А) беше во 1986 година.

собереш легендарниот Opel Omega Lotus

Внатрешноста е концизна и строга. Доволно пространа кабина надополнета со голем багажникот. Одличната мазност и ракување се главните компоненти на Омега.

Гамата на енергетските единици беше претставена со следните мотори: обем на бензин карбуратор од 1,8 литри; вбризгување волумен 1,8i l; 2.0i l; 2.4i; 2.6i; 3.0i, како и дизел атмосферски мотори од 2.3YD и истиот турбополнач (2.3YDT и 2.3DTR). Моторите беа собрани со пет-брзински мануелен менувач или автоматски со четири брзини со зимски и спортски режими. Сите сопирачки - диск, со вакуумски засилувач. Возете до задните тркала.

Омега од првата генерација ја освоил и почесната титула Автомобил на годината во 1987 година.

Во 1990 година Омега чекаше за модернизација. Промените во надворешноста беа минимални.

Во 1993 година беше одлучено да се прекине Омега А. Една година подоцна, Opel ја претстави втората генерација на Омега, овојпат со индекс Б. Новината личи на својот претходник. Како што претходно беше предложено: два вида на телото (седан и станица) и погон на задните тркала. Меѓутоа, листата на дополнителна опрема значително се зголеми: имало воздушни перничиња за возачот и за совозачот, а системите за климатизација почнаа да се инсталираат во комплетни комплети со моќни мотори. Во исто време, недостатоците својствени за претходникот беа коригирани. Така, на пример, издржливоста на телото значително се зголеми, таа стана помалку подложна на корозија.

Омега втора генерација, станувајќи подолга за 113 мм, почна да изгледа повеќе елегантно. Новиот дизајн има мазни и елегантни линии, нов дизајн на решетка и пософистицирана предна оптика со ксенонски фарови. Други челик и фарови - да не ги споменуваме редизајнираните панели на телото.

Кабината остана иста просторна, па тројцата патници можат удобно да седат на задното седиште. Инструмент таблата стана слична на нејзиниот "брат" во моделот Vectra на серијата "Б", имено: широк електронски брзиномер, нецелосен круг прикажува тахометар. Тука - светлосни индикатори, како и од страни - индикатори за гориво и температура и широк мултифункционален дисплеј со читања на одборот на компјутерот. Покрај скромен тапацир кој се користи во основните верзии на Омега, може да има кожна варијанта, а во Спортскиот пакет се користи алуминиум наместо дрвени влошки. Локацијата на контролните уреди е многу погодна.

Седиштата со крута странична поддршка имаат зголемена удобност поради двојната конструкција и бројните серво дискови, кои може да се контролираат со притискање на копче. Прилагодливата управувачка колона исто така ви помага да застанете зад воланот.

Opel Omega Evo 500 DTM // Hillclimb Attack

И, што е особено важно, е изменетата линија на мотори. Од старите единици останаа само две-литарски едношалтерски (OHC) 20SE со модернизиран систем за вбризгување. Новите двофажни вратила (DOHC) со волумен од 2.0i 16V беа додадени на него; 2.5i V6; 3.0 MV6 литри и нов 2.5 TD турбо дизел мотор од BMW. Мотори се уште се агрегирани со петстепен мануелен менувач или четири брзински автоматски. Сите тркала суспензија - независни; пред - како Мекферсон, назад на коси лежишта. Сопирачки: дискови, вентилирани за сите тркала. Големина на гумата: 195/65 НR15. Управување - со моќ. Opel, опремен со ABS и PBS, сигурно и без лизгање на сопирачките и забрзува на која било површина.

Во есента 1997 година, 2.0-литарскиот турбо дизел мотор со директно вбризгување од 100 кс беше додаден на линијата на единици на моќност (потрошувачката на гориво во градот не е поголема од 9.4 l / 100 km).

Безбедноста е обезбедена од авто-стабилизиран хоризонтален DSA со повеќе-линиска задна суспензија, дополнителни елементи за задржување на тркалата, армирани шипки против пролизгување и хидраулични лежишта. Освен тоа, новиот Opel има подобрена контрола на пролизгувањето на електронската контрола на пролизгувањето, систем за контрола на моторот и контрола на блокирање со ниска сила на педалата на сопирачките и висока чувствителност.

Системот за пасивна безбедност на Опел Омега Б вклучува зони на кршење на телото; зголемени предни потпирачи, кои се дел од товарот; засилени прагови; покрив и столбови; челични греди во вратата; армирано седиште рамки и нивните грбови, како и управувачот колона паѓа во судир.

Седиштата се опремени со безбеден систем за врзување на глава AHR (активни прегради за глава). Сите компоненти на пасивниот систем за безбедност во случај на судир делуваат во концерт - ова се нарекува Синкро систем за заштита од синхронизација. Тоа е само резервоарот за гориво не е инсталиран во најдобар, во однос на безбедноста, место, имено: во зоната на деформација на багажникот.

Во 1999 година, шест години по почетокот на производството на втората генерација, Opel го надгради моделот. Го промени дизајнот на предните и задните делови на телото, кои станаа повеќе аголни. Внатрешноста е променета, и прво, поради панелот, повторно, аголна форма. Новиот волан со четири краци и панели на вратите е дизајниран во истиот стил. Контролните копчиња за електричните прозорци и копчињата за електрично прилагодување на страничните ретровизори се преместуваат за удобност на потпирачот за рака на вратата. Омега почна да опремува со 5 типови енергетски единици: 3 бензински и 2 турбо дизел. Опсегот на моторот е отворен со нов 4-цилиндричен мотор со капацитет од 2,2 литри од 144 литри. в. Тој го замени претходно користениот 2-литарски (116 КС.). Откако инсталираа мотор од новата генерација, дизајнерите успеаја да решаваат неколку проблеми одеднаш: да ја зголемат максималната брзина, да ги намалат вибрациите (поради употребата на две балансни вратила), а исто така да ја намалат потрошувачката на бензин.

Во 2002 година, имаше два вида во облик на шест од 2,6 и 3,2 литри.

Новиот Opel Omega наследен од неговите претходници ги покажал сите извонредни карактеристики што го донеле успехот: одличен сооднос на квалитет и цена, моќност и ефикасност на моторот, голема употреблива гласност и одлично ракување.