Audi a4

AUDI A4 е возило со среден дострел со надолжен мотор, погон на предните тркала или погон на четири тркала.

2019 Audi A4 - Целосен преглед !!

Премиер автомобили Audi A4 A4 се одржа во октомври 1994 година, а масовното производство започна во ноември. Телото има побрза форма со заоблен профил на покрив, карактеристичен за новиот стил на VW-Audi. Трим се разликува едноставно на истата домашна удобност.

Видливоста е одлична, но ги исполнува највисоките барања за пасивна безбедност на автомобилот: централните столбови добро се одвиваат од страничниот удар (од октомври 1996 година, сите модели се опремени со не само две предни но исто така и две странични воздушни перничиња, по една на секоја страна). Генерално, овој модел направи солиден впечаток што конечно му овозможи на Audi A4 да стане полноправна конкурент во кругот на престижни компактни модели (како што се BMW 3-er и Mercedes-Benz C-класата.) Од сегментот D. Најнови случувања на Volkswagen AG во областа на безбедноста и Технологиите (како и глобалната програма за производство на економијата) овозможија да се создаде Audi A4 на унифицирана платформа Б5, која е дизајнирана и за други модели на загриженост, на пример WV Passat IV.

Првично беа претставени шест верзии на седанот со 4 врати со различни бензински мотори: со четири цилиндрични 1.6 литарски 101 силни (АДП), 1.8 литри со пет вентили по цилиндар (125 КС - АДР) и со турбополнач (150 КС - AEB); 6-V-тип - 2.6-литарски V6 (ABC - 174 КС) и 2.8-литарски (AAH - 174 КС). Сите овие мотори, освен "најслабите" 1,6 литри, беа инсталирани на погон на сите тркала на Quattro, чие производство беше пуштено без пауза во истата 1994 година. Во прилог на таков моќен и брз "Ото-моторс", А4 стана познат по не помалку лизгавото 1.9-литарско турско-дизелено TDI семејство со директно вбризгување, прво 90-hp (1Z / AHU) и една година подоцна - 110 КС (AFN) со променлив геометриски турбополнач. Вториот, патем, беше најекономичен во својата класа - потрошувачката на гориво во урбаниот циклус на 100 км е само 6,9 литри! Впечатливите карактеристики на сите употребени мотори се импресивни. На моделите за бензин, можно е да се инсталира автоматски менувач Tiptronic, кој ви овозможува да ги менувате брзините и во рачниот режим, со што активните возачи можат целосно да ги реализираат нивните возачки способности.

Audi A4 поцинкуваното тело не се плаши од корозија, во секој случај, компанијата му дава десетгодишна гаранција. Во септември 1995 година, електричните прозорци на предните врати беа вклучени во стандардниот пакет, но решетките на покривот сè уште беа инсталирани само по нарачка. Два месеци подоцна, во ноември, вагонот на станицата "Авант" преминуваше со ист опсег на мотори како седан, со исклучок на најславниот бензин од 1,6 литри. Волуменот на багажникот на станицата варира од 390 до 1250 литри, што, иако не е многу, е совршено прифатливо за генерали за активна рекреација, во пазарната ниша од која е еден од најпопуларните Avant.

Основната опрема на автомобилот вклучува: антиблокирачки сопирачки со систем за стабилизација на моторот, две воздушни перничиња, серво волан, темпомат, контрола на климатизацијата, централно заклучување врати, алуминиумски тркала, CD плеер, електрични прозорци, надворешно греење, електричен ретровизори, филтер за прашина и полен и друга неопходна опрема.

Откако во април 1996 година се појави нов 2.8-литарски 30-вентилски V6 со капацитет од 193 КС. (ACK), бројот на основни модели изнесуваше 37, вклучувајќи ги Quattro моделите со погон на сите тркала, познат по нивната издржливост и стабилност на лизгави патишта, иако верзиите со погон на предните тркала се речиси исто толку добри колку и нив, далеку пред многу конкуренти на погон на сите тркала.

