Audi a6

Audi A6 - еден од најпопуларните модели на компанијата, автомобилот на највисоката средна класа, наследник на Audi 100.

Објавувањето на моделот C4 наречен Audi 100 / S4 траеше до мај 1994 година, кога тие извршија радикална рестартирање и воведоа нов индекс - А6. Ја промени обликот на хаубата и решетката, индикаторите на предната кривина ја менуваат бојата од портокалово до млечно бело. Задните фарови станаа пошироки (дури и багажникот за клучеви се премести на десно). Ажурирани предни и задни браници, како и странични лајсни на дното на вратата.

Audi A6 1994 година

Audi A6 е произведен со целосно поцинкувана каросерија, пред или вкупно (quattro) диск, со широк спектар на бензин (вклучувајќи двојно supercharged) и дизел (директно вбризгување) мотор наоѓа лонгитудинално во предниот дел, со рачен и автоматски менувачи.

Сигурна и совршена шасија (фабричка ознака на платформата - C4) остана иста. Сите претставници на моделот Audi A6 / S6, кои се одржуваат на транспортерот три години, се многу различни. Од август 1995 година се појави спортивната верзија на Audi S6 (Q1-тип) со погон на сите тркала. Тоа се одликува со дополнителни ознаки на решетка, спуштена за 20 мм вклопуваат тело се должи на пакет во спортска суспензија, низок профил 225/50 ZR16 гуми и фелни димензија 7,5J, завршувајќи тешко седишта со дополнителна странична поддршка само на кожата. Моторите отидоа кај нејзиниот претходник S4: 2.2-литарски V6 (AAN) од 230 коњски сили и 4.2-литарски V8 (AWH) од 290 КС од Audi V8.

Возачот на Avant станица (во Германија тие се нарекуваат combi), кој беше произведен во 1991 година под името 100 Avant, продолжува да се произведува во истата форма, но под симболот A6. Овие вагони со пет врати се повеќе како hatchbacks со зголемен товар - само за кратки патувања надвор од градот, ако нема земја-приколка. Тие имаат многу удобни џебови за "мали работи", но за време на долги патувања нема да има повеќе од четири удобни во кабината.

Но големината на багажникот на седан е 510 литри (10 литри повеќе од BMW 7-серијата), пространа кабина, одлична изолација од бучава (дури и по многу години тешка употреба), висока моќност и Procon-ten безбедносен систем предности кои им даваат предности на Audi A6 седаните над други реномирани брендови. Додајте го погоре и порелаксирана слика на брендот Ауди, која ја ценат многу богати луѓе кои се задушени од врвниот BMW имиџ.

Audi A6 1998 година

Од својот претходник, А6 има широк спектар на ефективни, висока моќност густина и динамиката на бензински и дизел мотори, од најпопуларните на кои беа бензин V облик на "шест", кој изнесува повеќе од половина од продажбата на нови автомобили. Само напуштените застарени мотори: бензин AAR (2,3 L) и турбо дизел AAS (2,4 L). Од летото 1994 година, неколку нови енергетски единици го проширија опсегот. Купувачот, се брои секој денар потрошени за купување и функционирање на машината подобри можности со 20-вентилски 1.8-литарски 125 коњски сили бензински мотор (ADR) и 90-те припадници на турбодизел (1Z) работен волумен од 1,9l. Вреди да се забележи дека тие се завршени со многу успешен мануелен менувач со пет брзини, инсталиран на верзии на погон на сите тркала на Quattro. Од истиот период, Audi A6 TDI почна да се комплетира со нов петцилиндерски 2,5-литарски турбо дизел од 140 коњски сили (АЕК со турбополнач и среден воздушен ладилник (интеркулер).

Октомври 1995 година за Ауди, како и за љубителите на брзите верзии на овие автомобили, го означи појавувањето на новите бензински 30-вентилски 2,8-литарски V6 мотори со 193 КС. Максималната брзина на А6 со таков мотор е 225 км / ч (229 км / ч за Quattro).

Сите модели на платформата C4 беа отстранети од производството во летото 1997 година во врска со развојот на целосно нов А6 (тип 4B).

Новата генерација на Audi A6 за првпат беше претставена во Женева на салонот за автомобили во 1997 година (со седан). Во февруари 1998 година беше воведен моделот A6 Avant со стационарен вагон.

