Бентли континентал gt

Бентли Континентал GT е 2-врати луксузен купе со куќиште Gran Turismo, со комбинација на слетување 2 + 2.

Bentley Continental GT 2019 NEW FULL Преглед Внатрешна екстериерот Инфозабава

Бентли Континентал Р и Континентал Т, чија основа беше развиена од Ролс-Ројс, беше донесена како основа за создавање на моделот Континентал ГТ. Купето беше развиено од група дизајнери предводени од Дирк ван Брек во студио во Кру, каде што се наоѓа и фабриката Бентли.

Бентли Континентал GT 2003

Задачата да се создаде нов и истовремено препознатлив изглед беше целосно имплементиран. Класично масивната предна и не помалку тешка должина на задниот дел е 4800 mm (но најкраткиот модел во семејството), а сето ова величественост тежи повеќе од две тони. Бентли Континентал GT купе беше целосно "подготвени" на компјутер. И во рекордно време. Само четири месеци - од август до декември 1999 година - го презеде креативниот тим за да создаде имиџ на овој Бентли.

За прв пат, серискиот Bentley Continental GT беше претставен на почетокот на 2003 година и до средината на годината се појави на рускиот пазар. Потсетете се дека концептот на Bentley Continental GT беше претставен на есента 2002 година на саемот во Париз, од кој модел на производство практично не беше поинаков.

Што се однесува до кабината, Bentley Continental GT е доста пространа, секој од четирите патници ќе седне удобно во него. Секој детал од ентериерот кој одговара на класичните канони, без разлика дали е инструментиран со метални бандажи или благородна дрвена завршница, сведочи дека автомобилот припаѓа на елитата. Вреди да се спомене мешавината на луксуз и спортски стил, кои веднаш зборуваат педали направени од врежан алуминиум; подот тунел, кој го дели салонот на половина, создавајќи чувство како во спортски автомобил. За колата се нуди 15 бои.

Бентли Континентал GT 2003

Како опција за кабината се нуди посебен пакет Mulliner Driving Specification. Вклучува: три опции за бојата на обликуваниот материјал (орев - Burr орев, темно обоен орев - темно протресен орев, црн лак - пијано црно); кожени седишта со дијамантски шевове со извезена амблем на Бентли; перфориран кожен тапацир; спортска легура на менувачот; трикратно мултифункционален спортски управувач; спортски педали од лесна легура со дупки.

Под хаубата на Bentley Continental GT е 12-цилиндричен мотор со две турбополначи и интеркулер со капацитет од 560 КС. Тој беше позајмен од германските луксузни седани Audi A8 и Volkswagen Phaeton. Купето има навистина спортски карактер: потребни се помалку од 5 секунди за да се забрза до 100 км / ч, а максималната брзина на автомобилот надминува 300 км / ч. Складирањето на акциите се чувствува дури и при брзини над 200 км / ч. Патем, благодарение на ова, Бентли Континентал GT, повторувајќи го својот легендарниот предок, тврди дека е најбрз купе со 4 седишта во светот.

Бентли Континентал GT е првиот Бентли со погон на четири тркала. Се разбира, технички машината е опремена со целосна програма. Тука и најновиот 6-брзински автоматски менувач (ZF 6HP26) и ESP (Bosch), кои, како што е исклучено од возачот, се вклучуваат ненаметливо кога електрониката смета дека е потребно, и вентилирани дискови за сопирачките на сите тркала и ABS Bosch) и пневматиците на двете суспензии (клиренсот не зависи од товарот) и заден спојлер, кој се крева само со голема брзина.

Бентли Континентал GT 2003

Купето е програмирано за динамичност и голема брзина, но останува исклучително удобно и послушно управувано. Автомобилот е совршено избалансиран. Покрај тоа, на располагање на возачот зад воланот е маса на електронски асистенти, како што се контрола на тракцијата и контрола на стабилноста.

Continental GT е опремен со пневматска суспензија со неколку чекори за прилагодување на вкочанетоста, што му овозможува да биде и удобно и спортско. Чистењето исто така е променливо. Со стандарден 120 mm, купето автоматски го намалува на 100 mm со брзина, но ако е потребно (на пример, во снег), клиренсот може да се зголеми на 150 mm со посебно копче.

