Alfa romeo brera

Алфа Ромео Брера купува совети

Во 2002 година, автомобилскиот свет го возбуди дебито на концептот на Брера. Автомобилот предизвика восхит од јавноста и печатот и доби бројни престижни награди. По една и пол година, моделот отиде во серија, со речиси никаква промена на изгледот. Самиот Џорџето Џуџиаро (сопственик на студиото Italdesign) работеше на создавање прекрасен изглед. Брера е нов збор во секторот за спортски купе, каде што Alfa Romeo отсекогаш играше водечка улога.

Дизајнот на телото се карактеризира со беспрекорна италијанска елеганција и уникатен стил. Компактното тело со истакнат фронт и заострените наназад, одговара на класичниот дизајн и дизајнот на Alfa Romeo. На пример, обликот на задниот прозорец го одразува она што беше познато од легендарниот купе Џулиета Спринт. Моделите на "Ретро" можат да се следат во стилот на предната страна: хаубата со решетка со голема марка потсетува на традициите на автомобилската индустрија од 50-тите години на минатиот век. Долгиот нос, агресивниот преден дел, свиоците на телото, размислуваат до последниот милиметар, а доводот за воздух, поделен на три дела од страна на наклоните пилони, изгледа спортски спортски. Шест фенери во тесни клинови во облик на фарови додаваат спектакуларност. Севкупните димензии на моделот се импресивни: должината е 4410 mm, ширина - 1830 mm, висина - 1341 mm, и меѓуоскино растојание - 2528 mm.

Внатрешноста се освојува со бескомпромисен квалитет поради употребата на скапи материјали во декорацијата, како и опрема од висока класа. Салон Брера со формула за слетување 2 + 2 разликува скапа пластика, алуминиум и кожа (црвена, црна или сина). Чувството на простор и леснотија создава панорамски стаклен покрив.

Централната конзола ориентирана кон возачот е средена со ладен алуминиум, како и краците на воланот. Управувачкиот столб е прилагодлив и во висина и при заминување, дебелиот раб е обложен со вистинска кожа. Истиот материјал го скрати седиштето. Тие, патем, имаат сеопфатен опсег на електрично подесување. Столици се удобни, но без изразена странична поддршка, така што не можете да ги наречете спорт. Пред возачот се две тркалезни бројачи на тахометарот и брзиномерот, меѓу кои има мал монитор. Ги прикажува компјутерските читања, како и некои дополнителни информации. Мерачите на гориво, температурата на маслото и енергетската единица, според традицијата, се вдлабуваат во длабоки бунари во централната конзола. Веднаш под нив е екранот на аудио системот, па дури и подолу е контролната единица за посебна контрола на климата. Централната конзола непречено тече во пристоен тунел, одвојувајќи го возачот и патникот, со што се открива централно заклучување, аларм и систем за стабилизација при исклучување. И под потпирачот за рака има мал предел за мал багаж. Со еден збор, внатре во Брера владее сопствената уникатна аура.

Багажниот простор е импресивен волумен - 300 литри, што може да се зголеми ако е потребно и до 610 литри, преклопувајќи ги задните седишта.

Ексклузивниот статус на Брера ја нагласува импресивната листа на стандардна опрема, која вклучува ABS, EBD, ASR, MSR, FPS, Dynamic Control VDC (слично на ESP) со Hill Holder, 7 воздушни перничиња, вклучувајќи уникатен перниче за колено возачот, BI фарови -XENON, електронски клуч-предавател, 2-зонска клима-контрола со посебна регулација, целосна моќност, кожен тапацир, високо-end аудио систем со Бозе со шест 570 вати звучници и CD менувач и тркала со различни дијаметри од 16 до 18 инчи.

Луксузната опрема ги надополнува одличните електрани: 2,2 JTS 16v моќност од 185 КС и 3.2 JTS V6 24v со 260 КС. Овие мотори се вистинско задоволство не само за нивните карактеристики, туку и за нивниот "purebred" звук. Моторите се опремени со систем за мерење на варијабилни валвулации на Twin Phaser и синџир на синџир на време, кој гарантира трајност и сигурност во работењето. Двата мотори на Alfa Brera се спарени со 6-брзински мануелен менувач.

Најсреќен преглед на Alfa Romeo Brera 3.2 V6

Брера не само што има уникатен пренос на сите четири тркала Q4, туку и два диференцијала. Еден напред, кој за време на забрзувањето е блокиран за 35%, а кога се сопира за 40%, а втората - интер-оска, како што е Торсен. Така, во нормални услови за возење, моќта на погонската единица се распределува помеѓу предната и задната оска во сооднос 43:57, а во случај на лизгање, овој сооднос може да варира помеѓу 78:22 и 22:78.

Брера е навистина еден од најистакнатите претставници на семејството на Алфа Ромео, што подразбира целосна контрола над патот, високо ниво на безбедност и удобност.

Работел на Брера и господар на англиски јазик за автоделот. Главната задача на инженерите на компанијата беше да ги подобрат динамичните карактеристики на автомобилот. На мое име, името "Ј" се додава на името на секој модел во семејството Autodelta како признание за основачот на компанијата, Јано Дељалијан. Брера по посветеноста на кругот на избрани модели стана познат како Autodelta Brera J5 3.2 компресори.

Како што сугерира името, ова е купе верзија со 3.2-литарски V6 под хаубата. Главната промена во дизајнот беше изгледот на компресорот. Овој уред, развиен од Ротрекс, додаде уште една насловна насловот - компресорот. Rotrex C30-94 е најкомпактниот компресор со голема сигурност и издржливост. Како резултат на тоа, моќноста на моторот се зголеми за 88 КС - До 348 КС, а максималниот вртежен момент се зголеми уште поинтензивно - до 430 Nm. Преносот на погон на сите тркала останува на место, но суспензијата е целосно ажурирана. Се појави спортски амортизери од линијата Autodelta Sport Line и пократки извори - за поголема стабилност, и на прави и во аглите. Купето забрзува од нула до 100 км / ч за 5,3 секунди. Максималната брзина е 260 км / ч.

Електрониката на моторот беше презафатена од инженерите за да се осигури дека моторот работи во оптимални услови и е во хармонија со преносот. Издувниот систем од не'рѓосувачки челик од Ragazzon создава оптимален проток на гас и гарантира дека автомобилот не го губи својот карактеристичен звук. Сопирачките претрпеле некои подобрувања за да одговорат на духот на спортски автомобил со голема брзина.

И, се разбира, дизајнерите Autodelta дадоа се од себе. Изгледот на купето беше надополнет со нов преден браник за зголемување на протокот на воздух, аеродинамичните преклопувања на задниот дел, а стандардниот комплет тркала беше заменет со комбинација од 19-инчни тркала OZ Racing Ultraleggera и гуми Dunlop SP Sport Maxx.

Autodelta Brera J5 3.2 Компресорот е направен на највисоко ниво и има одлични атлетски квалитети, што одговара на кланот Autodelta.

Додај коментар