Сузуки балено

Сузуки Балено | Prueba / Test / Review en español | coches.net

Сузуки Балено е автомобил кој делува во европската класа C, или, како што се нарекува, класата Golf. На домашниот пазар на Јапонија, таа беше прогласена за Suzuki Cultus, во САД - Esteem. Првиот модел со седан беше прикажан во 1995 година. Дизајнерите го доделија Baleno со избалансиран и воздржан изглед. Дизајнерите обезбедија максимална удобност за четири патници внатре.

Салон ги задоволува удобните седишта со одлична странична поддршка. Местото на возачот на ергономијата на соодветно ниво. Контролите се наоѓаат оптимално. Читањата се одлични. Распоредот на инструментите на панелот е нормален. Лево е тахометар, во центарот на брзиномерот, и на десната страна во еден круг блок се комбинираат индексот на температурата на течноста за ладење и нивото на горивото.

Убав удобен волан има прилагодување на височината. Рачките на менувачот се кренати и јасно се видливи поради четириглавиот волан. Електрични ретровизори. Копчињата за контрола на огледалото се наоѓаат лево од воланот на контролната табла. Еве ја рачката на фаровите на хидрокоректорот. Но, прозорците се наоѓаат на потпирачот за раце на возачот. Во аглите на контролната табла се наоѓаат два големи блока на предупредувачки ламби. Во горниот дел на конзолата има две големи копчиња: аларм и загреан заден прозорец. Тие се инсталирани тука, без оглед на конфигурацијата. Патем, Suzuki Baleno доаѓа стандард со две воздушни перничиња (за оние кои седат напред), имобилизатор, клима уред, тапацир за седишта, загревани задни прозорци и електрични прозорци за сите врати. Ако има мали деца зад себе, бравите на вратите имаат посебна брава, така што вратата не може да се отвори во движење.

Видливост на Baleno на високо ниво. Нема мртви зони. Воздушното перниче за патници го проголтало волуменот на ракавицата. Затоа, се покажа мала големина и се наоѓа доста ниско. Том багажникот, неговата покривка се крева речиси вертикално. Под полицата во багажникот е мало резервно тркало - "докатка".

Аеродинамиката на телото, развиена експериментално во тунел за ветер, е речиси совршена. Дизајнерите посветија посебно внимание на изолација од бучава и вибрации: не можете да го чуете моторот, тоа не се пренесува на телото или на суспензијата. Борбата со бучава и вибрации беше спроведена од инженери не само на ниво на телесна структура и аеродинамика. Специјално е развиен нов синтетички материјал. Тие се поставени во неколку слоеви на дното на автомобилот, штит одвојување на моторот од патничкиот простор, капакот на багажникот, покривот. Од него се направени посебни влошки, амонизирање на резонантните феномени кои се појавуваат на пластичните делови на торпедото.

Дизајнери и на мали нешта третирани внимателно. Ова јасно се гледа во примерот на пластичните делови и нивното поставување. Многу удобни копчиња, клучеви, за да притиснете на кои не е потребен напор. Квалитетот се манифестира и во посериозни работи, како што се суспензија или мотор.

Вториот заслужува посебно внимание. За волумен од 1,3 литри е еден од најмоќните погонски мотори. Максималната моќност е 85 КС (за некои пазари постои варијација од 92 КС). Мотор со 16 вентили со дистрибуирано вбризгување. Моторот е поврзан со петстепен рачен или автоматски менувач со три и четири брзини. Благодарение на менувачот со кратки и добро избрани брзини Suzuki Baleno е многу динамичен.

Целосно независно потпирање му дава одлична стабилност на автомобилот. Предниот дел е монтиран на моќна подрамка, заедно со држела со облик L со MacPherson struts. Покрај тоа, постои стабилизатор бар, исто така многу моќен и се наоѓа на таков начин што работи преку подрамка.

Задната суспензија е монтирана и на моќна подрамка, поврзана со McPherson struts со две паралелни прачки. Подрамките на суспензиите со телото се прицврстени преку посебни перничиња за вибрации, кои се гордост на дизајнерите.

Безбедното тело има предна структура, колабира во судир, и од страни - греди кои штитат од страничен удар.

Автомобилот се покажа како агилен и изненадувачки послушен.

Во 1996 година тој го дебитираше Baleno Wagon во караванот на станицата. Универзалите отсекогаш уживале стабилна побарувачка на европскиот пазар. Предностите на автомобилите со карго-патничко тело се очигледни - ова е голем внатрешен волумен и можноста за трансформирање на задниот дел.

