Дебито на Pontiac GTO се одржа во 1964 година. Автомобилот ја отвори ерата на Muscle Car. Името на GTO не беше едноставно. Тоа значеше гран туримо омологато и не беше позајмено од никого, туку од Ферари. Автомобилот беше експеримент што го започна големиот Џон ДеЛореан, кој потоа работеше на Понтијак. Тој го претстави GTO како опција за модел на Pontiac Tempest. Тоа беше најмногу од вообичаениот купе Pontiac Tempest. Со исклучок на еден детаљ - наместо слаб мотор, имаше 6.4 литарски V8 мотор и моќ од 350 "коњи". Во товарот на моторот, Џон ДеЛореан понуди спортски гуми, прецизно управување, двојно ослободување. Демократската цена на овој автомобил придонесе за неговата жестока популарност. За првата година биле продадени 32 илјади автомобили. И покрај фактот што самиот DeLorean планира да го продаде со сила од пет илјади. Автомобилите едноставно немаа време за производство.
Во 1965 година, GTO се здоби со ажурирано тело - помасовно и рафинирано, фаровите ја менуваат нивната хоризонтална положба до вертикална. Автомобилот сè уште се разликуваше завидна динамика. Тестовите на списанието Autocar во 1965 година покажаа дека забрзувањето од застој до 161 км / ч траело само 18,6 секунди. Но, автомобилот тежел најмалку 1.65 тони. Во 1965-66 година, продажбата достигнала речиси 100.000 возила годишно - ова е рекорд помеѓу Muscle Cars за сите 10 години постоење на овие автомобили.
Во 1967 година, телото повторно се ажурира. Во тоа време, GTO беше пионер во модата на контурите на крилјата во сликата на шише Кока-Кола. Ова решение за дизајн веднаш почна да ги користи конкурентите.
Во 1968 година, GTO сфати глобален редизајн, всушност се покажа дека е сосема друга машина, која има многу врска со верзиите 65-67. Надворешноста добива поагресивни карактеристики кои се посоодветни за експлозивниот темперамент на овој автомобил. На најновиот модел, GTO им додели влекачи предни светла. И иако во "базата" автомобилот беше предаден без нив, оваа опција беше нарачана толку често што многумина го сметаа за стандард. Моторот разви 366 КС и го спушти автомобилот за 6,2 секунди пред "сто". Но, главната работа е што ажурираниот GTO повторно презентираше иновативно решение и ја постави модата за отсуството на класичен браник. Наместо тоа, гумениот браник, не се плаши од светлосни судири.
Во 1969 година дојде врвот на популарноста на Pontiac GTO, главно поради фактот дека се појавила многу моќна верзија наречена "Судијата". За неа, четири модификации на V8 моторот беа понудени со капацитет од 265 до 370 коњски сили.
Во 1970 година, GTO повторно го промени телото. Но главната иновација беше моторот со луд волумен од 7,4 литри. Во исто време се појави интересна опција - пневмоизолиран издувен систем, што значи дека со копче на конзолата возачот може да го ослабне отпорот на штекерот и со тоа да ја зголеми моќноста, а со тоа и нивото на бучава.
Од 1971 година, популарноста на Muscle Cars е намалена. Корпорацијата едвај успеа да реализира 10.000 автомобили. Покрај тоа, тоа беше минатата година за GTO како за посебен Pontiac модел. Следните три години до целосното исчезнување на GTO се вратија на основите - станаа опција за моделот на Pontiac Tempest Le Mans, Le Mans Sport и Ventura. До 1974 година, поради зголемените ограничувања на токсичноста, високите стапки на осигурување за младите возачи и ембаргото за гориво на ОПЕК, моќноста на моторот се намали, продажбата стана помалку и помалку. Во 1974 година, GTO ги стави моторите со капацитет од само 200 КС. Како последица на сево ова, во 1974 година, Muscle Cars исчезна.
Во 2004 година, новата генерација на Pontiac GTO спортски купе е создадена. Неговата основа беше моделот Холден Монаро, но Pontiac GTO има оригинално тело и внатрешен дизајн, има формула за слетување од 2 + 2, погон на задните тркала и 17-инчни тркала на лесни бандажи. Автомобилот доби круто тело со лого со висок степен на пасивна безбедност, моќни диск сопирачки со ABS, независна суспензија на сите тркала. Опремата на салонот соодветствува на GTO со висока класа и вклучува спортски седишта со прекривка од вистинска кожа, специјален трим и инструмент табла, високофункционален аудио систем со шест дискови CD changer, автоматски климатски систем итн.
Тој понудил два мотори за да изберат. Првиот е 6-литарски V8 LS2 со 405 КС. Втората е 5.7-литарскиот 16-вентилски V8 LT1 со моќност од 355 КС. Параметрите за брзина на Pontiac GTO со мотор од 355 сили - максималната брзина е ограничена на 250 km / h, а времето за забрзување од нула до 96 km / h трае помалку од 6 секунди. Пренос хидромеханички 4-брзински "автоматски". По барање, инсталиран и рачен менувач со 6 брзини. Со оглед на моќноста на енергетските единици, диференцијалот со ограничен лизгање и системот за контрола на тракцијата за погонските тркала беа вклучени во сериската опрема на возилото.
Втората генерација на Pontiac GTO немаше многу успех, а во 2006 година беше прекината.
