Acura mdx

Прототипот на Acura MDX SUV наречен MD-X беше првпат демонстриран на саемот во Детроит и побуди голем интерес.

2019 Acura MDX: ЦЕЛЕН ПРЕГЛЕД | Повеќе ажурирања за најдобра продажба на Acura

Производството на моделот за американскиот пазар започна во есента 2000 година во канадската фабрика Хонда. Во нормални услови, MD-X е погон на предните тркала, погонот на четири тркала е поврзан само кога предните тркала се лизгаат. Наместо вообичаената viskomufty користи за оваа плоча спојката, кои се контролирани од страна на електромагнет. Acura MD-X е изграден на платформата Odyssey mini-van и е наменет првенствено за градски патувања со висок степен на удобност, иако, благодарение на системот за погон на сите тркала VTM-4, автомобилот ќе се чувствува нормално и на лесен терен.

Новиот Acura MDX е поверојатно да биде крст помеѓу SUV и еден мини-автомобил од полноправниот џип. Но, од друга страна, тоа дава голем придонес за удобноста на движењето на овој луксузен автомобил на патиштата како за општа намена така и за надвор од патот. Ако е можно, трансформациите на кабината MDX, исто така, наликуваат на миниван, а контролната табла наликува на Acura RL.

Овој погон со погон на сите тркала со попречно мотор, автоматски менувач со 5 брзини и едномодно тело. Бензинскиот мотор (240 КС, 3,5-литарски, 6-цилиндричен) со алуминиумски блок е опремен со систем за контрола на брегаста осовина и систем за контрола на лифтовите (VTEC), кој ви овозможува да го проширите опсегот од 95 проценти максимален вртежен момент од 332 Nm од 2000 до 5000 rpm коленестото вратило. За да се распрсне до сто, автомобилот трае само 8,5 секунди - одличен показател за SUV! Но, нешто друго е изненадувачки: со овој темперамент, MDX има многу умерен апетит. Просечната потрошувачка на гориво е нешто над 10 l / 100 km (обично 3.5-литарски џипови апсорбираат околу 15 l / 100 km). Новиот погонски погон на сите тркала VTM-4 автоматски го прераспределува вртежниот момент помеѓу оските, во зависност од адхезијата на тркалата на површината на патот. Единствени гуми со универзален шарен модел со големина 235/65 R17 обезбедуваат одлична рамнотежа помеѓу маневрирањето и ракувањето.

Лаконските елегантни линии на телото им даваат на автомобилот спортски изглед. Во ентериерот се користат вистинска кожа, алуминиумски панели и тапацир. Централната конзола има голема големина, седиштата од вториот и третиот ред се свиткани, формирајќи рамен товар. Климатизацијата се контролира независно од предните и од задните седишта. Листата на стандардна опрема за кабината вклучува: имобилизатор, темпомат, подвижен покрив, внатрешен компјутер, аудио систем со седум звучници и CD менувач. Се планира да се произведува, покрај основната верзија, верзијата Touring со предните седишта опремени со електрични погони со осум прилагодувања, помоќен аудио систем (200 W) итн.

Моделот се рекламира како многу економичен и минимално загадувачки животната средина, бидејќи веќе доби сертификат за усогласеност со калифорнискиот стандард за токсичност на емисиите и е првиот SUV кој има систем за обновување на пареата на бензин за време на полнењето гориво.

SUV, добро опремени во смисла на пасивна безбедност. Надушните перничиња од новата генерација, вклучувајќи ја и страната, телото со зони за апсорпција на енергијата, заштитните шипки на вратата - сето ова ги задоволува највисоките барања, што укажува на тоа дека тестот за несреќа на NHTSA Acura 4x4 може да добие висок рејтинг со пет ѕвездички. Необично е што машината по барање може да биде опремена со посебен зимски пакет, вклучувајќи специјални гуми, загревани седишта, помоќни млазови за чистење стакло со антифриз, цврст резервоар за неа и засилени врати на запците.

Во септември 2013 година, брендот Acura во Москва го објави официјалниот влез на рускиот пазар. Сега компанијата има намера да се претстави како сериозен играч во луксузниот пазар, способен да се натпреварува со добро познати европски (и не само) брендови. Ваквата мисија во голема мера му е доверена на моделот MDX 2014 - седум седишта на 3. генерација. Овој автомобил е намислен, размислуван, роден и израснат во САД. Патем, на MDX сметки за 1/3 од сите продажбата на Acura во Северна Америка. Според експертите од Acura, MDX е добар компромис меѓу практичноста, возењето и престижот. Овој модел е наменет за богати купувачи. Производителот го позиционира Acura MDX како конкурент на напредните понуди на премиум пазарот: Porsche Cayenne, Audi Q7, Infiniti FX, Volvo XC90.

И покрај изгледот од 7 седишта, SUV не изгледа дебели и има енергетски профил. Надворешноста на MDX 2014 доби нов стил, кој Acura го нарече Извршна Аеро Скулптура, истакнувајќи дека тој го подобрил аеродинамичните карактеристики на кросоверот за 17%. Предниот дел е единствен состав на решетката и издолжени повеќеделни LED фарови и светла за дневно возење Jewel Eye ™. Има повеќе метални делови. Кривите на релјефните линии на хаубата се комбинирани со набори на страничните ѕидови, а металното исекување на застаклување на профилот е во хармонија со хромирани шини на покривот.