Моделот S4 со погон на четири тркала со мотор од 2.7 литри, опремен со два системи за турбо полнење, пет вентили по цилиндар и четири валјаци, овој мотор развива максимална моќност од 265 КС. на 5800 вртежи во минута. Големиот вртежен момент од 400 Nm останува константен во широк опсег од 1850 - 4600 rpm. S4, како и S4 Avant вагон, кој се појави една година подоцна, е опремен исклучиво со погон на сите тркала. До сто седан забрзува за 5,6 секунди, Avant - за 5,7 секунди. Всушност, "S4" е производ на фабричкото подесување. Салонот одржуван во спортски стил има целосен сет на опрема до контрола на климата.

Суспензијата на овие автомобили е поинакво спортски тјунинг: предните и задните тркала (задните - двојни), како и анти-ролните шипки. Audi S4 Avant е во голема побарувачка, и нема толку многу конкуренти.

Успехот на А4 на Меѓународната Супер турнеја во 1996 година, 7 победи од 7 можни во европските, јужноафриканските и австралиските првенства го потврдуваат високиот квалитет на автомобилот и неговиот спортски карактер. Ова е еден од најпрестижните и престижни автомобили во светот, Audi A4 е модерна алтернатива на high-end конзервативниот автомобил.

Во есента 1999 година, премиерата на "Audi RS4", која веднаш ја освои титулата најмоќен сериски вагон во светот. Скромниот вагон има суперкарен темперамент. Неговиот 2.7-литарски V6, опремен со двојно турбо полнење, развива 380 сили! Оваа сила го забрзува автомобилот до 100 km / h за само 4.9 секунди. Како што им прилега на егзотичен спортски автомобил, овие автомобили драматично се поевтини при препродажба - барем два пати поевтино од новиот автомобил.

На почетокот на 2000 година се појавија две нови енергетски единици: 1.8-литарски турбо бензински мотор со 180 КС. и 1.9-литарски високо-вртежен дизел 115 КС со вбризгувачи на висок притисок, заменувајќи го поранешниот дизел од 110 дизели. Како резултат на тоа, вкупниот број на мотори со моќност од 90 до 193 КС достигна 9, што во комбинација со разни преноси и шасии е дозволено да добијат многу широк спектар на модели за секој вкус.

Во есента 2000 година се случи премиерата на новата генерација А4 модели. Веќе при првиот поглед на новиот Audi A4, високо ниво на удобност и квалитет е евидентно, во согласност со барањата за автомобили од висока класа. Овој впечаток е потврден од моќноста на моторот, уникатната мазност, автоматскиот систем за климатизација, како и високото ниво на безбедност и зголемена сила на телото. А4 веќе го освои светското признание: 2001 го донесе овој автомобил шест меѓународни награди, меѓу кои и Goldenes Lenkrad (Златно тркало), а читателите на магазинот Auto Motor und Sport (Германија) го препознаа Audi A4 како најдобар автомобил од средната класа во 2002 година.

Појавата на Audi A4 од втората генерација на многу начини потсетува на поголемите А6, па дури и на предводник на поставата на компанијата, Audi A8. За разлика од првиот модел, новиот автомобил е 69 mm подолг, 33 mm поширок и 13 mm повисок. Првите автомобили се појавиле со седан, кој има доволно низок аеродинамичен повлечен коефициент Cx, со новиот модел тоа е само 0,28.

Ако погледнете на седан "А4" однадвор, тогаш можеме да претпоставиме дека багажникот е прилично мал. Всушност, ова е "визуелна измама" на дизајнерите кои се обиделе да го направат автомобилот СРЈ. Во реалноста, димензиите на трупот соодветствуваат со класата на автомобилот. Куќиштето на автомобилот е многу издржливо - ова е еден од листите на "Ауди". Поради галванизација, тој храбро се спротивставува на солвите зими.

Основна конфигурација, како таква, не постоела. Во Европа, кога една личност нареди нова "А4", по изборот на мотор и тип на тело, тој по сопствено наоѓање го заситуваше автомобилот со различна опрема. Не е ни чудо што дилерите ги нарекоа овие автомобили "дизајнер за купувачот".