Оваа серија беше првата во која беа отелотворени новите идеи за корпоративниот стил на Audi. Не е случајно дека архитектурата А6 го повторува дизајнот на ТТ спортскиот модел. Толку необично, до сега, не изгледаше како сериски автомобил компанија. Изгледа помалку револуционерни шасии. Во прилог на вообичаената шема за погон на предните тркала, постои модификација на Quattro со трајно погон на сите тркала.

Надворешниот дизајн на Audi A6 се вклопува во Audi автомобили: косинатна покривна линија, масивна храна и нема бразди што испаруваат. Новиот Audi A6 стана повеќе, изгледа како луксузен автомобил. Телото е целосно галванизирано.

Audi A6 1998 година

Постојат три опции за внатрешно уредување напредување ("совршенство"), амбиција ("амбиција") и Ambiente ("мирен"), кои се разликуваат во дизајнот на ентериер - со користење на ткаенина и вметнување на таблата со дрво и алуминиум. Салон Ауди А6 станица вагон е доволно пространа, бројот на места се зголеми на седум. Во форма на специјална дополнителна опрема се нуди: покрив багажник, мрежа за неа и сепаратор мрежа во внатрешноста на кабината.

Во стандардната опрема на автомобилот вклучува: странични воздушни перничиња, три воздржаност задниот дел на главата, мрежи за обезбедување на багаж, прилагодлив по висина и длабочина на воланот, три воздржаност задниот дел на главата, слепи Соба масивни навртки за обезбедување на товарот, странични џебови за гости знак за итни случаи и колекции за прва помош, како и рачки за задната врата. Карго зафатот се зголемува со поместување на асиметрично поделеното назад на седиштата.

Сериски стандард модел Audi A6 Pack доби дополнителна опрема: управувачот во кожна кутија, контрола на брзината, вграден компјутер и уред кој ја известува растојанието до блиските објекти при паркирање. Пакетот за ладна клима вклучува загреан волан.

е предвидено со висок возни карактеристики: а monocoque тело со предна подрамка, нова суспензија (предната оска суспензија за 4 раце, суспензија Struts, на задната оска со суспензија на тркалото на приклучи надолжно оружје, спирални пружини, стабилизатор бар предните и задните телескопски амортизер).

Речиси сите типови Audi мотори се инсталирани на автомобилот - од 1,8 T l до 4,2 l, вклучувајќи дизел мотори 1,9 l biturbo и 2,5 l TDI.

Сите бензински мотори се движат од 1.8-литарски четири цилиндричен турбо мотор со 150 КС и два "волуменска" работен волумен од 2,4 и 2,8 литри, имаат пет вентили по цилиндар. Во 1998 година, тие беа додадени три нови единици, познати по серијата А4. Овие се 1.8-литарски четирицилиндричен капацитет од 125 КС, 2.7-литарскиот V-образен 6-цилиндер со турбо-полнење со капацитет од 230 КС, како и шест цилиндричен турбо дизел со директно вбризгување, кој развива 150 КС. На автомобилите е инсталиран петстепен мануелен менувач или петстепен автоматски менувач со динамична DSP-програма, при што се зема предвид не само стилот на возење на возачот, туку и прифат за гумата. Вградениот Tiptronic систем овозможува, доколку е потребно, да се префрли на рачна контрола. Четирибрзината "автоматска" работи заедно со 1.9-литарски TDI дизел.

Audi A6 2005 година

На Ouen 1999 за прв пат беше претставен на Audi S6 - спортска модификација на Audi A6 со 4,2-V8 мотор и погон на сите тркала.

Во првата половина на 2004 година, третата генерација Audi A6 се појави на пазарот. Седан првично беше воведен, малку подоцна моделот беше дополнет со вагон, а во 2005 година се појави и спортски купе.

