Audi a5

Лорд Крушвил - Ауди А5 | РЕМИКС од SzakaleK

Во март 2007 година, на салонот за автомобили во Женева, се одржа светската премиера на првиот Audi купе со средна големина, на кој му беше дадено името Audi A5. Според главниот дизајнер на концернот Валтер де Силва, Audi A5 е најубавиот автомобил на сето она што го создал. Основа на новината лежеше концепт автомобил Nuvolari. Автомобилот е изграден на нова модуларна платформа, која потоа ќе се користи за креирање на новата генерација Audi A4 и A6, а во големината го надминува сегашниот A4 седан.

Audi A5 2007 година

Дизајнот е дизајниран во истиот стил како и другите сериски модели на брендот. Германските мајстори успеаја да го зачуваат космичкиот изглед и футуристичкиот дизајн. Надворешноста на овој спортски купе има префинет шарм: мазни линии, издолжена силуета, спортски допири. Долгиот меѓуоскино растојание, кусиот преклоп, големите тркала, алтернацијата на конкавните и конвексни површини со динамични линии, му даваат на Audi A5 облик на класа на Grand Touring. Купето ги прими вообичаените правоаголни фарови, "брендирани" издолжени решетки и малку необични пластични странични панели. Телото е направено главно од алуминиум. Изгледа многу привлечен систем за осветлување во текот на денот, кој се состои од лента од осум LED диоди на дното на фаровите.

Салон Audi A5 има доволен капацитет за четири патници, со оглед на должината на телото од 4,70 метри. Волуменот на багажниот простор 455 литри. Контролната табла е интегрирана во една единица со централната конзола, што ја прави контролата погодна и му помага на возачот помалку да го одвлекува вниманието од патот. Внатрешноста ја отелотворува ергономијата, високата функционалност и исклучителниот квалитет на завршните материјали.

Најважната работа во овој автомобил е опсегот на моторот. Audi A5 е опремен со 3,2-литарски FSI со капацитет од 265 КС. Со шест цилиндри под аспираторот и со вртежен момент од 330 Nm, погонот на сите тркала A5 3.2 ќе достигне "сто" веќе по 6,1 секунда по почетокот. Највисоката брзина е електронски ограничена на традиционалните 250 км / ч. Патем, производителот тврди дека просечната потрошувачка на A5 со овој мотор и мултитронски варијатор ќе биде само 8,9 литри.

Оние кои сакаат сериозно да заштедат на гориво треба да бараат модификации на дизел. Трилитарски мотор со 240 коњски сили. Покрај тоа, оваа верзија автоматски станува најбрза модификација на Audi A5: забрзувањето до 100 km / h трае само 5,9 секунди. Плус, просечната потрошувачка на гориво од 7,2 литри. Можете да изберете помалку моќен (190 КС) 2.7-литарски турбодизел. Со него, Audi A5 е достапен во погон на погон на предни тркала. Динамика на прифатливо ниво: 7,6 секунди до "стотици" и максимална брзина од 232 км / ч.

Основата за секоја верзија на Audi A5 ќе биде мануелен менувач со шест брзини. Студениот CVT Audi Multitronic CVT ќе биде достапен само за 3,2-литарски бензински мотор и турбо дизел волумен од 2,7 литри. И менувањето на мултитронското во рачен режим, возачот ќе може да избере една од осумте фиксни станици на менувачот.

Audi A5 2007 година

Опрема Ауди А5 е целосно во согласност со статусот на стилски и престижен купе. Основната конфигурација на A5 има информативен и контрола MMI систем, аудио систем со сопствен дисплеј и многу други функции. Па, за дополнителна надокнада, можете да го опремите овој германски купе со тризонски клима уред (2 зони за предните патници и еден задниот дел), систем за отворање на вратите и задната врата задната врата, би-ксенонски фарови, камера за назад поглед и премиум аудио систем, развиен од позната компанија за треска & Olufsen: 14 звучници, активен систем за поништување на бучавата и излезна моќ од 500 W ќе ги задоволат дури и љубителите на музиката.

Основните модификации на купе се нудат само со погон на предните тркала, а купувачите може да нарачаат кватро како погон на погон на сите тркала.

Моделот ја оживува ерата на класичниот купе. Audi A5 е хармонична комбинација на динамика со голем дел од стил, елеганција и удобност.

Дебито на ауди А5 свирка се одржа на Саемот Детроит во декември 2008 година. Моделот го замени кабриолет А4. Објавувањето на моделот започна во март 2009 година. Должината на автомобилот со четири седишта изнесува 4,63 метри, ширината е 1,85 метри, а висината е само 1,38. Издолжената хауба, долгото меѓуоскино растојание, чистите линии и мускулните форми на рамо линијата создаваат спортска силуета. Завршете ја сликата на големи тркала, кои се совршено комбинирани со предните и задните делови на телото. За да се зголеми ригидноста на применетиот супер-цврст челик, кој се обработува со методот на топло калапи.