Салон "А4" може да биде украсен во еден од трите корпоративни стилови. Дизајнот на "напредување" подразбира завршување на материјали и кожа со "природни" бои, како и влошки од орев. "Амбиција" го исполнува внатрешноста со спортски дух - моделите на тапацирот се по енергетски, а кожата што се користи во завршувањето се одликува со лесни вештачки тонови, кои се добро комбинирани со алуминиумски инсерти. Во "А4 амбиција" често е можно да се сретнат и спортски три-краци управувач, кожни исечени. Конечно, најелегантната изведба на елитата "Ambiente". Уютниот и луксузен ентериер се одликува со специјални дрвени влошки и изобилство на кожа. Дури и во најевтината конфигурација, салонот се освојува со висок квалитет на завршните материјали и точноста на "фитинг" на деловите. И најскапите верзии не се погодни од другите модели.

Променетиот автомобил ќе биде опремен со широк спектар на бензински и дизел мотори, кој вклучува 1.8-литарски турбо мотори; 2.0 и 3.0 литри капацитет од 150, 130 и 220 КС односно 1.9 TDI турбо дизел моќност 131 КС и 2.5 TDI со 180 КС.

Модификации со мотори од 1,8; Покрај вообичаеното погон на предните тркала, 2.5 и 3.0 литри ќе бидат опремени со пренос на сите тркала, а мултитронскиот менувач ќе биде инсталиран на моделите 2.0 и 3.0 литри.

Во 2001 година, A4 Avant универзалниот и купе-кабриолетот A4 Cabrio, кој ќе добие преклопен хард-кор (како Mercedes-Benz SLK), ја виде светлината.

A4 Cabrio - динамичен и уникатен, дизајниран користејќи ултрамодерна технологија, опремена со сета можна опрема. Неговиот претходник беше во продукција околу девет години и за тоа време тој со право стекнал статус на "модерни класици". Моделот на новата генерација, исто така, ги има сите знаци на култниот автомобил.

Обновениот дизајн на своето тело, чија должина е 4,57 метри, а ширина е 1,77 метри, ја наследува класичната елеганција на Audi Cabriolet, а во исто време ја истакнува и спортскитоста на овој бренд. Конверзибилниот врв на новиот Audi A4 Cabriolet е опремен со електро-хидрауличен погон и загреан заден прозорец како стандард. Одлична звучна изолација и одлична адаптација кон зимски услови се подразбираат сами по себе. Благодарение на неговиот спортски и истовремено елегантен дизајн на ентериер, совршено комбиниран со динамичен екстериер, Audi A4 Cabriolet има изненадувачки хармоничен изглед. Карактерот и уникатните својства на овој автомобил се евидентни на прв поглед. Нејзината динамична, срамнетичка аспирација, извонредно клин во облик на тело и моќните контури на задниот дел со јасно испакнати издувни цевки јасно го изразуваат својот спортски карактер.

Сите овие се белегот на дизајнот на Audi. Токму тие, во комбинација со моќта на моторите кои развиваат моќност до 220 КС, го одредуваат карактерот на А4 Cabriolet, зголемувајќи го задоволството од возењето на сосема ново ниво.

Покрај тоа, моторот Audi A4 Cabriolet се агрегира со менувач "multitronic". Ги комбинира одличните динамички карактеристики на рачниот менувач и практичноста на автоматскиот.

Опсегот на мотори е доста обемна. Сите ќе можат да најдат мотор според нивното допаѓање. Најекономичниот 1.6-литарски мотор е погоден за флегматични возачи. Ова е проследено со капацитет на моторот од 1.8 литри капацитет од 125 КС. Таа има централно вбризгување и доста лесно го забрзува тежок автомобил. Моторот со ист обем, но со турбо-полнење, има резерва со цврста моќност од 150 КС. Благодарение на турбината со низок притисок, моќно се повлекува со мали брзини. Навистина спортски карактер му дава на автомобилот V6 мотор со капацитет од 2,8 литри од 193 КС. Комплетирајте ја сликата на бензинските мотори од 2.6 литри / 150 КС и 2,4 л / 165 КС

