Audi 80

Audi 80 VR6 Турбо брутално забрзување 0-300

Audi 80

Audi 80 го имаше своето деби во 1972 година и наскоро ја освои престижната титула Автомобил на годината. Во август 1986 година, третата генерација отиде на склопувачката линија во Инголштадт (серија од тела - 89). Во исто време, тие исто така започнаа верзија со погон на четири тркала (серија 89Q) под името Audi Quattro со истите мотори како Audi 80, со исклучок на дизел моторите. Ауди на оваа генерација, поради нејзината препознатлива "целосна" форма на телото, беше наречена "барел" во Русија. Отпорот на јакоста и отпорот на корозија на целосно галванизирано тело, како и тримбата и возачкото седиште, дизајнирани да ги задоволат сите барања за ергономија, заслужуваат високи оценки. Високата удобност е обезбедена со операција на потпирање (добро, природно) и умерено чувствителна, но во исто време прецизно управување, на автопати и по нечистотија. Тоа не е само сите верзии на серво волан и прилично мал (425 l) багажникот. Да, и патниците што слетуваат, е доста непријатно поради премногу вертикално задно седиште, како и ограничен простор над вашата глава. Пред кабината сè е речиси совршено, освен ... нема осветлување.

Во прилог на четири-цилиндрични горивни ефикасни 75-коњски сили карбуретор мотори со зафатнина од 1,6 литри и 1,8 литри 90 кс со централно вбризгување и неутрализатор, како и 1.8-, 1.9-литарски 112-113-силен со систем за вбризгување (моќта е стандардизирана поради особеностите на германскиот даночен систем), четирицилиндерски 54 литри 1.6 литар беше инсталиран на автомобили дизел, кој долго време остана најекономичен меѓу овие единици.

Од јули 1988 година, на Audi 80 почна да се инсталира 113-годишната 80-годишна коцка "четири" од 1964 година. Во исто време, беше пуштен и производството на 1.6-литарски турбодизел со моќност од 80 КС. (75 КС со каталитички конвертор), а од 1989 година тие додадоа 1.9-литарски дизел мотор со 68 КС.

Во септември 1987 година, започна продажбата на Audi 90 седаните, кои беа малку повисоки од "80-тиот" во однос на опремата и опремата, но беа опремени со помоќни единици: четирицилиндричен бензинец со централен систем за вбризгување од 2.0 литри (115 КС .), која ги собори застарените 1,9-литарски "четири" од производната програма; пет-цилиндричниот - 2.0-литарски (115 hp) и 2.3-литарски 136-коњски сили (кој од февруари 1987 година стана главен извоз, за ​​американскиот пазар, Audi 80). Гама беше дополнет и со најновите 2.0-и 2.3-литарски мотори со моќност од 160 коњски сили, со моќност од 160 коњски сили, кои исто така беа користени и за верзијата Quattro. Сите модели произведени од февруари 1987 година се прилагодени на европските и американските стандарди во однос на токсичноста на издувните гасови.

Во 1991 година, Audi 80 беше реставриран (серија од тела - B4). Го промени дизајнот на предниот и задниот дел. Решетката е направена заедно со хаубата (а ла "Мерцедес"). Браници од различна форма почнаа да се сликаат за да се совпаднат со бојата на телото. 15-инчните тркала станаа редовни, пристапот до багажникот е поудобен, стана можно да се зголеми од 430 на 710 литри поради потпирачот на потпирачот за грб на задното седиште. Моделот Audi 90 е отстранет од производството. За оние кои сакаат да заштедат од август 1991 година, тие го совладале супер-економичното (8,0 l / 100 km во урбаниот циклус) 90-силен турбо дизел со директно вбризгување на горивото.

Youngtimer dubbeltest - Мерцедес 190 против Ауди 80

Audi 80 Avant вагон се појави подоцна. Првиот Audi со пет врати беше воведен во јуни 1992 година на растечкиот врв на популарноста на автомобилите за семејството. Нивното стебло може постојано да се зголемува од 370 до 650 литри и до максимум 1.200 литри (со вториот ред седишта делумно или целосно разоткриени), што овозможува да се транспортира, ако не и гломазна спортска опрема, тогаш големо куче - дефинитивно. Но, како средство за активна рекреација, Avant беше успешен главно поради интегралниот менувач и новонастанатиот V-облик на 2.6-литарски 150-инчни коњски сили "шест". Една година подоцна, пристигнала нејзината 2.8-литарска 174-силна верзија, со која потрошувачката на гориво во урбаните средини е само 13 литри на 100 километри, а максималната брзина е 220 км / ч.

Но, вистинските спортски верзии на стационарните вагони и hatchbacks се појавија на улиците во јануари 1993 година - тоа беа S2 Avant со 2,2-литарски петлиленски мотор со 230-коњски сили и посилно спортско потпирање. Со цел да се задржи во пасошот од 14 литри на 100 км возење во урбаниот циклус, не е неопходно да се префрлат запчаниците со пет брзини, рачни менувачи. Присилниот мотор совршено го реализира својот циклопен 380 Nm вртежен момент во широк опсег (2100-4000 1 / мин). Надворешните разлики на оваа верзија беа сведени на браници со големи доводи за воздух, кочници од типот Porsche (со светла црвена дебелина) и таблички за имиња "S2". Внатрешноста многу се смени: рамка од шарена ткаенина, поинаква табла со инструменти, спортски управувач, итн. Од овој период, сите модели (серија Б4) почнуваат да се комплетираат со решетки на покривот (како стандард).

Во мај 1994 година, јавноста беше претставена со пет седишта RS2 Avant со 2.2-литарски турбо мотор со вбризгување од 315 коњски сили. Неговите можности за обележување беа блиску до вистински спортски суперкари. Големиот вртежен момент - 400 Nm (22% повеќе од Ferrari 348!) Сепак може да се реализира со широк опсег на вртежи од 2800-4900 вртежи во минута, но и неговиот апетит, како SUV, е 15 литри! Сепак, ова е само во градот, а со постојана брзина од 90 и 120 km / h, потрошувачката на гориво е 8,2 и 9,7 литри, соодветно. Внимание! Октанскиот број на бензин не треба да биде помал од 98, но не повисок од 102.

Кога купувате Ауди, внимателно проверете ја книгата за сервисирање. На кулер и повеќе наполнети верзија, толку повеќе пребирливи што треба да го испита моторот, менувачот, повеќе автоматски, и состојбата на суспензијата, особено на предната страна. Audi-овите пет цилиндрични мотори се многу чувствителни на нивото на течноста за ладење и недоволно полнење на маслото. Особено вредни машини за квалитет за домашни услови на работа треба да се сметаат за одлично галванизирано тело со отпорност на корозија, што не ја задржува нашата солена зима, дури и во оние места каде што бојата полета.

Седан со четири врати Audi 80 (серија Б4) во ноември 1994 година беше заменет со модел на новата генерација А4. На крајот од 1995 година, Авант бил застрелан.

Додај коментар