Audi r8

Audi R8, кој дебитираше на саемот за автомобили во Париз во 2006 година, му претходеше концепт-автомобил Audi Le Mans quattro, кој беше презентиран во есента 2003 година на саемот за автомобили во Франкфурт.

Audi R8 V10 PLUS POV 320km / h ПРЕГЛЕД на AUTOBAHN од AutoTopNL

Вреди да се забележи дека Audi R8 е случај кога концептот прикажан пред моделот беше пуштен во производство речиси целосно се совпадна со производствениот модел. Објавувањето на овој автомобил стана обележје на компанијата. Со него, германската компанија првпат влезе во тесен сегмент на скапи суперкари. "R8" е нов статус на "Audi", демонстрација на способностите на успешна компанија. Овој прв спортски автомобил во историјата на компанијата го комбинира искуството на Audi, стекнато преку бројни моторни победи со револуционерен дизајн и најнова технологија.

Дизајнот на R8 е извонреден - диодни панделки од мали фенери во фаровите, странични декоративни панели на телото.

Audi постави мал рекорд со моделот R8 - сите оптички уреди на купето се LED, вклучувајќи ги и показателите за насоката и светлата за сопирачките. Диодите имаат неколку предности во однос на лампи, тие работат подолго, трошат повеќе скромна енергија, заземаат помалку простор, генерално, на различно техничко ниво.

Телото изгледа многу компактен. Ширината е 1,90 метри, должината е 4,43 метри, а висината е 1,25 метри, меѓуоскиното растојание изнесува 2,65 м. Предниот дел и нежно искривениот покрив се една широка линија. Линијата што поминува над сводовите на тркалата и линијата на рамото ги поврзуваат предните, страничните и задни делови меѓу себе, ги разликуваат вратите и преодот кон страничните воздушни доводи, а исто така ги нагласуваат кружните лакови на тркалата карактеристични за Audi, во кои се наоѓаат огромни тркала.

Предниот дел се одликува со трапезоидна радијаторска решетка Audi Single Frame, оддесно и одлево од која се наоѓаат дополнителни големи доводи за воздух. R8 е првиот Audi автомобил на кој четири прстени се наоѓаат на хаубата, над решетката.

Внатрешен дизајн го задржа корпоративниот идентитет "Ауди". Во внатрешноста, исечената со Алкантара и скапа кожа, нема ни трага од небрежност. Салонот се одликува со светло спортски карактер: целосно е фокусиран на возачот кој седи меѓу инструмент-таблата и високата централна конзола. Централниот дел од таблата со инструменти е малку свртен кон возачот. На контролната табла ништо повеќе. Само неопходен минимум: голем брзинометар и тахометар, како и од двете страни - мерач на гориво и индикатори за температурата на течноста за ладење. Воланот, покриен со кожа "Nappa", е мал во спортот со дијаметар од 365 mm. Нејзиниот долен дел е наклонет - ова не само што го нагласува полу-суптилниот статус на автомобилот, туку и го олеснува возачот да слета и да се симне.

Столици ќе ве воодушеви со одлична странична поддршка. Покрај тоа, тие не се без удобност и се регулираат во многу широк спектар. Општо земено, кабината не е супер-пространа, двата од нив се многу слободни пред - ширината на нивото на рамената достигнува скоро 1,5 метри.

Багажот на автомобилот (однапред и поблиску зад него) не се тресат во тома, сепак, патната торба може исто така да се фрли во задното седиште, сè уште не мора да се сместат патниците. За повеќе рационално поставување на работи се нудат (како додатоци) куфери и куфери од различни конфигурации.

Главниот адут на R8 е дното на дифузерот, многу блиску до дното на автомобилите Формула I. Неговата конфигурација се пресметува на таков начин што колку е поголема брзината, толку е поголем вакуумот во воздухот помеѓу дното и асфалтот - соодветно, колку повеќе машината "се држи" до коловозот.

Целосно алуминиумско тело креирано од технологијата Audi Space Frame (ASF). Комбинацијата од најниската можна маса и максимална вкочанетост е предуслов за спортска динамика, како и да обезбеди извонреден сооднос на маса / сила од 3,71 kg за литар. в.

