Acura tlx

Дебито на Acura TLX седан се одржа во март 2014 година на моторното шоу во Њујорк.

2019 Acura TLX: Преглед

Автомобилот беше презентиран на руската јавност кон крајот на август во MIAS-2014. Вреди да се спомене дека овој седан го замени одеднаш неколку модели - TL и TSX.

Acura TLX

На надворешноста на автомобилот работеа специјалисти од дизајнерски студија во Лос Анџелес и Рејмонд (Охајо). Нивните заеднички напори го создадоа стилски и динамичен изглед на седан. Немаше толку многу сериозни разлики помеѓу концептуалните и сериските верзии на моделот. При подготовката на возилото за транспортер, тој добил поедноставен преден браник, големи ретровизори со вградени LED репетитори и помали дијаметар.

Acura TLX изгледа импресивно, агресивно, оригинално и модерно. "Грабливото" лице, наполнето со остар нос и стеснета оптика, создава слика на сериозен автомобил. Целосните LED фарови на "Бисер око" се суптилно испишани на границата помеѓу моќен браник и качулка со елегантни печатници. Предниот дел е исто така украсен со брендирана решетка, светла за магла со LED диоди, сплитер на работ на браникот и слот во долниот воздух. Контурите на телото се разликуваат од меки и рафинирани линии, мазни контури и премини на една површина на телото до друго. Спортскиот профил на телото го додава оригиналното брзо растечко под-прозорец линија и огромен лакови на тркалата. Задниот дел на телото не е помалку привлечен од целото лице и профилот на седан. Се карактеризира со солиден браник, компактен багажен капак со спојлер и благодатните светилки со светилки со LED светла.

Внимателно е да се напомене дека Acura TLX е голем автомобил со должина на телото од 4.831 милиметри и меѓуоскино растојание од 2.775 милиметри, додека седан лежи на земја со огромни тркала - гуми 265 / 35ZR20 на модерни и стилски алуминиумски тркала од 20-тиот радиус. Земјиштето (царинење) на Acura TLX е сосема прифатливо за руските услови на патот - 139 mm.

Acura TLX

Салон има класичен 5-седишен распоред и нуди огромен отворен простор на предниот ред. Но, зад малку тесна, тоа во нозете, над главата. Ергономичната кабина го покажува највисокото ниво. Сите важни системи и контроли се наоѓаат во зоната на удобност за возачот. Главните уреди: брзинометар и тахометар се аналогни, нивните читања се лесни за читање и дополнително се дуплицираат во дигитална и графичка форма. Исто така, на таблата со инструменти се аналогни мерачи за температурата на течноста за ладење и нивото на горивото. Во внатрешната декорација се користат само висококвалитетни скапи материјали, меѓу кои се вредни дрвени видови и метални влошки, природна и вештачка кожа, меки пластика и хромирани декор елементи.

Под хаубата на Acura TLX е инсталирана една од двете бензински единици.

2018 Acura TLX - Преглед Испитување на патот

Основната верзија на Techno доби 4-цилиндричен втиснат "аспириран" со поместување од 2,4 литри, опремен со директно вбризгување на горивото, тајмингот со 16 вентили и временскиот распоред на валвулата. Неговиот максимален принос е 208 КС, а горната граница на вртежниот момент е 247 Nm. Моторот е агрегиран со уникатен менувач со 8 брзини - Јапонците се подготвени за Acura TLX првата роботизирана кутија во светот со две спојки и конвертор за вртежен момент (DCT), со што се гарантира ненадмината мазност и висок потенцијал за нафрлање на почетокот.

Највисокиот мотор беше 6-цилиндричен бензински "аспириран" V-облик, со работен волумен од 3,5 литри. Во прилог на директен систем за вбризгување и варијабилен систем за валвулање на валја, овој мотор исто така е опремен со систем за старт / стоп и VCM систем кој ги исклучува половина од цилиндрите при ниски оптоварувања. Моќта на 3,5-литарскиот погон е 290 КС, а врвот на вртежниот момент паѓа на марката од 355 Nm. Јапонците нудат нов 9-лентен ZF "автоматски" со електронски менувач на менувачот наместо вообичаениот селектор, како и рачна функција за менување со ливчиња на воланот како менувач за врвен мотор.

Acura TLX

Резервоарот за гориво TLX задржува 65 литри бензин. Изработена е од пластика отпорна на удари за мала тежина и издржливост. Се наоѓа во заштитено подрачје пред задното потпирање.

Стандардно, седан е опремен само со погон на предните тркала, надополнет со прецизен систем за управување со сите тркала (P-AWS), управувајќи ги задните тркала за да го подобри управувањето, маневрирањето и стабилноста на патот. Истиот систем, малку вртејќи ги задните тркала навнатре, ви овозможува да го оптимизирате сопирањето на седан, особено во итни случаи. Како опција за верзијата на автомобилот со V6, можете да нарачате погон на сите тркала со напреден систем за супер-ракување со сите тркала (SH-AWD) со активен диференцијал за задни оски, хидраулични активатори и систем за контрола на ветерот со пренасочување. Како резултат на тоа, вртежниот момент што влегува во задната оска (што е 45% на права линија и до 70% во ред) може да се распредели помеѓу тркалата во било кој сооднос, до 0: 100.

На Acura TLX седан се добива лого тело од челик со висока цврстина и ултра висока цврстина, кои се селективно разредени со алуминиумски елементи (аспиратор, преден крст, подрамка, итн.) И магнезиум (монтажни монтиралки и серво волан). Современите технологии и материјали овозможија да се обезбеди прилично голем седан со максимална тежина во опсег од 1600-1650 кг. Постојат во структурата на телото и програмските зони на деформација лоцирани во предниот дел на автомобилот. Суспензијата на Acura TLX е целосно независна (со амортизери со амортизери со реактивни амортизери со клипови со два различни големини вентили): MacPherson во предниот и мулти-врска во задниот дел. Дисковите сопирачки се користат на сите тркала (вентилирани напред), а електронската паркирна сопирачка има автоматска функција за држење која го олеснува движењето на падините и за време на честите застанувања. Седанот на управувачот и управувачот се дополнува со електрична енергија.

Acura TLX

Во Русија, автомобилот се нуди во две верзии: "Техно" и "Однапред". Стандардна опрема на моделот со основниот мотор вклучува LED оптика, систем за складирање на поставките за возачкото седиште, огледала, IDS параметри и поставувања за контрола на климата, два екрани на централната конзола (еден од нив е осетлив на допир), аудио систем, навигација и активен систем за поништување на бучавата.

Како основна и дополнителна опрема, јапонскиот седан доби богат сет на електронски системи кои се одговорни за безбедноста (системи за избегнување на судир и автоматско сопирање, адаптивна контрола на крстарење која може да работи со мала брзина, мониторинг на слепа зона и мониторинг на лента), електронски чекан, електричен погон, греење и вентилација на седиштата за возачот и совозачот, пристап без клуч и копче за стартување на моторот, двозонска клима контрола. Мултимедијалниот систем со 7-инчен екран во допир со бои во навигаторскиот режим е способен за цртање на маршрута врз основа на сообраќајни метежи, ќе помогне во контрола на iPhone користејќи го интегрираниот систем Siri Eyes Free, управува со нагодувањата за радио, помага да слушате музика и да разговарате на телефонот. Ако сакате, сопственикот на TLX може да нарача премиум музика Acura ELS Studio со 10 звучници (455 W).

Додај коментар