Во 2007 година, нова верзија на Bentley Continental GT, наречена Bentley Continental GT Speed, влезе на пазарот. Вреди да се спомене фактот дека автомобилот Continental GT Speed ​​е најмоќниот во историјата на компанијата Бентли. Но, не само што моќта се разликуваше од купе, бидејќи е исто така првиот автомобил со максимална брзина од 326 km / h.

Bentley Continental GT Speed ​​2007

Следните промени се случија на надворешноста на Bentley Continental GT Speed: зголемен долен воздух и вертикално поделена решетка (сега во темна боја) кои обезбедуваат зголемен проток на воздух; зголемени издувни цевки од спортски тип. За телото му се понудени 16 "стандардни" бои на бои, кои сега се вклучени две нови GT бои: Cumbrian Green (Cumbrian Green) и гранит (Гранит).

Што се однесува до ентериерот, тој исто така нуди богата палета на бои, која ги вклучува претходните 15 бои и 2 нови бои: црвено-кафеава (Newmarket Tan) и зелена (Cumbrian Green). И како стандард, пакетот за опции за возење Mulliner Driving Specification, споменат погоре, веќе беше вклучен.

Моторот W12 беше финализиран и сега не даде 560 КС. и сите 610 КС. Вртежен момент, исто така, се зголеми за 15 проценти и изнесуваше 750 Nm при 1750 вртежи во минута. Во овој поглед, забрзувањето до 100 km / h од Continental GT Speed ​​сега трае 4,5 секунди. Забележете дека поради внатрешните подобрувања на енергетската единица, емисиите на CO2 се намалија за 3,5% (396 g / km) и потрошувачката на гориво.

Шасијата на автомобилот беше реконфигурирана, што обезбеди поостри ракување и маневрирање. Исто така, придонесе за ова и новите пошироки 20-инчни тркала со гуми Pirelli, кои веќе беа вклучени како стандард. Како опција, беше предложена инсталација на кочници со јаглеродна керамика отпорна на абење.

Bentley Continental GT Speed ​​2007

Автоматскиот менувач ZF 6HP26 исто така е изменет. Со ова се овозможи автоматизација на брзината да се доведе до механички прекинувач, притоа одржувајќи ја мазноста на прекинувачот, што е карактеристично за "автоматското".

Во принцип, верзијата Bentley Continental GT Speed ​​со право може да се добие насловот на луксузни спортски купе.

Исто така во почетокот на 2007 година, Bentley Continental GT постави рекорд за брзина на мраз. Четирикратниот WRC шампион Јуха Kankkunen постави светски рекорд со возење низ мразот на Балтичкото Море во близина на градот Оулу, Финска.

NOUVELLE BENTLEY CONTINENTAL GT 2019 (Дел 1/2) - LA MEILLEURE GT DE LUXE AU MONDE?

Просечната брзина на пристигнување изнесуваше 321,6 км / ч, додека максималната брзина на возачот изнесува 331 км / ч. Претходниот рекорд беше 296 km / h, што го достави Bugatti EB110 Supersport. Забележете дека рекордот е поставен речиси на стандарден Continental GT, освен: заштитен лак, некои аеродинамични подобрувања, како и гориво и подесувања за ниски температури.

Во 2011 година, Continental GT беше ажуриран. Јавноста се одржа на Парискиот саем за автомобили. Автомобилот е модифициран за да обезбеди уште поголемо ниво на динамика и квалитет на возење. Кога го создадоа Continental GT 2011, дизајнерите на Bentley успеаја да го комбинираат духот на иконите Bentley Continental модели од минатите години со напредни технологии.

Бентли Континентал GT 2011

На пример, моќната хауба и мускулниот заден дел беа овозможени благодарение на можностите на најсовремената технологија за суперформирање, која ви овозможува да произведувате лесни панели од еден алуминиумски лим.