Сите важни елементи на просторната рамка, кои го носат максималното оптоварување, се направени од тенок кастинг под притисок.

2018 Audi R8 V10 RWS автомобили Преглед Тест возење

Триаголни алуминиумски рачки на предната и задната суспензија завршуваат со моќни тивок блок, скриен од куќишта од нерѓосувачки челик, кои се завиени со моќни завртки (исто така од нерѓосувачки челик) до алуминиумската рамка. Сè е обмислен до најмалиот детаљ и е заверен на микрон.

Официјално, R8 се нарекува супер-автомобил со централен мотор. Атмосферските "осум" со директно вбризгување на горивото FSI се наоѓа веднаш зад патничките седишта. Сепак, моторот е толку близу до задната оска, што во празен автомобил, 44% од масата на предните тркала и 56% на задните тркала. За совршена дистрибуција на тежината во автомобилот треба да седи возачот со патникот. 75-литарскиот резервоар за гас се наоѓа токму на средината на автомобилот, на најбезбедно место.

Quattro системот за погон на сите тркала беше специјално модифициран за специфичната распределба на тежината на supercar, така што карактерот на автомобилот останува типично погон од задните тркала: само 10-35% од моќноста се фрла врз предната оска во зависност од режимот на возење.

Автомобилот е опремен со 8-цилиндричен мотор со високи перформанси во облик на алуминиумски V, кој е инсталиран во централниот оддел на вселенската рамка специјално дизајнирана од инженерите на Ауди (ASF). Максималната моќност на моторот е 420 КС, додека максималниот вртежен момент е 43,8 кг-м, а се постигнува во опсег од 4.500 ~ 6.000 вртежи во минута. Audi R8 може да забрза до 301 km / h, а забрзувањето од нула до стотици трае 4,6 секунди. Потсетиме дека во моментот R8 е најбрз автомобил произведен од германскиот производител на автомобили.

За автомобилот се нудат два вида менувачи: 6-брзински мануелен менувач и наменски менувач R-Tronic, кој е механичка кутија со рачно и автоматско менување, и попросто, роботска механика.

Посебно внимание заслужуваат за сопирачките. Вкупно 24 работни клипови (осум од нив на секое предно тркало), прицврстувајќи се на огромните кочни дискови, веднаш ќе го сопрат автомобилот дури и од 300 км / ч. Како стандард, R8 има четири композитни дискови базирани на алуминиум. На барање, можете да добиете керамички дискови за сопирање кои лесно можат да издржат дури и тежок режим на трка. Нивниот ресурс за замена е 300.000 километри.

Стандардна опрема R8 ги задоволува сите барања на купувачите на автомобили од оваа класа. Ксенонските фарови, задните светла со LED диоди, дневниот свет за возење во текот на денот, 18-инчните алуминиумски тркала, 7-инчниот аудио систем, системот за заштита од кражба и кожниот тапацир, се само неколку од долгите списоци на стандардна опрема.

Листата на дополнителна опрема не е помалку импресивна. Бран аудио систем & Olufsen со излезна моќност од 465 W и дванаесет звучници обезбедуваат опкружувачки звук. Системот за надомест на бучава во автомобил кој користи микрофони го прилагодува звукот на аудио системот во зависност од квалитетот на површината на патот и брзината на возилото. Системот за помош при паркирање и камерата за задна врата му помагаат на возачот да маневрира во тесни простори. Напредниот радио и навигациски систем со широк екран во боја и MMI тастатура комбинира извонредна функционалност со интуитивни контроли.

Audi R8 е произведена на мал транспортер во специјално изведена работилница во компанијата Audi во Некарсулма. Во секоја фаза на производството, мали групи специјалисти од Quattro GmbH тјунинг студио ги подложуваат сите компоненти и склопови на возилата на внимателна контрола. Овој пристап гарантира дека сите автомобили ги исполнуваат највисоките стандарди за квалитет на Audi.

R8 - автомобилот е навистина одличен. Граѓански спортски автомобил со уникатна искра, способна да овозможи многу задоволство при возењето.

Додај коментар