Линијата на турбодизел се состои од два мотора. И двете имаат директно вбризгување на горивото, воздух со интеркулер и варијабилна геометрија на турбината за поголема ефикасност при ниски вртежи. Таков напреден дизајн обезбедува бесшумен и темперамент на ниво на бензински мотор. Четири-цилиндричен 1.9-литарски мотор од серијата TDI со 110 КС Таа има многу умерена потрошувачка на гориво - нејзината просечна вредност е 5,6 l / 100 km. Посилна верзија на V6 2.5 литарскиот капацитет од 150 КС. Овој мотор е многу хармоничен со телото "универзално", бидејќи е апсолутно нечувствителен на максималното оптоварување на машината.

Во 2004 година, Audi го претстави новата A4 генерација на саемот во Париз. Има различен дизајн на телото, надградена суспензија и добиени четири нови мотори. Како и претходно, на клиентите им се нуди седан A4 и A4 Avant wagon. Дизајнот на телото е направен во новиот корпоративен стил на брендот. Целосно ажуриран дизајн на предниот дел на телото надополнет со карактеристична Audi трапезоидна решетка. Фаровите добиле мала колена од крајна линија. Новиот браник, малку поинакво решение за капакот на багажникот и нови оригинални светла, кои се состојат од два дела, се појавија на задната страна. Исто така, ја смени линијата на лакови на тркалата и хоризонтално печат на телото.

Покрај тоа, шасијата на автомобилот исто така беше надградена - еластоцинематиката на суспензијата беше модифицирана, карактеристиките на амортизерите и изворите беа подобрени, а некои компоненти и делови беа позајмени од Audi A6 и Audi S4. Спортски, а во исто време удобната динамичка суспензија го прави Audi A4 вистинско задоволство.

Напредните технички решенија, импресивниот стил и традиционалното највисоко квалитетно внатрешно опремување на Ауди ќе го задоволат дури и најпребирливиот купувач. Промените во внатрешноста вклучуваат нов управувач со трапезоиден центар, нов инструмент табла и централна конзола која сега е распоредена кон возачот, поудобни предни седишта со подобрена странична поддршка (опционално електрично прилагодливи 8 за возачкото седиште и 4 за патникот). Трим - скапо ткаење на волна, велур или вистинска кожа од два вида, вклучувајќи и nappa.

Новиот изглед на Audi A4 е целосно во согласност со техничките решенија што се користат во него. Изберете кое било од моторите: во вашата услуга моќни и прогресивни единици за бензин, како и ефикасни дизели со висок вртежен момент.

Опсегот на мотори вклучува пет бензински: атмосферски "четири" 1.6 литарски 8V (102 КС) и 2.0 литарски 16V (130 КС), турбо мотор - 1.8 литри 20 V (163 КС) . Плус, два нови бензински мотори: 3.2-литарски V6 FSI со директно вбризгување на горивото, чија моќ е 255 коњски сили, како и дволитарскиот турбо мотор со директно вбризгување, веќе познат од моделите на Ауди А3 и VW Golf V со моќност од 200 коњски сили. Од нула до сто километри на час, двете модификации забрзуваат за 7,3 секунди, а максималната брзина е 250 и 241 километри на час, соодветно.

За рускиот пазар, досега, наместо мотори со FSI, се предлага моќен "шест" 3,0 литар, развивајќи 218 КС. Покрај тоа, се достапни три TDI R4 2.0-литарски турбо дизел (140 КС) и два 2.5-литарски V6 (163 КС) и 3.0 л (204 КС quattro). Во Европа, базата е 1.9-литарскиот TDI (116 КС). Audi A4 со дволитарски турбодизел може да забрза од нула до сто километри на час за 9,7 секунди, а со три-литарски мотор за 7,2 секунди.

