Цитроен ds5

2016 DS 5 (Citroen DS5) Продлабочен преглед - Carbuyer - James Batchelor

Моделот Citroen DS5 дебитираше на салонот за автомобили во Шангај во 2011 година. Одлични надворешни податоци во комбинација со иновативни технологии ќе ги задоволат и најсложените клиенти. Но, Citroen DS5 е прво и основно извонреден автомобил, така што ќе им се допадне на оние кои не се плашат да експериментираат.

Автомобилот е базиран на PSA PF2 платформата, која исто така ја споделува со своите колеги DS4, C4 и C4 Picasso. Должина на хечбек - 4530 mm, ширина 1871 mm. Висината достигнува 1513 мм. Меѓуоскино растојание - 2727 мм.

Автомобилот доби впечатлив екстравагантен изглед. Создавајќи го, дизајнерите се обидоа да го нагласат овој хечбек меѓу другите и да го расцепуваат, па така моделот DS5 воопшто не е како неговите претходници: Citroen DS3 и DS4. Предаторскиот изглед е формиран од фенери со LED диоди што се шират на крилјата, параболичен облик на качулка, огромна решетка со добро дизајниран бренд знак и возбудлив облик на воздушни зафати на браникот. DS5 има покривна линија која паѓа наназад и, обратно, растечка праг линија. Ова ја прави силуетата на автомобилот побрзо, ја прави со купе и со вагон за спортска станица. Зад сè не е помалку привлечна. Обликот на задните светла е многу сличен со бумерангот, а на ниската и широка задна врата со дводелен стакло, забележлива е брендната хералдика на моделот. Интересен детаљ - ССЕР СРД е крунисан со две врски со издувни цевки. Но, ова беше направено заради хармонија, бидејќи, всушност, издувната цевка е само еден од хромираните мулти-фацетирани совети.

Дизајнот Citroen DS5 не е само убав, туку и ефикасен. Со помош на дефлектори, силниот наклон на шофершајбната и обликот на предниот браник постигнаа одличен показател за аеродинамичното влечење. Коефициентот на влечење е 0.29.

Внатрешноста нема да остави никого рамнодушен. 90% од идентитетот на ентериерот лежи во дизајнот на контролната табла. Централната конзола е изградена врз принципот на асиметрија. Оваа асиметрија се манифестира во различни форми на дефлектори на системот за греење, во растроените распоред на контролните копчиња и нивната акумулација. Таблата е не-тривијална. Брзинометарот се наоѓа во средината, од двете страни има тахометар и мал дисплеј на вградениот компјутер. Тие се потопени во фантастични бунари. Со најбогатите нивоа на оддел, контролните плочи можат да се облекуваат во квалитетна кожа. Волан со четири тркала е многу ергономски, долниот дел е рамен во начинот на Формула 1. Платформата за остатокот од стапалото и педалите се метални перфорирани. Седиштата не се само удобни, но исто така имаат добра странична поддршка. Задниот дел може да прими три лица. Панорамскиот покрив се состои од три одделни сектори. Секој од нив може да се затвори или да се отвори одделно.

Волуменот на багажниот простор е 468 литри, но со преклопени седишта, волуменот се зголемува на 1288 литри. И двата бензински и дизел мотори се достапни. Сите бензински модели се опремени со 1.6-литарски четирицилиндричен мотор со 16 вентили. Разликите се во модификациите на моторите. Основната верзија е опремена со енергетска единица со индекс VTi 155, кој има турбополнач, а исто така има и систем за менување на нивото на отворање на вентилот. Неговата максимална моќност е 156 КС. се постигнува при 6000 вртежи во минута и вртежен момент од 240 Nm е достапен веќе на 1400 вртежи во минута. Оваа верзија може да се заврши со 6-степен мануелен менувач / автоматски менувач. Со пиштол, автомобилот забрзува до 100 km / h за 9,7 секунди. Максималната брзина од 202 км / ч. Потрошувачката на гориво при возење во комбинираниот циклус нема да надмине 7,3 литри на 100 км.

Верзијата на бензин е опремена со мотор со индекс VTi 200. Истиот четирицилиндричен мотор е опремен со двојна спирална турбина. Откажувањето на оваа моќност од 1.6 литри е 200 КС. достапни на 5500 рпм Вртежен момент од 275 Nm се реализира веќе на 1700 вртежи во минута. DS5 со таков амбиент може да забрза до 235 км / ч и 100 км / ч за надминување за 8,2 секунди. Потрошувачката на гориво во урбаниот циклус ќе изнесува 8,9 литри, на автопатот оваа бројка е 5,5 литри на 100 км.

Опсегот на дизел моторот е претставен со две единици. Основниот дизел е опремен со 1.6-литарски четирицилиндричен 16-инчен HDi мотор со вбризгување Common Rail. Неговата моќност е 112 КС Вртежен момент од 270 Nm се достигнува при 1750 вртежи во минута. Со 6-брзински мануелен менувач, автомобилот забрзува до 100 km / h за 12,4 секунди. Таванска брзина - 191 км / ч. Овој мотор е најекономичен од само 4,8 литри гориво потребни за надминување на патеката од 100 км во урбаните средини.

Моделот со 2-литарски дизел HDi може да се пофали со 163 КС. Уште повеќе прекрасен вртежен момент од 340 Nm при 2000 вртежи во минута. Според производителот, забрзувањето до 100 km / h со 6-брзинска механика трае само 8,8 с. Максималната брзина од 198 km / h, прилично пристоен резултат за голем хечбек. Во исто време, 2-литарскиот HDi троши само 4,1 литри "дизел" во земјата и во метропола од 6,3 литри.

Бензинските и дизел моделите на овој француски хечбек се погон на предните тркала.

Најсодржајниот високо-технолошкиот е 2-литарски 163-силен дизел модификација HYbrid4, комплетен со електричен мотор. Откажувањето на електричниот мотор одговара на моќност од 37 КС и ги задвижува задните тркала. Резултатот е погон на четири тркала со вкупна моќност од 200 КС. Поради дополнителната моќност, багажниот простор е намален во обем до 325 литри. Со 6-брзински автоматски, HYbrid4 патува над 100 км / ч за 8,6 секунди. Потрошувачка во урбаниот циклус - само 3,9 литри на 100 км.

Основната верзија нуди: контрола на климатизацијата, 6 воздушни перничиња, аудио систем, приклучок за струја и ESP. Дополнително, можете да го опремите автомобилот со систем за заклучување без дистанционен заклучок и за лансирање, двозонална контрола на климатизацијата, камера за назад поглед во комбинација со системот за навигација eMyWay, систем за следење на обележување (AFIL), како и разни сензори за дожд и светлина.