Понтиак монтана

2005 Pontiac Montana SV6 1SB | P10781A

Портоак Монтана е предни тркала со целосна големина и е произведен од Џенерал Моторс од 1997 година. Од почетокот на производството до 1998 година, се викаше Pontiac Trans Sport Montana.

Телото со 5 врати имаше димензии од 5100/1830/1730 мм со меѓуоскино растојание од 3070 mm и мерач од 1560/1610 mm. Максимална тежина на возилото - 1790 кг. Чистењето беше 165 mm. Бројот на седишта во пространото тело се движи од 6 до 8. Максималната количина на багаж со преклопени седишта достигна 4380 литри.

Автомобилот беше опремен со бензински мотор V6 од 3.35 литри, моќност 186 КС / 5200 вртежи во минута и со вртежен момент од 284 Nm / 4000 вртежи во минута. Овој мотор има 4 вентили по цилиндар, централна брегаста осовина и дистрибуирано вбризгување на гориво. Минивен со таква моќ може да забрза до 190 км / ч. Потрошувачка на АИ-91 во град од 12,4 литри, на автопатот од 9,1 литри и во комбиниран циклус - 11,2 литри на 100 километри.

Моторот е агрегиран со 4-степен автоматски менувач.

Предната суспензија била комбинација на попречно лост, ременска обвивка и попречен стабилизатор, задниот дел кој се состоеше од двојни попречни триаголни држела, попречен стабилизатор и спирален извор.

Предните сопирачки се вентилирани дискови и задни сопирачки. Стандардна гума е 215 / 70R15 или 225 / 60R16.

Во 2002 година беше рестартиран. Имаше модификации со меѓуоскино растојание скратено на 2845 mm, што резултираше со должина на телото од 4755 mm, како и со четири врати наместо пет. Максималната количина на багаж во таков автомобил сеуште беше значително 3765 литри. Почна да ги објави верзиите со погон на сите тркала.

Во 2004 година, ГМ групата основаше подкласа на автомобили (Sport Mini-van Vehicle), а нејзин прв претставник беше новиот Pontiac Montana SV6. Неговото пуштање започна во првата половина на 2005 година. По 2006 година продажбата на минибус во САД беше прекината поради ниската побарувачка; моделот се испорачува исклучиво на канадскиот и на мексиканскиот пазар, иако сеуште се собира во модернизираната фабрика во Doraville (Грузија, САД), паралелно со еднопланираните минибуси Chevrolet Uplander, Buick Terraza и Saturn Relay.

Дизајнот и бројните карактеристики на дизајнот го ставаат Монтана SV6 поблиску до миниваните отколку на теренските возила. Нејзиното седиште со 7 седишта со 5 врати се одликува со висина зголемена на 1830 mm, а внатрешноста, трансформирана како минивлен, со седум одделни седишта со целосна големина со поединечни безбедносни ремени. Овој распоред ви овозможува да ја смените јачината на багажниот простор од 501 до 3865 литри (во зависност од големината на меѓуоскиното растојание). Како и претходната генерација, се достапни модели со стандардна основа (2870 mm) и продолжени за продолжената верзија (3077 mm).

Автомобилот е опремен со мотори LX9 3.5 литри со капацитет од 203 КС, а од 2007 година - со новата 3.9-литарска V6 12V LZ9 серија (243 КС / 6000 вртежи во минута, 325 Nm / 4800 вртежи во минута). Максималната брзина на автомобилот со мотор од 3,9 литри е 180 км / ч, а потребни се 11 секунди за да се растурат до сто. Потрошувачката на АИ-95 во градот изнесува 13,1 л, на автопатот 9,8 л, а во комбинираниот циклус - 11,2 л. Само за канадскиот пазар се испорачуваат LGD V6 мотори со слични перформанси.

Моторите се поврзани со 4-степен автоматски менувач. Системот на погон на сите тркала Versatrak беше позајмен за Монтана SV6 од прекинатиот модел Ацтек.

Предната суспензија со MacPherson struts, задниот дел може да биде од два вида: полу-независна пролет на задните страни за верзијата со погон на предните тркала; независно со двојни коски - за 4WD. Томоза и предниот и задниот диск.

Монтана SV6 доби највисоки оценки за резултатите од тестовите за удар спроведени од Националниот институт за осигурување, кој го реши проблемот со безбедноста покренати од тестовите на првата генерација Монтана и предизвика многу критики за креаторите на автомобилот.

Раководството на ГМ планира да стави крај на производството на Montana SV6 и затворањето на фабриката во Doraville во 2009 година поради непрофитабилноста.