Менувачите се менувачи со 5- или 6-брзински мануелен менувач или мултитронски варијатор (погон на предни тркала), додека quattro има "6-брзински" титроник "автоматски." Quattro легендарниот постојан погон на сите тркала обезбедува максимална влеча со генерацијата ESP II дури и во тешки услови на патот гарантира уникатно ниво на безбедност. Безбедноста А4 е обезбедена со надградена активна (ABS + EBD, помош при сопирање) и пасивни (8 воздушни перничиња, вклучувајќи и адаптивни фронтални) сигурносни системи.

Багажниот простор на седаните А4 е од 460 до 720 литри, а вагоните за А4 станицата од 442 до 1184 литри.

Листата на опционална опрема за А4 е традиционално широка - ова се ксенонски фарови, активни предни потпирачи за глава кои автоматски ја одземаат C-формата кога слетуваат, одвојуваат 4 зонови климатска контрола, 4 hi-fi аудио системи по ваш избор (моќност до 210 W), трим природно дрво и алуминиум, опции за дизајн на 9 тркала, систем за навигација со ТВ тјунер, неколку можности за дизајнирање на управувачот и многу повеќе.

Во прилог на S-line пакетот за спортови, од 2005 година е понуден нов спортски пакет DTM Edition.

Во Франкфурт, премиерата на следната генерација на Audi A4 Cabriolet 2006 година. Главната промена во дизајнот во споредба со претходната верзија веднаш е очигледна: ова е монолитна трапезоидна решетка, која прво се појави на концептот на Nuvolari. Димензии: должина - 4 573 милиметри, висина - 1 391 милиметри, меѓуоскино растојание - 2 650 милиметри.

Задните светла и браникот исто така се редизајнирани, во кои се сместени дифузорите, што додава допир на спортски карактеристики. Модерен ентериер е во согласност со прогресивниот стил на надворешноста на автомобилот. Стандардниот ентериер на автомобилот е украсен со алуминиумски инсерти, исто така можете да нарачате финиш орев, сива или беж бреза. Внатрешноста може да се облекуваат во ткаенина, ткаенина со кожа, кожа или кожа со алкантара со разни бои.

Автоматскиот погон може да се спушти и да се подигне со брзина до 30 км / ч. Благодарение на добрата топлинска изолација и стаклото на задниот прозорец на A4 A4 Cabriolet, може да се користи без ограничувања во зима.

Audi A4 B8 2009 - Преглед (мултитроник)

Во 2007 година на пазарот влезе нова генерација А4 седани. Континуитетот на генерации, целосно својствени за сите модели од Ауди, на лицето. Автомобилот ги задржа сите препознатливи карактеристики на својот претходник, но во исто време се подобри во сите погледи. Внатрешноста стана попространа, изгледот е поизразен, а опремата е побогата. На кратко, автомобилот стана поцврст и луксузен. Вредно е да се спомене дека семејството А4 седан за многу години останува најпродаван Audi модел.

Во автомобилот има многу промени. Изгледот стана многу побрз. Автомобилот добива фарови во стилот на купето А5, браник со агресивни доводи за воздух, podshtampovki, дисекција на страничните ѕидови на телото. Audi A4 седан стана 11 см подолг и 6 см поширок. Меѓуоскиното растојание се зголеми за 158, што има корисен ефект врз просторноста на кабината и волуменот на багажникот. Во седан, обемот на корисен простор на багажниот простор е 480 литри, во стационарен вагон - 490 литри во нормална состојба и 1430 литри на седиштата ако задните седишта се преклопени. Во прилог на огромната големина, багажникот A4 Avant има монтажна решетка, излез од 12 волти и двострани капак, кој е покриен од едната страна со мека наежвам, а од друга страна е пластичен. Пластиката е неопходна за транспорт на контаминирани стоки, а мек бусен слој ќе го заштити трупот од гребнатини ако товарот има остри агли. За транспорт на долги стоки постои задна врата во задната страна на задните ред седишта.

