Rover cityrover

Компактниот монокаб City Rover беше резултат на соработката на британската компанија MG Rover со индискиот производител Тата.

Top Gear News (01e04s) Part2.avi

Релативно евтиниот, просторен автомобил, идеално погоден за движење по улиците на мегалополис, беше одликуван со модерен, прилично стилски дизајн, висока положба на седење и голема стаклена површина на телото, обезбедувајќи добра видливост.

Отворањето на вратата на 90 степени значително го олесни спуштањето, а преклопувањето на задното седиште во делови е дозволено да се зголеми багажниот простор, доколку е потребно, до 610 литри.

И покрај ова, цената на автомобилот и оперативните трошоци не беа најголемите предности на City Rover; други соученици, како што се Фиат Панда, беа пожелни во овој поглед.

На почетокот на 2005 година беше извршена модернизација, а продажната цена беше намалена за 900 фунти. Сепак, овие мерки не можат значително да влијаат на побарувачката, а во април 2005 година, производството на моделот беше прекинато.

Автомобилот беше произведен во четири нивоа на рамка: Соло, Спрајт, Избери и Стил. Димензиите на хечбек со 5 врати се со големина 3660/1625/1485 mm со меѓуоскино растојание од 2400 mm и ширина од 1400/1400 mm.

Максималната тежина на возилото на градот Ровер била 930 кг, а максималната дозволена тежина била 1405 кг. Количината на багаж во нормална положба на потпирачот за грб на задното седиште - 220 l.

Возилото имаше погон на предните тркала, традиционално за модерни суперни автомобили.

Надворешниот вентил со страничниот распоред на бензинскиот мотор L4 од 1.405 литра со брана од брега имаше две вентили по цилиндар и беше поставен попречно напред.

Последни денови на Ровер

Максималната моќност на моторот достигна 86 КС при 6000 вртежи во минута и вртежен момент од 110 Nm при 3000 вртежи во минута. Со таква енергетска единица, автомобилот можеше да забрза до 160 км / ч, а брзината од 100 км / ч беше добиена за 12,8 секунди.

Потрошувачката на бензин АИ-95 изнесуваше 10 литри во градот, 6,1 литри при возење на автопатот и 7,4 литри на 100 км од патеката кога работеа во комбинираниот циклус.

Прилично агилен мотор поврзан со 5-брзински мануелен менувач.

Суспензијата на предното тркало вклучуваше кочница, страничен стабилизатор и амортизери. Зад беа задна рака, попречен стабилизатор, амортизери со спирални пружини.

Предните сопирачки се вентилирани дискови и задни сопирачки. Стандардна гума е 165 / 65R13.

Во 2006 година, моделот учествуваше во минатото низ Лондон - Делхи низ Хималаите. Тестовите беа успешно поминати повеќе од 7.000 милји.