Мекиот преклопен врв се состои од три слоја. Покрај тоа, мека МАТ е поставена внатре. Ова е доволно за да се обезбеди прифатлив акустичен комфор. За оние кои имаат потреба од тишина, како и во седан во извршна класа, постои дополнителна опција. Наместо матица помеѓу слоеви на ткаенина, се користи 15 мм пена рампа. Благодарение на хидрауличниот погон, класичниот покрив од ткаенина се преклопува за 17 секунди и се крева за 15 секунди со брзина до 50 км / ч.

Ауди А5 2009 година

Мекиот покрив е компактно преклопен во три слоја и се чува под цврсто затворање на капакот. Просторот, каде што се отстранува покривот, е направен од издржлив текстил и декориран со алуминиумска обвивка. Од 380 литри вкупен волумен, преклопниот дизајн трае 60 литри. Со заглавените задни седишта, обемот на багажникот се зголемува до 750 литри. Ако возачот одлучи да го свитка врвот, а багажникот е полн, ќе се слушне звучен сигнал.

Покривачките кожени седишта го отфрлаат топлинскиот зрачене, така што површината на седиштата може да ја одржи температурата на сонцето за 20 степени пониска од температурата на околните објекти. Плус, автомобилот има голема стаклена површина, која, се разбира, е главниот клуч за одлична видливост.

Гама моторот се состои од четири бензински и два дизел мотори. Дизел верзии опремени со 2.7 и 3-литарски V6 мотори со капацитет од 190 и 240 КС. соодветно. Најслабата верзија на бензинот доби 1.8-литарски мотор со 160 КС. Следат два дволитарски турбо мотор со капацитет од 180 и 211 литри. в. и 3.2-литарски "Шетерка" со маргина од 265 литри. в. Постојат три преноси за избор: 6-брзински мануелен, мултитронски варијатор и новиот седум-брзински "робот" (со двојна спојка) S-tronic.

Уредот може да биде и напред и полна. Quattro во нормален режим на возење дава назад 60% од вртежниот момент, но кога еден од тркалата се лизга, веднаш го зголемува притисокот на другата оска. Во исто време, до 85% од вртежниот момент може да се пренесе на задните тркала и до 65% нанапред.

На централната конзола на кабриолет, има копчиња кои ви дозволуваат да изберете удобен режим на возење: удобен, динамичен или автоматски. Кликнете - и поставките на моторот, менувачот, управувањето се прилагодуваат соодветно. И ако автомобилот е опремен со системот MMI Navigation plus, тогаш исто така имате индивидуален режим, во кој поставките се поставени според личните вкусови на возачот.

Моделот е составен на претпријатието во Некарсулм (Германија), заедно со купе верзијата. Audi A5 Cabriolet е директен конкурент на BMW 3-серија кабриолет, Infiniti G37 кабриолет и Lexus IS 250C.

Audi A5 Sportback 2010

Во 2009 година, 5-врати Audi A5 Sportback хечбек беше претставен на Салонот за автомобили во Франкфурт. Меѓуоскиното растојание е слично на Audi A4 седан (2810 mm), а песната е слична на Audi A5 купе (1590 mm од предната и 1575 mm од задната страна). Автомобилот има импресивен багажен простор, чиј обем е 480 литри. во стандардната верзија, а задните седишта се преклопени до 980.

Предниот дел и кривата линија на под-прозорец влегоа во хечбек од купето А5. Традиционалниот дизајн на решетката, препознатливата силуета на фаровите, сузбивањето на телото: сето тоа на прв поглед на Audi A5 Sportback јасно ни кажува дека овој модел нема намера да отстапи од корпоративниот стил.

Салонот многу успешно ја комбинира едноставноста, елеганцијата и функционалноста. Брендираниот трикратен управувач е многу лесен и не е преоптоварен со копчиња: само неколку од најпотребните и ништо непотребни. Во истиот лаконски и смирен стил украсени други контроли. Контролната табла е информативна и истакната во пријатна бела боја, против која стилските црвени стрели се совршено видливи. Одлична звучна изолација и добри филтри за воздух ви овозможуваат да одржите пријатна атмосфера во кабината.

Суспензијата е повторно наместена за уште поудобно возење. Во принцип, шемата за суспензија не била подложена на фундаментални промени, но нејзините карактеристики биле малку префрлени кон спортско возење. Проширената база и импресивната тежина на автомобилот обезбедуваат одлично ракување. Со помош на системот MMI, возачот може да ги прилагоди карактеристиките на адаптивната суспензија, моторот, управувачот и задниот диференцијал. Можете да изберете еден од достапните режими (автоматски, комфорно, динамично) или да програмирате свои (индивидуални).

Audi A5 Sportback ги има истите мотори како купе А5. Дволитарскиот 2.0 TFSI бензинец (180 и 211 КС), "шест" 3.2 FSI (265 КС) и буџетот 1.8 (160 КС). Во Европа се достапни три турбо дизел мотори (2.0, V6 2.7 и V6 3.0) (170-240 КС). Изборот на менувачи вклучува S-tronic "робот", шест-чекор "механика" и стабилен варијатор.