Во 2007 година, Audi A4 модел доби пет типови на мотори. Двајца од нив се бензин: еден со турбополнач, волумен од 1,8 литри и со капацитет од 160 литри. со., вториот - 3.2-литарски V6, развивајќи 265 КС Благодарение на напредниот развој на моторот, Audi автомобили се моќни и ефикасни. Сите типови бензински мотори се опремени со FSI технологија, која ви овозможува да го зголемите вртежниот момент и моќноста на бензинските мотори, како и да ја намалите потрошувачката на гориво (до 15%) и да ги намалите емисиите на издувни гасови. За разлика од технологијата на вбризгување во всисниот колектор, во моторите на FSI, горивото се инјектира директно во комората за согорување. Ова ја намалува внатрешната загуба на топлина, а исто така ви овозможува да ја зголемите моќноста и да ја намалите потрошувачката на гориво.

Најскромната дизел верзија нуди 2.0 TDI мотор со 143 КС. Исто така, автомобилот може да биде опремен со 2.7 TDI турбо дизел со капацитет од 190 КС. и 3.0 TDI со 240 КС. TDI моторите содржат модерна технологија за дожд. Најсовремената генерација Common Rail има пумпа за гориво со висок притисок и една дистрибуциска цевка по низа цилиндри. Максималниот притисок за вбризгување во него е 1600 бари, што е за 250 бари повеќе од претходната генерација Common Rail систем. Кога се вбризгува, на керамичкиот елемент на пиезо-инјекторот се нанесува напон, кој ја менува својата кристална структура.

Audi A4 е достапен со погон на предни тркала и Quattro пренос на сите тркала. Линијата на пренос се состои од шестстепен рачен менувач, постојано променлив мултитронски варијатор, како и шестстепен автоматски менувач. Quattro A4 менувачот со погон на сите тркала може да биде опремен независно од моторот. Дизајнот на погон на сите тркала не се промени фундаментално, но претрпе реконфигурација: стана малку подигнуваoе од задните тркала. Кога се вози по прав сув пат, 60% од вртежниот момент се пренесува на задната оска.

Благодарение на употребата на современи челични конструкции, автомобилот стана 10% полесен, додека според тврдењата на креаторите, телото стана потрајно, телото мора да издржи судири со пречка со брзина до 15 км / ч без никакви последици.

Програмерите се грижеа за безбедноста на патниците и на возачот. За овие цели, има шест воздушни перничиња, предни и задни завесни воздушни перничиња, редовни сензори за паркирање, ABS и електронски систем за стабилизација ESP. Во 2007 година, Audi A4 доби највисок резултат од 5 ѕвезди Euro NCAP како еден од најбезбедните автомобили во својата класа.

Основната опрема на автомобилот вклучува вграден компјутер, централно заклучување, електрично прилагодливи ретровизори, електрични прозорци, загревани седишта, сензор за дожд. Опционален систем за контрола на мртви зони, адаптивна контрола на крстарење, сончев покрив, панорамски покрив, систем за помош при нагло возење, систем за звук Olufsen со засилувач на моќност од 500 вати, 10 активни канали и 14 звучници и многу повеќе.

Во март 2011 година, во фабриката Ауд во Инголштат, петмилионитиот автомобил на Ауди А4 се повлече од склопувачката линија - Avant 3.0 TDI quattro модел во Мисано Црвениот.

По четиригодишно производство, третата генерација беше рестартирана. Автомобилот доби надградени мотори и шасии, како и малку изменета надворешност. Автомобилот "израснал" неколку милиметри по должина и висина. Аспираторот стана повеќе заоблен. Дизајнерите го сменија обликот на решетката, малку "отсекување" на горните агли. Попречните ребра на Ауди и прстените сега се поистакнати. Решетката е насликана сива или сјајна црна боја (на шест цилиндрични модели и модели со пакетот S line). Дизајнот на фаровите е надграден: нивните долните рабови се здобија со мала бран-витка; Промените исто така влијаеле и на внатрешниот оптички уред. Ксенон плус фаровите се достапни како опција. LED светлата се направени во форма на една тесна лента, која се наоѓа веднаш до леќите на ксенонските фарови. Адаптивните фарови како и системот на динамички и статични светла за свиоци се достапни на барање. Контурите на задните светла го одразуваат обликот на предната оптика. Кога нарачуваат Xenon plus фарови, тие се континуирани LED ленти.

