Acura nsx

Преглед на Хонда-Акура NSX - видете што е преголема умот!

Спортски автомобил Acura NSX, предизвикува струја на признанија од професионалци и клиенти. Тој се нарекува најдобар автомобил во светот во однос на ракување, кој неверојатно ги комбинира високите технички податоци и стилското префинетост.

Создавајќи го моделот NSX во 1990 година, компанијата во својата производствена програма има автомобил кој е целосно изработен од лесен метал. Резултатот од овие напори: празна маса на машината не надминува 1370 кг. На прв поглед, тоа не е толку лесно, но за автомобил, кој е преполн со сите видови на технички задоволства, сосема малку.

Создавањето на моделот Acura NSX стана самоизразување на Хонда, бидејќи новиот предводник на моделот ги отелотворува најновите решенија како во концептот, така и во технологијата. Автомобилот е опремен со моќни V-тип мотори со четири вентили по цилиндар и има алуминиумско тело, кое се уште е карактеристично само за многу "чистокрвни" автомобили. Само 25 копии од Acura се произведуваат дневно. Кабината има распоред на Двоен Суроунд, кој обезбедува и возачот и патникот со доволно простор. Создавањето на ентериерот беше промовирано од познавачите на дизајнерите на Хонда со видливоста и ергономијата на пилотската кабина на американски борбен авион F-16. Одличната видливост за возачот во моделот Acura NSX обезбедува изобилство на закривено стакло кое е невообичаено големо за спортски автомобил. Сè уште не е лошо да се каже за дизајнот на Acura NSX моделот создаден пред 11 години - аеродинамичното чисто тело формира непречено и благодатно проток од предниот браник до задниот спојлер. За да се одржи стабилноста при високи брзини, RTU системот служи, и во услови на ветер и променливи патишта, само-заклучувачки диференцијал со ограничен лизгак служи за истата цел.

Основната опрема на 1998 модел вклучува четириканален ABS систем кој независно ги контролира диск-сопирачките на сите тркала. Автомобилот е опремен со електронска контрола на влечење и воздушни перничиња Rayon 66 од американската компанија Du Pont. Во производството на Acura, околу 40 проценти од заварувањето се врши рачно, а за комплетно производство на сосема нов автомобил потребни се 4 дена, од кои две и половина се за сликање. Потоа, секое возило се вози низ тест-трагата со брзина од 120, 160 и 200 km / h, а само после тоа се испраќа до дистрибутивната мрежа. На купувачите им се нудат два V6 мотори: 3.0 литарски 256 КС. со 4-брзински "автоматски" и 3,2-литарски капацитет од 290 КС, заедно со 6-брзински "механика". Забрзувањето од нула до 100 км / ч трае само 5,9 секунди, а максималната брзина достигнува 270 км / ч. Стандардна опрема вклучува кожен тапацир, системи за контрола на крстарење и климатизација, сопствен издувен систем на моторот и премиум аудио систем. Можни опции: автоматски менувач, систем за навигација, подвижен покрив.

NSX-T варијантата се одликува со отстранливи делови на покривот, овозможувајќи му на сопственикот на овој купе да се чувствува како во отворен кабриолет. Zadnoraspolozhennye powertrain вклучуваат високо забрзана 3,0 и 3,2 литарски V-форма на "шест" моќ од 255 и 293 КС соодветно. Со помал мотор, се нудат "адаптивни" и "секвенцијални" четири чекори "автоматски".

Acura NSX / NSX-T е сосема прифатлива луксузна автомобил во споредба со сите други "соученици", стоејќи најмалку двојно поскапо. Моделите NSX и NSX-T се направени во италијански стил - нивниот дел од носот е разработен со посебна грижа - но и двата од нив сè уште не можат да се споредат со традиционалните Ferrari и Lamborghini, кои се карактеризираат со ненадминлив квалитет на јапонскиот квалитет. За разлика од повеќето други автомобили од истата класа, Acura NSX / NSX-T е исто така добар, бидејќи не го принудува возачот да се наведнува во три смртни случаи за да се притисне во седиштето и да застане зад воланот. Двата модели изгледаат навистина цивилизирано ниво на удобност, ергономски карактеристики и квалитет на возење покажуваат дека ова е навистина луксузен купе.

Навистина, шест-цилиндричниот мотор првично се чини дека е премногу мал за автомобили од оваа класа, но всушност и NSX и NSX-T во никој случај не се инфериорни во однос на кој било од најдобрите и прилично скапи спортски автомобили. Една неодамнешна новина е системот за издувни гасови со низок притисок и зелените прозорци што апсорбираат топлина.

Во 2002 година - појавата на генерацијата NSX II, која ја сочува уникатната технологија на производство на носните тела NSX од алуминиумски легури. Моделот има малку променет изглед, што доведе до подобрување на веќе доста добри брзински квалитети. Максималната брзина се зголемила од 270 на 281 км / ч без зголемување на моќноста на моторот (293 КС за САД). Надградениот NSX го задржа својот агресивен изглед, кој беше демонстриран на шоуто на Honda NSX-R на саемот во Токио во есента 2001 година. Дизајнерите нудеа високи монтирани предни крило универзални оптички единици со компактни фарови. За разлика од претходните години, кога на клиентите им беа понудени две верзии на NSX со рачни и автоматски менувачи, во 2002 година се појави само најмоќната верзија со рачен менувач со 6 брзини.

Додај коментар