Плимут неон

Компактната погонска група на Крајслер (DaimlerChrysler од 1998) Плимут Неон е произведена од 1995 до 2001 година во фабриките во Белвивер (Илиноис, САД) и Толука (Мексико).

MotorWeek | Ретро Преглед: 2000 Dodge: Плимут Неон

Овој модел доби многу поголема слава под брендовите Chrysler и Dodge. Треба да се напомене дека под брендот Крајслер Неон бил продаден на многу странски пазари: во Мексико, Јапонија, Австралија и Европа. На домашниот пазар на САД и во Канада, автомобилот беше понуден под брендовите Плимут и Доџ.

Во основата на дизајнот на автомобилот беше платформата Chrysler PL. Неон објавен со два вида на тело: купе со две врати и седан со 4 врати. Димензии беа 4364/1715/1394 mm со меѓуоскино растојание од 2642 mm.

Спортскиот карактер на автомобилот беше нагласен и во својот изглед, често со непробоени браници, но од пластика во боја на телото, и во внатрешноста: отсуството на електричен погон за задни електрични прозорци, на пример, е невообичаено за Америка. Имаше 7 опции за комплетирање на моделот 1995-1999 година: Vase, Highline, Sport, EX, ACR и Style. Најкомплетна опрема понудена за австралискиот пазар.

На Neon, првата генерација инсталирани 2-литарски 4-цилиндрични 4-цилиндрични A588 бензински мотори SOHC (132 КС / 6000 вртежи во минута, 175 Nm / 5000 вртежи во минута) и 420A DOHC (150 КС / 6500 rpm, 180 Nm / 5600 околу). Тие беа надземни со пониска брегаста осовина и надолжно поставени напред; првиот мотор беше опремен со седан, вториот - купе. Максималната брзина на автомобилот беше ограничена со електронскиот прекин на 190 km / h, меѓутоа, имаше верзија ACR со 210 km / h, која немаше речиси никакви надворешни разлики од основниот модел.

Неон беше помоќен од сите негови конкуренти во низата на компактни автомобили, како што се Honda Civic, Nissan Sentra, Ford Escort и Toyota Corolla. Во Европа, моделот беше достапен само со мотор од 1.8 литарски DOHC (131 КС), модифицирана суспензија, заден спојлер и алуминиумски тркала.

Моторите беа спарени со 5-брзински мануелен менувач NVG T-350 или 3AKPP 31TH. Во верзијата со спортскиот пакет од 1997 година, во суспензијата се користеа прилагодливи амортизери на Koni, а сите сопирачки беа опремени со диск сопирачки.

Во 2000 година започна производството на втората генерација Неон. Во принцип, моделот стана понапреден од претходната верзија.

Продадено 2001 Плимут Неон Метјулоус Моторс Ин Флорида За продажба

Вратите купиле рамка за стакло, бидејќи првата генерација имаше дизајн без рамка "тврд покрив". Внатрешноста беше редизајнирана и стана уште "спортски". Како резултат на тоа, максималната тежина на автомобилот се зголеми на 1170 килограми.

На повеќето пазари, вклучувајќи ја и САД, автомобилот беше понуден со еден мотор: 4-цилиндричен A588 SOHC од 2 литри (132 КС). Максималната брзина, како и досега, беше ограничена на 190 км / ч, а просечната потрошувачка на бензинот АИ-92 изнесуваше 7,8 литри на 100 км. Како опција, беше испорачана енергетската единица Magnum, која разви моќност од 150 КС. на 6762 вртежи во минута

Но, изборот на пренос се прошири поради употребата на новиот 4-брзински автоматски 41TE. Предната суспензија вклучува двојна коска, пружини и страничен стабилизатор, задната беше континуирана оска, пружини и страничен стабилизатор. Предните сопирачки беа опремени со вентилирани диск сопирачки во основната конфигурација, додека задните сопирачки беа инсталирани. Стандардна гума е 185/65 R14.

Најмоќната верзија со спортскиот пакет R / T, покрај моторот со 150 коњски сили, имаше спојлер, издувен систем со двоен хром, поцврсти извори на суспензија и 16-инчни тркала.

2001 беше последната година во производството на Плимут Неон, последниот сребрен седан на овој бренд ја напушти склопката на 28 јуни. Сепак, пуштањето на преостанатите верзии на овој модел траеше уште две години и заврши на 23 септември 2005 година. Наследникот бил Калибар на Dodge.