Внатрешноста беше освежена со дополнителни хромирани инсерти кои се појавија на копчињата и воланот. Самиот волан почна да изгледа поспортски поради намалениот низок сегмент, а сега навигацискиот систем сега е контролиран со четири копчиња наместо осум. Внатрешноста на автомобили со спортски пакет S линија е направена во црно со употреба на ажурирани материјали. Пакетот, исто така, вклучува и 18-инчни или 19-инчни тркала од лесна легура нарачани одделно. Инаку, сè е како порано: лесни за читање инструменти, русифицирани на-табла компјутер и пригоден MMI систем џојстик остана на место. Багажникот ги задржал истите волумени - 480 литри (962 литри со преклопени задни седишта) за седан и 490 за вагон на Avant.

Опсегот на мотори вклучува шест дизел (TDI) и четири бензински (TFSI) мотори во 23. Сите мотори се supercharged со директно вбризгување на горивото; Системот старт-стоп и системот за обновување се стандардна опрема за сите варијанти. Поради ова, просечната потрошувачка на гориво се намали за 11%. Мотори може да се агрегати со механички пренос, S-tronic "робот" со двојна спојка и мултитронски безбрз вариатор, погон на предните тркала или погон на сите тркала. Вкупно, 23 комбинации на мотори и преноси се достапни за Audi A4, во Русија има 16 опции на располагање.

Новиот 1.8-литарски турбо бензински мотор стана достапен за Audi A4, кој може да се нарача во две верзии - 120 и 170 КС. Одделно од сите е врвниот 3.0-литарски TFSI бензински мотор, издавајќи 272 КС. во верзијата за Audi A4 и 333 КС во спортската верзија S4. Што се однесува до дизел моторите, достапни се следниве опции: 2.0-литарски TDI со излезна моќност од 136, 163 и 177 КС, како и 3.0-литарски мотор со 204 или 245 КС. во зависност од верзијата.

За семејството Audi A4, Quattro® погонот на сите тркала користи само-заклучувачки централен диференцијал. Во нормален режим на возење, тој го распределува вртежниот момент главно на задните тркала со сооднос од 40% до 60%. Доколку е потребно, редистрибуцијата се случува во најкус можен рок. Функцијата на прераспределба на вртежниот момент помага во функционирањето на централниот диференцијал, со користење на механизми за сопирање и подобро давање на возилото.

Следејќи ги "постарите" модели, А4 беше опремен со модерни безбедносни системи: сега електрониката следи ознаките, сообраќајните знаци, автомобилот автоматски сопира пред пречка со брзина до 30 км / ч, ги следи реакциите и состојбата на возачот во зависност од стилот на возење. Покрај тоа, систем за следење на мртвите зони.

Презентацијата на Audi A4 во новиот B9 тело се одржа на 29 јуни 2015 година. Светската премиера ќе се одржи на Саемот за автомобили во Франкфурт во септември. Ова е петтата генерација на овој модел.

Појавата на Audi A4 2016 значително се промени, стана поагресивна. Авторот на ажурираната слика сеуште е истиот дизајнер Валтер де Силва. Промените влијаеа на неколку елементи одеднаш. Веќе во основата на автомобилот е опремен со ксенонски фарови, кои се вградени дневни светла за полнење на LED диоди. Таваните добија нова геометрија и голема површина. Димензиите и трепкачите се јасно видливи во страничната проекција и на задниот дел на голема далечина. Светлата за магла, иако тие останаа на исто ниво, беа малку пренатрупани за можноста за сместување на контролни сензори за означување на патиштата и опрема за термичка обработка на слики.

Автомобилот, исто така, доби поширока решетка од една рамка, редизајниран браник (потсетува на спортски модел R), ретровизори и поширока употреба на хром во декорацијата.

Косиот покрив, остар агол на шофершајбната во комбинација со марките кои се наоѓаат на страничните делови на телото, овозможуваат извонредно поминување на влезниот проток на воздух. Коефициентот на влечење е намален на 0,23 за седан и 0,26 за караванот за станица, што пак ќе ја намали потрошувачката на гориво.