Развојот на изгледот беше спроведен под водство на новиот главен дизајнер Валтер де Силва. Изглед Audi A6 2004 претрпе значајни промени. Највидливиот надворешен елемент - голема трапезоидна решетка во стилот на легендарните тркачки автомобили на Авто Унија - сега ќе биде главниот дизајнерски елемент на автомобили од Инголштад. Автомобилот изгледа динамично и "мускулесто" поради големите тркала и конвексни лакови на тркалата. Автомобилот доби телесни панели изработени од алуминиум, што значително ќе ја намали тежината на моделот. Покрај тоа, посебните елементи на шасијата и суспензијата се направени од истиот "крилест метал". Една од предностите на Audi A6 2004 е пространиот, удобен ентериер со висококвалитетен облик. Внатрешноста е целосно редизајнирана. Дизајнерите отидоа од традиционалниот изглед на пилотската кабина: централната конзола и контролната табла визуелно се комбинираат. Конзолата е малку распоредена на возачот. Невообичаени и инструменти - локацијата е иста, но брзиномерот и тахометарот лежат во две "бунари" со неправилна форма, заедно со секундарни знаци. Во кабината нема позната "паркинг сопирачка", наместо на која се користи електромеханичка сопирачка за паркирање, слична на онаа што се користи на Audi A8.

Во моторот има три бензински мотори и два турбо дизел мотори. Најмоќниот А6 ќе биде опремен со мотор V8 4.2 кој произведува 335 КС. Новиот мотор со директно вбризгување V6 3.2 FSI (255 КС) ќе се подигне на чекор подолу. И наједноставниот бензински мотор е V6 со 177 коњски сили со волумен од 2,4 литри. Дизел мотори се исто така обезбедени: 2.0-литарски турбодизел со капацитет од 140 коњски сили, 3.0-литарски турбодизел со капацитет од 225 коњски сили, со максимален вртежен момент од 450Nm.

Audi A6 2005 година

Дизел моторите користат заеднички железнички систем. Овој систем ги поврзува цилиндрите со заедничката линија за гориво под висок притисок. Во оваа линија со висок притисок се создава постојан притисок, акумулираното гориво и дистрибуира низ инјекторите. Количината на инјектираното гориво и моментот на инјектирање се регулирани од страна на системот за управување со моторот, или со користење на електромагнетни вентили на индивидуални инјектори, или преку пиезо инјектори. Во системи со електромагнетни вентили, максималниот притисок за инјектирање достигнува 1.800 бари.

Основни верзии со 2.0 TDI и 2.4 V6 мотори - погон на предните тркала со рачни менувачи. Бренд погон на сите тркала Quattro во комбинација со автоматски менувач се нуди само за најмоќните модификации.

Автомобилот доби нови електронски системи, од кои најпознат е MMI (Multi Media Interface). MMI овозможува користење на еден џојстик за контрола на радиото, системот за навигација, контролата на климата и другите системи на возилото. Вреди да се одбележи дека овој систем е вклучен во основната опрема. Основната верзија е опремена и со автоматска контрола на климатизацијата, предни и сензори за дожд, ESP, помош за сопирачките, предни и странични воздушни перничиња (вкупно 6) и активни потпирачи за глава. Како опција, можете да нарачате адаптивна контрола на патувањето, DVD навигационен систем и електронски клуч за близина. Покрај тоа, за плаќање можете да нарачате спортска суспензија, која е недооценета со 20 милиметри.

Третата генерација на Audi A6 модел брзо се здоби со популарност поради избалансиран изглед, комбинација на брзината и моќните карактеристики на автомобилот. По три години, кога беа продадени 234.000 примероци од овој модел, Audi понуди ажурирана верзија на Six.

Audi A6 2008 година

Автомобилот стана уште подобар од порано, задржувајќи го својот прекрасен изглед и сè уште нуди на купувачите моќен опсег на моторот и пространа, убава внатрешност. Модернизацијата на изгледот е занемарлива. Дизајнерите малку ја променија обликот на страничните ѕидови и грбот. Се појави нов преден браник, деталите на решетката се сменија - визуелно ја зголемуваат ширината на автомобилот. Се промени форма на фарови и странични ретровизори, исто така, на седан позајмени еден пар на ЛЕР фарови од станицата Avant станица. Внатре, беа направени и мали козметички промени.

Но главните промени се случија под хаубата на автомобилот. Во просек, емисијата на штетни гасови и потрошувачката на гориво од сите мотори на серијата беше намалена за 15%, плус уште појаки мотори. Веќе застарените дизел мотори беа заменети со голем број дизел мотори со заеднички железнички систем, кој првпат се појави на А4. Два мотори беа целосно напуштени: V6 со волумен од 3.2 литри и V8 со волумен од 4.2 литри беа заменети со нов трилитен трилитарски мотор со суперхрана (286 КС). Овој мотор не е само помоќен од претходниот V6 за повеќе од 13%, го има истиот вртежен момент како V8 (3,2 литри).