2019 Acura MDX | Преглед на тест за возење на CarGurus

Хоризонталните задните светла, како фаровите, се обединети со хромирана лента, а висок дифузер засолнува двојни рефлектори, исто така нагласени од сјајот на метал. Вреди да се одбележи дека издувните цевки се целосно скриени од очите на другите.

Во зависност од конфигурацијата, автомобилот може да биде преклопен со 18 или 19-инчни тркала. Каросеријата е 50 проценти лесна. Ова ги вклучува челици со висока јачина, алуминиум и магнезиум. Во овој поглед, автомобилот стана полесен и посилен. Вкупната должина на MDX 2014 е 4934 mm, ширината е 1962 mm, а висината на возилото е 1716 mm. Големината на меѓуоскиното растојание се зголеми во споредба со претходникот достигна 2820 милиметри.

Внатре во автомобилот се посветува големо внимание на функционалноста и удобноста на патниците. Мека, малку груба и пријатна на допир пластика, нежна кожа со профилирани шаблони и влошки од дрвен дрво. Патем, постојат три варијанти на ентериерот, но во сите дрвени влошки се исти - дизајнерите се особено горди на овој елемент на декор, направен рачно од маслиново пепел. Тие исто така работеа на контролите - копчињата се наоѓаат многу добро во центарот на конзолата. Дел од копчињата префрлени на возачката врата. Како резултат на тоа, ниту еден од елементите на контролната табла не е преоптоварен, и можете да ја пронајдете саканата функција на ниво на интуиција. Неколку големи екрани на централната конзола го привлекуваат вниманието, горниот е 8 инчи и служи за прикажување информации, а долниот е 7-инчен контролен панел на допир, растоварување на конзолата од различни контроли како претходната генерација.

Возачкото седиште има можност за електрично подесување во десет насоки. Сите поставки на возачкото седиште се паметат и се вчитуваат во зависност од кој од двата клучеви автомобилот е отворен. Станува многу полесно да се стигне до третиот ред на седиштата, поради тоа што висината на кабината се зголеми за 5 см, а ширината - за 7,5 см. Постои функција за едно притиснување на копче, со која средниот ред на столот се поместува напред со едно притискање на копче . Третиот ред на седишта нуди од 71 см до 80 см нозе.

Најбогатата опрема на автомобилот ја комплетира сликата: мултимедијален систем со посебен DVD и CD плеер, огромен екран и индивидуален аудио и видео влез за задни патници, 529 вати аудио систем со 12 звучници, загреан волан со сите електрични прилагодувања, панорамски камери на паркинг системот, HDMI- влезот итн., да не ја споменуваме индивидуалната клима за секој патник и греењето на задната гарнитура.

Багажниот простор е 447 литри. Може да се прошири на 2 548,5 литри, ако додадете втор и трет ред седишта.

Претходниот 3.7-литарски V6 мотор со директно вбризгување беше заменет од претставник на новиот модел на Honda - Earth Dreams. Тој е опремен со систем за управување со варијабилни цилиндри со интелигентни варијабилни цилиндри. Така, под хаубата на MDX е 3.5-литарски V6 мотор кој произведува 290 КС. и 362 Nm максимален вртежен момент, што е 10 КС помалку во споредба со минатата година.

Моторот е поврзан со шестстепен автоматски менувач, што останува единствена опција за овој модел. Но, поради намалената тежина на автомобилот и големината на моторот, потрошувачката на гориво малку се намали. Претходно, тоа беше 14.7 l / 100 km во градот и 11.2 литри на 100 km на автопатот. Ефикасноста на горивото на Acura MDX 2014 се проценува на 13,07 l / 100 km во градот и 8,7 l / 100 km на автопатот за модели со погон на сите тркала. За моделите со погон на предни тркала, потрошувачката е 11.8 l / 100 km во градот и 8.4 l / 100 km на автопатот. Верзијата на погон на предните тркала беше предложена за прв пат. Таа беше одговор на барањата на купувачите, бидејќи не сите од нив имаат потреба од автомобил со погон на сите тркала. Има доволно сопственици на автомобили кои претпочитаат модел со намалена тежина и погон на предните тркала.

Инженерите од Acura посветија посебно внимание на рафинирање на неслободниот систем на интелигентното управување со погон на сите тркала Super Handling. Самиот систем ги сопира лизгачките тркала со динамично забрзување, а исто така го прераспределува вртежниот момент во зависност од динамичкото оптоварување на оските. Во разни ситуации, прераспределбата варира во сооднос од 90/10 до 30/70 на предната / задна оска, а исто така може целосно да се движи по страните на надолжната оска. Агресивноста на системот SH-AWD, како и напорот за управување може да се коригира со интегриран интегриран систем за контрола на динамиката (IDS), кој обезбедува амортизација. Системот ви овозможува да работите со три режими: Нормален, Спорт и Удобност.

Додај коментар