И покрај фактот дека купето изгледа речиси исто како и неговиот претходник, сите надворешни панели се дизајнирани од нула. Дизајнерите се фокусираа на добро препознатливите карактеристики на автомобилот: неговите карактеристични линии и рабовите на телото се како посочени и појасни. Со претходната меѓуоскино растојание (2746 mm) и вкупната должина (4806 mm), купето беше 24 mm пошироко (1944 mm), благодарение на зголемените задни крила и 14 mm повисоко (1404 mm). Патем, исто така се зголеми и шината на тркалата: напред 41 mm, заден 46 mm. Половината линија на автомобилот стана повисока, а прозорецот се отвора малку и се протега малку, давајќи им на силуетата повеќе префинетост и динамика.

Користејќи полесни и потрајни материјали секогаш кога е можно, од компонентите на моторот до седиштата во кабината, инженерите успеаја да ја намалат вкупната тежина на Bentley во споредба со автомобилот од прва генерација за 65 kg (до 2320 kg).

Една од главните разлики меѓу "новите" и "старите" Continental GT - фарови. Тие не само што станаа поголеми, туку исто така добија пристоен рамка: LED фаровите сега се вградени околу секоја леќа. Поблизок поглед на автомобилот покажува дека свршетокот, кој претходно ги поделил фаровите на половина, сега исчезнал. Како што големината на вратата во автомобилот се зголемува, страничните светла беа подложени на присилна модификација: станаа малку пократки. Во задниот дел на автомобилот, исто така, се случија и некои трансформации: страничните светла и издувните цевки станаа рамномерни, а светлата за рикверц се спуштаа уште пониски. Во принцип, се покажа доста класичен, силен и "мускулен" изглед.

Бентли Континентал GT 2011

Внатрешноста на Бентли е направена со рака. Во стилска и удобна кабина може удобно да се сместат 4 лица. Внатрешноста стана помека и попривлечна. Главните уреди за контрола, опрема и контролна табла не се поместуваа на сантиметар, но сега се појасно интегрирани во богата дрвена облека и меки нијанси наоколу. Секаде светли метални рабови. Се појави нов мултимедијален систем со интегрирана навигација, 30-gigabyte хард диск и осум-инчен екран на допир. Централниот тунел беше речиси непроменет. Но, панели на вратата, седишта, трим материјали и бои - нови.

Седиштата станаа потенки и полесни. Тие можат да бидат вентилирани, а исто така и на барање на клиентот да имаат масажа систем со десет ролки. Безбедносните ремени на предните седишта, претходно прикачени директно на нивните грбови, се преселија во повеќе познати места за нив - каде што обично се наоѓаат централните столбови (тие не се тука). Комбинациите на мека кожа, ненаметлив метал и дрво го прават салонот Bentley Continental GT луксузен и пријатен не само на окото, туку и на допир.

Под хаубата остана поранешниот шестлитарски битурбумотор W12. Еве само подобрувања на моќноста на моторот. Тоа беше 560 КС и 650 N • m - стана 575 сили и 700 нм метри. Со такво напојување, купето со иста максимална брзина (318 km / h) како прв GT забрзува до сто за 4,6 секунди, или две десетини од секунда побрзо од неговиот претходник, и троши просечно 16,5 литри гориво на 100 км . Во тандем со моторот работи шест-брзински "автоматски" ZF со способност да се префрлат воланот на воланот.

Бентли Континентал GT 2011

Покрај тоа, благодарение на напредната FlexFuel технологија, моторот W12 може да го свари не само вообичаениот безоловен бензин, туку и еколошки био-етанол или нивна мешавина во сите пропорции. И двата вида на гориво се истураат во ист 90-литарски резервоар за гориво.

Кон крајот на 2011 година, Continental GT доби уште еден мотор - целосно нов, четирилитарски и осум цилиндричен мотор со капацитет од 507 КС, 40% повеќе еколошки отколку неговиот 12-цилиндричен колега.

Автомобилот стана повозбудлив и повозбудлив во аглите благодарение на модифицираниот погон на сите тркала. Новиот централен диференцијал Торсен го распоредува нагонот на моторот помеѓу предните и задните оски во сооднос од 40:60 во корист на задните тркала (50:50).

Стандардната верзија на Continental GT 2011 е опремена со 20-инчни алуминиумски тркала, но за дополнителни трошоци може да се инсталира една од две верзии на 21-инчни композитни дискови.

Додај коментар