Во однос на неговите димензии, Audi A4 2016 беше малку поголем од автомобилот на претходната генерација. Должината на седан е 4726 mm (+ 25), големината на меѓуоскиното растојание - 2820 (+ 12), ширина - 1842 (+ 16), а висината останува непроменета (1427). Audi A4 B9 (2015-2016) беше базиран на втората генерација MLB платформа, поради што беше можно да се намали тежината (во зависност од модификацијата) за 120 килограми во споредба со неговиот претходник.

Внатрешноста стана редот на големината попространа, во најголем дел со зголемување на големината на меѓуоскиното растојание. Имаше дополнителни 23 mm за нозете зад седиштето. Возачот и патниците можат да уживаат во комплетно редизајнирани седишта со анатомски облик. Во Audi A4 2016 има сосема поинаква предна плоча со бесплатен мултимедиски систем, различна клима уред, уште еден ред на воздушни канали како што е Q7 II и слични компактни менувачи на менувачот, разменети со MMI контролната машина. На управувачот се наоѓа минимум копчиња. Минимализмот, сепак, не е на штета на информациите. Но, во исто време, сè е на дофат на раката. Можете да стигнете до секој прекинувач.

Мултимедијалниот систем на најгорните верзии е опремен со 8,3-инчен таблет со гласовна контрола, пристапна точка Wi-Fi, LTE, Android Auto и Apple CarPlay. За патниците на задните седишта, можете исто така да нарачате две 10,1-инчни таблети и аудио систем на Бенг. Olufsen.

Теренот A4 Avant сега држи до 505 литри багаж со задните седишта, обезбедувајќи зголемување од 15 литри во споредба со стариот модел. Кога го преклопувате задното седиште (40:20:40), волуменот се зголемува на 1510 литри.

Предниот и задниот дел на автомобилот доби нова суспензија со пет врски. За доплата, се прилагодуваат амортизери со два начини на работа: стандард и спорт. Во првата верзија, клиренсот на тлото е 10 mm понизок отколку кај автомобилот во верзијата со конвенционалните амортизери, а во спортската верзија - за 23 милиметри.

Во моментот на влегување на моделот во европскиот пазар се достапни седум единици за автомобил - три бензински и четири дизел, како и модификација на g-tron, која работи на синтетички метан.

Бензинските мотори за новиот Audi A4 се претставени со 1,4-литарски "турбо-четири" со капацитет од 150 КС, како и два дволитарски мотори со враќање од 190 и 252 КС. Вториот има Quattro погон на четири тркала и забрзува до сто за 5,8 секунди. Меѓу дизелите има два дволитарски четирицилиндрични TDI со капацитет од 150 (320 Nm) и 190 (400 Nm) КС, како и две трилитарски "шест", кои развиваат 218 (400 Nm) и 272 (600 Nm) "коњи". Со врвниот седан бирање 100 за 5.3 секунди.

TFSI моторите и 4-цилиндарните TDI мотори се стандардни со ново развиениот 6-брзински мануелен менувач, кој е 16 kg полесен од претходниот. Сите мотори (освен 3.0 TDI 272 КС) се опционално достапни со новата 7-брзинска S Tronic со двојна спојка, како замена за стариот мултитронски континуирано варијабилен пренос. За возврат, 3.0 TDI (272 КС) е понуден со 8-брзинска Tiptronic кутија, која исто така помина низ неколку промени.

Исто така, ќе понуди A4 Avant g-tron со 2.0 TFSI мотор (170 КС) и 270 Nm, кој може да работи на компримиран природен гас (CNG). На цилиндрите инсталирани под автомобилот може да се задржат 19 кг гас под притисок од 200 бари и, во согласност со Audi, со потрошувачка помала од 4 kg / 100 km, опсегот на гасот ќе достигне 500 км. Кога гасот е исцрпен, полн резервоар на гас ќе ви овозможи да патувате уште 450 км.

Се очекува подоцна да се прошири опсегот на моторот, вклучувајќи ги и хибридните модификации со можност за полнење на батериите од мрежа за домаќинство.