Безбедносните модели обезбедуваат систем ESP, комбинирајќи ABS, ASR, EBV и EDS и 6 воздушни перничиња. Во основната конфигурација, автомобилот може да се пофали за светлата за магла, климатска контрола, централно заклучување со далечинска контрола, CD / MP3 аудио систем и 10 звучници, ретровизори со серво и греење.

Рестартираната верзија на моделот дебитираше на Саемот за автомобили во Франкфурт во септември 2011 година. Моделот доби ажуриран, повеќе стилски и атрактивен изглед. Од претходната верзија на ажурираниот A5 Sportbek разликува различна форма на глава оптика, шестоаголна, наместо четириаголни, решетка и фарови, кои користат повеќе LED диоди отколку порано. Како и претходно, на возачите им се нуди избор од три вида на телото: купе, кабриолет и sportback. Димензиите на автомобилот останаа непроменети. Sportback има најголеми димензии: должината на автомобилот достигнува 4.712 милиметри, ширина - 1.854 милиметри, висина - 1.391 милиметри. Земјиштето е 120 милиметри. Гамата на бои на телото се состои од 16 бои, а за мек врв на свирка има четири опции за боја.

Дизајнот на внатрешноста на ажурираниот Audi A5 купе, исто така, доби многу промени и подобрувања: квалитетот на опремените материјали е подобрен, контролите се подобрени во ергономијата. На автомобилот добија ажуриран волан, нови копчиња на централната конзола, бела боја на сите дисплеи и модифицирана роботска менувач на менувачот. Исто така станал достапен нов бои.

За време на рестартирањето, линијата на модел на мотори беше подобрена. Моторите станаа не само помоќни, туку и поекономични. Спецификации: Најпосакуваните верзии на Audi A5 вклучуваат бензински мотор со V6 турбо полнач со директно вбризгување од 3,0 литри со капацитет од 272 коњски сили, седум-брзински роботски менувач S tronic и погон на сите тркала quattro. Од место до 100 километри на час, како автомобил забрзува за 6 секунди. Максималната брзина е 250 километри на час.

 Достапни се и бензинските и дизел верзиите на Audi A5. Основен - модернизиран четирицилиндарски 1.8 TFSI. Директната единица за вбризгување добила подобрени влезни и излезни фазни смени, нов турбополнач и издувен колектор интегриран во единицата. Враќањето на "четири" се зголеми од 160 сили и 250 N • m до 170 и 320, соодветно. Како пар на менувачи на моторот, на потрошувачите ќе им биде понуден механизам со шест брзини или мултитронски V-појас вариатор.

Бензинската група продолжува со дволитарското "срце" со дволитарно полнење, кое ги произведува претходните 211 "коњи" (350 N • m) и кое може да биде поврзано со рачен менувач, континуирано променлив мултитронски или седум-лентен преселективен роботски S tronic.

Списокот на дизел мотори започнува со оптимизиран дволитарски мотор на семејството TDI, кој по направените промени (оптимизиран систем за вбризгување и турбо полнење) освои 177 КС. и 380 N • m против претходните 170 и 350, соодветно. Асистенти "четири" им се доделува "механика" или CVT. Следно е 6-цилиндричниот 3.0 TDI со две опции за одвртување. Првиот - 204 сили и 400 N • m (стави рачна кутија, варијатор или S tronic), вториот - 245 "коњи" и 500 N • m (само "робот").

Audi A5 има цела палета на активни и пасивни безбедносни карактеристики. Стандардна опрема вклучува бифункционални ксенонски фарови со LED диоди, спортски волан, греење на предните седишта, контрола на климата, информативен систем за возачот со монохроматски дисплеј, аудио системи со екран во боја и тврд диск. Новина, исто така, доби нова електромеханичка серво волан.

Во листата на опции, можете да го најдете мултимедијалниот комплекс ММИ плус со попогодни контроли, систем за одржување на возилото во сопствената лента и активна контрола на патувањето што автоматски може да го запре автомобилот кога постои ризик од фронтален судир со брзина до 30 км / ч.

Промените се однесуваат на преносите. Значи, ако претходно, преносот на сите тркала го вклучуваше диференцијалниот центар Torsen, а потоа по надградбата на A5 семејството добиваше покомпактен цилиндричен склоп, блокиран од мулти-плочата спојка. Сепак, распределбата на оските не се промени: во нормални услови, соодносот од 40 до 60% во корист на задната врата, но механизмот може да фрли до 70% на "лицето" и до 85% на кормилото. Постојаниот погон на сите тркала Quattro доаѓа со верзии со 2.0 TFSI и 2.0 TDI мотори (и опционално), 3.0 TFSI и 3.0 TDI (опција за 204-силни перформанси).

На автомобилите од 2012 година се инсталирани нови амортизери и амортизери, што треба да го направи А5 поудобно, како и повторно засилено електромеханичко серво управување, што, пак, им ветува на купувачите попрецизни реакции и подобрена информативна содржина на погонот.

Додај коментар