Audi allroad

2003 Audi Allroad Quattro BiTurbo Стартувај, исцрпува, и во длабочина преглед

Audi Allroad - погон на сите тркала.

Во февруари 2000 година, на саемот за автомобили во Женева, за првпат беше претставен моделот на првиот SUV, кој има за цел да се натпреварува со моделите како што се Subaru Legacy Qutback, Volvo V70XC и други, вклучувајќи ги и BMW X5 и Mercedes ML. Allroad SUV модел е направен на подобрена платформа Audi A6 Avant.

Најинтересна карактеристика на новина е активната пневматска суспензија. Автоматизацијата ја следи состојбата на површината на патот и соодветно го менува клисумот на земјата (во зависност од брзината на движење, оваа промена се случува во чекори: со брзина поголема од 120 km / h ќе биде 142 mm, во опсег од 80 до 120 km / h клиренсот ќе биде еднаков на 167 mm со брзина помала од 80 km / h, клиренсот на земјата ќе се зголеми на 192 mm, максималниот клиренс од 208 mm ќе биде избран за возење со мала брзина на лош пат). Како и четиригодишната воздушна суспензија, ALLROAD му овозможува на самиот возач, со притискање на соодветното копче на контролната табла и гледање на однесувањето на автомобилот на екранот, изберете друга висина на возење, зголемувајќи ја од 142 на 208 mm. За споредба - BMW X5 има дозвола од 180 mm, а Mercedes ML - 200 mm, па дури и најновиот Range Rover модел го надминува овој индикатор за само 2 mm. Во исто време, со Allroad, електронски, одредена количина на клиренс се одржува без оглед на товарот на секое тркало, т.е. на бројот на патници и количината на товар во автомобилот, а благодарение на дијафрагмалните пневматски елементи, се обезбедува висока мазност на автомобилот. Со цел да се зголеми безбедноста на сообраќајот при отстранување на земјата од 192 и 208 mm, системот за стабилизација на телото автоматски се активира ќе ги спречи опасните агли и надолжните свиоци при силно сопирање. Заградите за суспензија се собираат на подрамки, кои се прицврстени на телото преку потпори на гумени метали.

Генерално, надворешниот дизајн е сличен на дизајнот на вагонот со пет врати Audi A6. Споредувајќи ги димензиите, забележуваме дека Allroad е 14 mm подолг, 42 mm поширок и 138 mm повисок од A6 Avant quattro со поголемо меѓуоскино растојание од 67 mm. Телото е украсено со полиран метал: поставата на долните рабови на вратите и панелите на дното на браниците, заштитувајќи ја пластиката од ударот. Арки се направени во стилот на VW Golf првата и втората генерација. Широките гуми, продолженијата на лакови на тркалата и помасовниот браник со решетка со три елементи и светлата за магла, му даваат на Allroad поцврст и импресивен изглед. Агресивната заштита на картерот и задната оска на брановидниот нерѓосувачки челик, специјално изложени на јавноста, како и алуминиумските прагови, не оставаат никакви шанси да се сомневаат во намерата на автомобилот на теренот.

Внатрешноста е слична на дизајнот на автомобилот Audi A6, разликата лежи во шема на бои на кабината. Контролната плоча е скратена со пластика, а инструментите се опремени со полирани рамови. Внатре, возачот и патниците ќе се чувствуваат удобно како во стандардниот А6. Според креаторите во Allroad quattro, пет лица ќе се чувствуваат прилично удобно дури и на долг пат.

Се разбира, автомобилот има постојан погон на сите тркала со централен централен диференцијал Torsen (заклучувањето на диференцијалот на вкрстена оска е симулирано со забавување на тркалата за пролизгување), диск сопирачки со ABS и системот за динамичка стабилност на EPS. Вториот е сосема соодветен за автомобил, чија максимална брзина дури и со дизел мотор надминува 200 км / ч. Allroad доби дополнително намалување на бројот на брзини во пренос, што значително ги зголемува своите влечни карактеристики при тешки услови на патот. Се разбира, елементите на Allroad Quattro се добри патишта, а не селски пат. Меѓутоа, ако е потребно, автомобилот може да влече приколка со целосна тежина до 2300 кг и самоуверено да се движи по правливите патишта.

Audi Allroad е достапен со два вида мотори: бензински 2,7-литарски V6-Biturbo со 250 КС, опремен со два турбополначи и 2.5-литарски V6-TDi турбо дизел мотор со директно вбризгување, развивајќи 180 КС. Менувачот има 5-брзински Tiptronic автоматски и 6-брзински мануелен менувач, кој може дополнително да се испорача со приклучна ниска степен на пренос "LOW RANGE". Може да се вклучи со брзина до 30 km / h и се користи за брзини до 50 km / h Резултат: поголема слобода при возење на терен со проблематичен терен. Со мотор од 250 КС, автомобилот забрзува до 236 km / h и забрзува од старт до 100 km / h во 7.4 s. Allroad ќе го добие бензинот V8.

Опремен со такви совршени единици и системи, Audi Allroad Quattro е способен да заземе достоинствено место меѓу возилата со погон на сите тркала на европскиот пазар на терен. Allroad треба да се произведува во количини до 20 илјади годишно, што треба да го зголеми уделот на возилата со погон на сите тркала кои ги произведува компанијата до 30%.

Додај коментар