Четвртата генерација беше официјално презентирана во јануари 2011 година на Саемот во Детроит. Однадвор, новоста одекнува со најновите модели на брендот, во својот дизајн изгледа како карактеристики на водечкиот седан А8, а не така одамна го претстави А7 Sportback. Посебни карактеристики на новите елементи се ЛЕР оптика и LED фарови, мал спојлер интегриран во капакот на багажникот, две тркала од издувниот систем и 16-инчни тркала од лесна легура. Со пакетот S-Line, автомобилот спортски тркала со 19 инчи, модифициран преден браник, дифузер и спортска суспензија.

Должината на четвртата генерација е 4920 mm, ширина - 1870 mm, висина - 1460 mm, а меѓуоскиното растојание се протега на 2910 mm. Телото е главно изработено од алуминиум и разни високо-технолошки видови на челик. Внатрешноста на Audi A6 е на многу начини слична на спортскиот A7: централната конзола е крунисана со 6,5-инчен екран на MMI системот со повлекување, а трим панелот е направен од алуминиум и дрво, а за дополнително полнење, автомобилот може да се сопре со 1300 ватна аудио систем & Olufsen, напреден систем за навигација, 8-инчен екран на допир, пристап до интернет и одделни задни седишта.

Audi A6 2011 година

Меѓу основната стандардна опрема - електронскиот систем за стабилизација ESP, системот за избор на возење, шест воздушни перничиња, двојна зона за контрола на климатизацијата, алуминиумски тркала, електрични и загреани ретровизори, вграден компјутер, сензори за светло и дожд, адаптивни фарови. Како опција, ќе ви биде понудена прилагодлива пневматска суспензија.

Мотор за новиот Audi A6 2011 обезбедува пет - два бензински и три дизел. Најекономичната бензинска верзија наречена 2.8 FSI е опремена со погон на предните тркала. Под хаубата е 2.8-литарски мотор од 204 коњски сили, кој е комплетиран само со Multitronic варијатор. Максималната брзина на седан Audi A6 2.8 FSI е 240 км / ч. Забрзувањето од нула до сто ќе трае 7,7 секунди. Просечната гасна километража е 7,4 литри на 100 км. Емисија на CO2 од 172 g / km. Вториот мотор е 3.0 TFSI V6 со турбо мотор со моќност од 300 КС. и вртежен момент од 440 Nm. Забрзувањето од 0 до 100 км / ч ќе трае 5,5 секунди, со максимална брзина од 250 км / ч. Просечната потрошувачка на гориво е 8,2 литри. на 100 км.

Најслабиот од дизел моторите е ажуриран четирицилиндерски 2.0 TDI со капацитет од 177 КС. и вртежен момент од 380 Nm. Спарен со рачен менувач, моторот го забрзува автомобилот од 0 до 100 km / h за само 8,7 секунди, со максимална брзина од 228 km / h. и просечна потрошувачка на гориво на 100 км - 4,9 литри. Емисијата на CO2 е само 129 g / km. Просечната позиција кај дизел моторите изнесува 3.0 TDI V6, која има 204 КС и вртежен момент од 400 Nm. Заедно со Multitronic менувачот, моторот го забрзува автомобилот од 0 до 100 km / h за само 7.2 секунди. Максималната брзина од 240 км / ч. Оваа опрема троши 5,2 литри на 100 км и испушта само 100 g CO2 по километар. Најмоќниот е 3.0 TDI, кој има 245 КС. Со него, автомобилот забрзува од 0 до 100 км / ч за 6,1 секунда. Максималната брзина е 250 км / ч.

Во октомври 2014 година, рестартираната верзија на Audi A6 беше претставена на саемот во Париз. Елегантниот екстериер ја комбинира свежината на Audi A4 и репрезентативноста на Audi A8. Предниот дел се карактеризира со предаторски поглед со строга глава оптика, нагласена со LED цилија и светла ксенонска светлина. Стандард за ажурираниот Audi A6 се Xenon Plus фаровите со LED удар за дневни светла, како опција, можете да нарачате целосна LED предна оптика - LED технологија, па дури и напредните Audi Matrix LED фарови со траекторијално осветлување во агли.

Audi A6

Во центарот е масивна решетка во облик на инвертен трапезоид што се граничи со дното на браник. Решетката стана визуелно уште масивна, со изразени хоризонтални ленти. Модифицираниот преден браник доби големи дози за воздух.