Во Baleno Wagon, сè е сосема тривијално: 1.6 литарски мотор од 100 коњски сили, ABS и практичен ентериер. Инструмент панелот е концизен и не се разликува оригиналност. Предните седишта речиси не се профилирани, со многу едноставна "анатомија". Приземјување високо, видливост напред и на ретровизорите на соодветно ниво. Задниот простор доволно за три. Има доволно простор за нозе во предниот и задниот дел. Задниот дел на троседот, кој ја одвојува кабината од багажникот, лесно се преклопува и во делови и во целост, формирајќи импресивна товарна површина. Подигнувањето и растоварањето се олеснува со ниското ниво и големината на задната врата.

Камионот Baleno Wagon 4WD има целосна подготвеност за постојана подготвеност, главниот елемент е спојката за дистрибуција на RBC поставена пред задната главна опрема. RBC мулти-плочата спојката ги порамнува брзините на вртење на предните и задните тркала. Во нормални услови, Baleno 4WD е погон на предните тркала. Доколку е потребно, на пример, за време на забрзувањето и свиокот, преносното майче вклучува погон на сите тркала.

Значи Сузуки Baleno Wagon е прекрасно, практично и навистина разноврсна возило.

По модернизацијата на 1998 година, моделот Baleno не се промени многу. Малку ажурирани предниот дел, кој сега почна да ги красат високите фарови. По избор на купувачи се три опциите за тело (хечбек со 3 врати, седан, вагон со 5 врати) и три мотори со зафатнина од 1,3-1,8 литри и моќност од 86-121 КС. Опции со 1.6-литарски мотор со 96 КС може да биде на шасијата на сите тркала. За некои пазари, Baleno е опремен со дизел мотор од 1.9-литарски дизел-мотор со дизел мотор од околу 75 литри. Јапонските модели Култис имаат мотори од 1,3, 1,5, 1,6 и 1,8 литри со моќност од 85-135 КС.

Според надворешни податоци, Baleno е сосема можно да се додаде на листата од најуспешните во својата класа. Оригиналната форма на аспираторот, избалансираните пропорции, му даваат на автомобилот елементи на оригиналност и благодат. Балено има прилично висока дозволена површина - седан на 13-инчни тркала е 165 mm, а станицата со 14-инчни тркала има околу 170. Телото е сигурно заштитено од корозија: 50% (со појас) цинк, на дното и во тркалото арки моќен полимер анти-корозија слој.

Внатре е пространа и замислена салон. Традиционални мат пластични сиви и велур, внимателно вградени панели - ништо посебно извонредно, но високо квалитетно, уредно и доста удобно. Има многу џебови и резервоари: во вратите, во грбот на предните седишта, на предната конзола и во потпирачот за рака.

Удобни и слободни се вклопуваат, ергономски седишта со рамномерна распределба на телесната тежина во текот на целата област (можно е опција за комплетен сет на спортски седишта) и прилагодлив агол на наклон на перницата. Стаклените уреди со антирефлективно премачкување, големи и јасни бели броеви на темна заднина се совршено препознатливи. Многу добра видливост.

Стандардната опрема е многу богата: сите електрични прозорци и огледала, централно заклучување, греење на седишта, радио подготовка, прилагодлив управувач, променлив серво волан, ABS, имобилизатор. За дополнителен надомест - климатизација, светла за магла, алуминиумски бандажи, далечински управувач на централната брава. Во прилог на двете воздушни перничиња и безбедносни ремени со прилагодување на височината, безбедноста се обезбедува со греди вградени во сите врати.

Доволно "остри" управувачи, со добро реактивно дејство. Возењето со погон на четири тркала се изведува преку вдлабна спојка, а во нормален режим вртежниот момент се распределува помеѓу предната и задната оска во сооднос 95: 5. Веднаш штом предните тркала почнуваат да се лизгаат, задните тркала веднаш се поврзани, автомобилот израмнет, значително останува подобро на мразот и се врти посигурно. Целосно независна суспензија е цврста, нерамномерноста на патот се чувствува посилно, но совршено ги потиснува ролните, надолжните и попречните вибрации; цврсто се држи до патот, обезбедувајќи пристојно држење на патот. ABS се активира само кога е неопходно.

Сузуки Baleno Wagon е убав, добро направен јапонски направен автомобил. Сигурен и достапен, тој е наменет за практичари на практични решенија. Совршен за бизнис и за семејството.