Renault scenic xmod
Рено сценски X-Mod Dynamique TomTom 1.2 TCE 115 Стоп за стартување - Арнолд Кларк
Scenic XMOD е необичен модел кој ги комбинира особините на компактното комбе и кросовер. Дебито на моделот се случи на Саемот за автомобили во Женева во март 2013 година. Автомобилот е изграден врз основа на маневар "Рено Сцен", кој во 2012 година доживеа рестартирање. Од него, XMOD презеде пространа кабина со огромни можности за трансформација, ажурирана линија на мотори од турбокомпресори на Рено од семејството Енергија со намалена потрошувачка на гориво, како и напредна мултимедијална инсталација R-Link. Така, во смисла на удобност и опрема, XMOD на никаков начин не е инфериорен во однос на неговиот прототип, па дури и е пред него во поглед на капацитетот на багажот.
Надворешни разлики Scenic XMOD од стандардната верзија: нови браници и прагови, заштитна пластика во црно на страните, шини за багаж, зголемено растојание од земја и други тркала од лесна легура. Новиот дизајн на решетката стана експресивен и претставува спортска табличка на Renault и светилки за дневно возење со LED диоди.
Внатре во Scenic XMOD се појави TFT дисплеј, заменувајќи ја класичната табла, седум-инчниот екран на допир на мултимедијалниот и навигацискиот систем R-Link и системот за звучници Bose Sound. Во врвната конфигурација XMOD има комбинирана тапацир кожа и Alcantara седишта, спортски управувач со "cut-off" долен дел и алуминиумски педални влошки и рачка за менување на брзини. Кабината содржи голем број мали прегради, чиј вкупен волумен е 71 литар. Големината на багажниот простор е 555 литри. За да го зголемат простор за багаж, седиштата може да се преклопат или целосно да се расклопат.
Scenic XMOD нема да биде достапен во погон на сите тркала. Сепак, Французите се обиделе да го компензираат овој недостаток со системот за контрола на продолжено поткопување, чија суштина е да ви овозможи да одберете режими на возење во зависност од условите на патот. Системот има три режими на работа, кои се избираат со помош на специјален џојстик под централната конзола. Првиот пат е наменет за песни со добра покриеност. Вториот Експертски режим води кон автоматска контрола на сопирачките, а возачот го контролира само вртежниот момент. И третиот режим се нарекува лабава земјата продолжен зафат. Во овој режим, автомобилот самостојно ги контролира сопирачките и вртежниот момент. Патем, Scenic Xmod стана првиот модел на Renault опремен со таков систем.
Во моторниот опсег на Renault Scenic Xmod, има и бензински и дизел мотори. Најскромната во однос на обемот на работа - 1,2-литарска бензинска единица произведува 115 КС Неговата просечна потрошувачка на гориво е 6.1 l / 100 km. 1.4-литарскиот бензински мотор има капацитет од 130 КС. Линијата на дизел мотори е исто така претставена со два мотора: 1,5 л / 110 КС и 1,6 л / 130 КС Според официјалните податоци на производителот, моторот dci 110 има потрошувачка на гориво од 4,1 l / 100 km. Единицата dci 130 е малку повеќе "незаситна" и ќе потроши 4,4 литри. "Стандардните" мотори се спарени со 6-брзински мануелен менувач, а 1.5-литарскиот дизел мотор, исто така, го доби опционалниот шестстепен менувач со двојна спојка.
Рено Scenic XMOD вклучува електрична опрема, алуминиумски тркала од 16 инчи, заштита од подвозје, систем за стартување на помош, итн.