Alfa romeo 147

Alfa Romeo147 - италијански бижу! (+ специјални рамки)

Дизајнот на куќиштето на автомобилот е направен во најдобрите традиции на Alfa Romeo: качулка со удирање во форма на V, тркалезни фарови, продолжена вертикална решетка, големи алуминиумски тркала со карактеристични отвори. Рачките на задните врати на 147-те врати со 5 врати се маскирани во аглите на прозорците, како на седаните на Alfa Romeo 156.

Автомобилот има богата листа на главна и помошна опрема, почнувајќи од ABS, EBD дистрибуција на силата на сопирање и ASR контрола на тракцијата, а завршува со VDC системот за динамичка стабилност, како и MSR уред кој го регулира моментот на сопирање на менувачот кога возачот се менува на пониска брзина. Севкупното највисоко ниво на пасивна безбедност на Alfa Romeo-147 може да се процени со присуство на шест воздушни перничиња во мал автомобил. И во најскапите верзии, во централната конзола ќе биде вграден систем за навигација со дисплеј во боја од 5 инчи и GSM мобилен телефон со гласовно бирање.

Внатрешноста на автомобилот е невообичаена: таа се нуди во светло-црвени бои, како да се провоцираат возачите до активен стил на возење. Мултифункцискиот дисплеј се наоѓа во горниот дел од централната конзола, кој ја прикажува температурата на околината, времето, параметрите на компјутерскиот компјутер: километражата, потрошувачката на гориво, итн, има иста боја. На дното на конзолата на двата индикатори се нагласуваат црвени бројки за температурата на воздухот во кабината. Контролата на климата ви овозможува да ја прилагодите микроклимата посебно за возачот и за совозачот. Покрај тоа, со помош на сензор за сончево зрачење, инсталацијата ја одржува саканата температура во кабината. На барање, Alfa-147 е опремен со мобилен телефон, систем за навигација и висококвалитетен аудио систем со шест звучници.

Треба да се забележи маневрирањето на автомобилот. Серво управувачот со примена на сила од околу 4 Нм ја олеснува контролата, особено кога паркирањето е во преполн градови. За да се изврши целосен пресврт, се потребни два и пол врти од воланот со дијаметар од 280 mm. Покрај тоа, и покрај малиот агол на наклон на ветробранското стакло, чувството за надворешните димензии на автомобилот останува. Управувањето и суспензијата се целосно во согласност со концептот на брендот на Alfa 147 како автомобил за динамични луѓе со спортски карактер и стил на возење.

За Alfa Romeo 147 има три опции за 4-цилиндрични бензински мотори со двојна искра (две свеќи за секој цилиндер, дизајнирани од страна на Италијанците, еден едноставен начин за зголемување на горливоста на мешавината): 1.6 литарски 105 КС ., 1.6 л - 120 КС, 2.0 л - 150 КС, како и 1.9-литарски дизел мотор од најновата генерација на Фјатов од ЈТД со капацитет од 110 КС Дизел моторот е опремен со заеднички железнички систем и турбополнач со варијабилна геометрија. Најмоќните мотори, двојната искра од 150 коњски сили, може да се комбинираат со рачен менувач со 5 брзини, како и со Selespeed трансмисија со прекинувач на копчето на воланот. Суспензијата на автомобилот се одржува слична на онаа што се користи за 156-тата серија: двојни коски на предната и McPherson во задниот дел.

Alfa Romeo 147 со 1.6-литарски бензински мотор во "целосна" верзија развива 120 КС од овој волумен. Но, за некои пазари каде што, поради даночни и други причини, потребна е помала моќност, Италијанците одлучија да го деформираат моторот од 1600 cc. Отстранет е варијабилниот механизам за тајминг на вентилите и ладилникот за масло, се реконфигурира мозокот на контролната единица, а економичната опција од 105 КС е подготвена.

Alfa Romeo 147 2.0 Selespeed, за разлика од многу други системи, само го нагласува борбениот карактер на дволитарната Алфа. Системот Selespeed, кој прв пат се појави на Алфа Ромео 156, а сега на дволитарниот 147-ти, е, како што самите Италијанци велат, "роботски рачен менувач". Нема педали за спојување, како и на машини со "автоматски". А управува со спојката и менува брзини во конвенционален мануелен менувач со пет брзини, електронски контролиран хидрауличен систем со автономна електрична пумпа. Трансферите може да се префрлат не само со подот џојстик, туку и со помош на две копчиња на воланот: десниот клуч ги подигнува брзините и левата се намалува. Тоа е, двете раце секогаш треба да бидат на воланот, а во класичната позиција "една четвртина до три". Исто така постои и режим на град, кога Selespeed автоматски менува брзини, и сè се случува само како и на автомобили со редовни "автоматски".

Ажурирана верзија на Alfa Romeo 147 GTA доби 3.2 литарски 24-вентилски V6 мотор со брзина од 250 КС и 6-брзински мануелен менувач. Благодарение на ова, 147 GTA за помалку од 6 секунди може да забрза до 100 км / ч.

Однадвор, овој автомобил не е премногу различен од стандардниот 147-ти, но им овозможува на навивачите на остра возење да се полнат со адреналин и да добијат задоволство од прецизно ракување и моќен мотор. Според тоа, суспензијата е подесена во спортот и автомобилот доби оригинални аеродинамични делови. Италијанските инженери целосно ја редизајнираа суспензијата, така што сега клисурата на земјата е пониска за неколку сантиметри, а самата суспензија е значително посилна. Системот на сопирачки е подложен на соодветна префинетост.