Од друга страна, рестартираните модели на Ауди А6 кои ги преживеале најлесно се разликуваат по различни прагови и легирани легури тркала R16-20 со нов дизајн модел. Изборот на тркалата и гумите од различни големини е импресивен: од основата 225/60 R16 или 225/55 R17, до опција 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/35 R20.

Во задниот дел, дизајнот на фенерите се промени, на капакот на багажникот се појави хромирана лента, се промени форма на издувните цевки.

Инсталацијата на браници од различна форма доведе до зголемување на вкупната должина на Audi A6 седанното тело до 4933 mm, а Audi A6 Avant станицата до 4943 mm. Работел на производителот и аеродинамиката на ажурираното тело. Како резултат на тоа, повлече е Cx = 0.263.

Секоја година функционалноста на Audi A6 салонот се зголемува во очите. Внатрешноста има поширок спектар на бои, како и понапреден мултимедијален комплекс MMI Navigation Plus.

Како основна опрема, новиот Audi A6 седан и вагон има систем за следење на притисокот во гумите, предните ксенонски фарови и задните LED светла, тапацир на ткаенина, предни седишта со механичко подесување, мултифункционален управувач со кожен отвор и прилагодување на висина и длабочина, странични ретровизори со електрични, загреани и LED индикатори за трепкачите, клима уред, централно заклучување со далечински управувач, 5-инчен TFT екран на информативниот систем за возење ATOR на таблата со инструменти, аудио системи со MMI Радио боја 6,5-инчен екран на допир (CD MP3 WMA, AUX-IN порта, USB, 8 звучници). Како и контролата на патувањето, електронската рачна сопирачка, електромеханичкото серво управување, Audi Drive Select (избор на режими на работа на моторот, менувач, управување, суспензија).

Audi A6

Како опција, огромна листа на врвни материјали за завршна обработка (кожа и дрво, алуминиум, тепих), модерна опрема, обезбедувајќи феноменално ниво на удобност и многу безбедносни системи.

За плаќање можете да нарачате електрични преклопувачки странични ретровизори, 4-зонска клима, автономни системи за греење, електрични предни седишта со греење, вентилација, масажа и меморија, аларм, информативен систем за возачот со 7-инчен екран во боја.

Напреден мултимедијален систем MMI Navigation Plus со 8-инчен екран во боја, BOSE Surround Sound звучници (12 звучници 600 W) или Bang & Напреден звучен систем Olufsen (15 звучници 1200 W), Audi со помош на активна лента, Audi Side Assist, сензори за паркирање пред и зад, дисплеј со глава, систем за ноќно гледање, камера со поглед наназад или систем за камера, кој нуди целосна видливост и поглед на автомобилот одозгора, , електричен панорамски покрив и капакот на багажниот простор.

Количината на багажниот простор без преклопени седишта изнесува 530 литри.

Рестајлирањето направи прилагодување на моторот на Audi A6. Ажурираниот опсег на мотори сега е во согласност со стандардите за заштита на животната средина на Еуро-6. 1.8-литарскиот турбо единица, која развива 190 КС, стана основниот бензински мотор. моќ. Покрај тоа, опсегот на бензински мотори вклучува и 2,8 литарски аспирирани со враќање на 220 КС, 2.0-литарски турбо мотор со капацитет од 252 КС. и 3.0-литарски турбо единица со 333 КС

Дизел моторите: 2.0 TDI ultra (150 КС и 350 Nm) и 2.0 TDI ултра (190 КС 400 Nm) со 6 брзински мануелен или S Tronic, 3.0 TDI (218 КС 400 Nm) и 3.0 TDI 272 КС 580 Nm) со S Tronic, 3.0 TDI (320 КС 650 Nm) и 3.0 TDI (326 КС 650 Nm) со 8 титроника. Дизелите се разликуваат во скромните компоненти за потрошувачка на гориво од 4.2 до 6.2 литри во мешаниот режим на движење. Русите добија само еден дизел мотор познат од dorestaylingovyh модели овој 3,0 TDI (245 КС).

Промена и листа на ППЦ. Верзии на погон на предните тркала на А6 повеќе не се опремени со оригиналниот мултитронски варијатор: тој беше заменет со S-tronic 7-степен со двојна спојка "робот". Втората верзија на кутијата - нова 6-брзинска "механика".

Додај коментар