Bmw 7-серија

BMW 7 Серија (тело E23) - прв автомобил на извршната класа на седмата серија.

Севкупниот нов BMW 7 Серија. Сè што треба да знаете.

Првпат беше воведен во близина на Минхен во мај 1977 година. На презентацијата, автомобилот беше наречен "автомобил на иднината - денес". Еден месец подоцна, првите автомобили ја напуштиле собраната линија. Тие беа модели 728, 730 и 733i. Патем, БМВ работи на создавање на новина за пет години.

BMW E23 1977

Дизајнот беше направен непосредно пред да се појави E24 спортски купе. Изгледот на седан изгледа прилично цврст со карактеристични ноздри вградени во решетката. Задниот дел изгледаше премногу гломазен, кој беше компензиран со огромен 640-литарски подигач. E23 целосно реагираше на идеите на висококвалитетен автомобил: пространиот распоред со одлични анатомски сејлови или таписерии (ретко кожа), висококвалитетни тапети за врата и таванот, добро осветлување, традиционално удобен распоред на возачот, добра видливост и високо ниво на звучна изолација.

Моторите за таков голем (4860x1800x1430 mm) и тежок (2050 kg) седан беа прилично слаби. Серијата M30-B28 "шест" со Solex карбуреторите на моделите 728 и M30-B30 на 730-тите развија моќ од 170 и 184 КС. односно M30-B32 со системот за вбризгување на L-Jetronic на моделите 732i и 733i - 197 коњски сили. M30-B28 моторот беше опремен со ист систем за вбризгување една година подоцна, но тоа не додаде моќ за него.

Овие мотори очигледно не беа доволни за да се натпреваруваат со моќните модели на Mercedes-Benz. Тие се обиделе да го решат проблемот со објавувањето на водечкиот модел од седмата серија во јули 1979 година - 745i Turbo со 3,2-литарски турбо мотор M30-B32 / tb со 252 коњски сили. Максималната брзина се зголеми на 227 km / h, а времето на забрзување до сто е 7.9 s. Два месеци подоцна, производството беше модел 735i, кој беше комплетиран со моќниот M30-B35 3.5 литарски капацитет од 217 КС. и неговата 3.4-литарска модификација M30-B34 со ист капацитет. Вториот, од мај 1983 година, беше инсталиран на моделот 745i, а неговата турбо верзија 252-силна M30-B34 / tb беше инсталирана на 745i Turbo модел.

Во 1982 година, кабината била модифицирана. Дизајнот на контролната табла и контролната табла беше позајмен од телото на E28 5-серијата кое штотуку се појави. Исто така, меѓу иновациите треба да се забележи појавата на контролната контрола, временскиот индикатор на TO (индикатор за сервис) и мерачот на проток на гориво. Промените, исто така, влијаеле на суспензијата и дизајнот. Ноздрите станаа помалку конвексни и повеќе не излегуваа од решетката, ги менуваа задните светла, а долниот спојлер беше проширен со пластично здолниште. Во исто време, веќе високото ниво на активна безбедност беше зголемено со опремување на диск-сопирачки на сите тркала со засилувачот и ABS, што заедно со сервоуправата со варијабилен напор (со намалување на акцијата со голема брзина) го доведе моделот до позиција што беше напреднато до тоа време.

BMW E32 1987 година

Втората генерација BMW 7-серија (Е32) воведена во септември 1986 година. Оваа генерација беше многу различна од несреќниот претходник (E23), поставувајќи нов стандард на контролираност во својата класа. Изгради квалитет на највисоко ниво. Кабината е многу низок шум. Вториот ред им нуди на своите патници многу простор и удобни седишта. Инструмент таблата е за своето време навистина голем напредок во ергономијата. Добро читаните уреди со различни сервисни сензори и покажувачи се наоѓаат во најповолната зона. Во својот претходник, многу различни прекинувачи и покажувачи беа "во грамада", но во новиот производ тие се малку распоредени и рамномерно распоредени низ целата површина на таблата, во зависност од значењето.

Прв роден е 735i модел со вграден 6-цилиндричен 3,4-литарски мотор со 220 КС. (211 КС со каталитички конвертор). Во март 1987 година, таа го направи дебитовиот модел 730i со 3.0-литарски мотор од 188 коњски сили, кој како и "735." беше комплетиран со 5-брзински мануелен менувач или со автоматски 4-бенд пренос со конвертор на вртежен момент.

Во септември 1987 година беше воведена верзија 750iL, издолжена од 115 mm, за што за прв пат за машини од оваа класа беше монтиран само 4-рачен автоматски менувач. Поради високиот вртежен момент (450 Nm при 4.100 вртежи во минута), новиот мотор со моќност од 300 КС со брзина од 100 литри, забрзан до 100 km / h беше само 7,4 s, а тежината на автомобилот изнесуваше најмалку 2,3 тони.

Нивото на активна и пасивна безбедност само со времето достигна соодветно ниво. Од септември 1989 година, 750i почна да инсталира систем за контрола на влечење на платена основа.

Во март 1992 година, моделите 730i и 740i беа опремени со V8 мотори. Сите овие мотори се доста незаситни, особено во градскиот сообраќај (од 14,9 до 17,9 л / 100 км). Максимална брзина од 222 до 250 km / h во зависност од моторот.

Големиот и исклучително удобен BMW 7-Серија премиум седан доживеа уште една надградба (нов E38 индекс) во јуни 1994 година.

BMW E38 1996 година

Во 1995 година, третата генерација на BMW 7 Серија Седан ја виде светлината. Вкупните димензии се 4985 / 5125х1860х1435 мм. Надворешноста добива побрзи карактеристики. Телото стана пофреквентно, фаровите се комбинираат во блок со честа чаша наместо претходниот посебен круг. Компанијата радикално не го промени стилот на еден од најдобрите модели, но великодушно ја опреми новата генерација со различни електронски системи. На пример, динамичкиот систем за контрола на движење DSC, кој ја комбинира контролата на движење и системот за навигација (ASC + T). Меѓу електронските кутии е адаптивен автоматски менувач (AGS), кој овозможува да го смени алгоритмот на префрлување во зависност од условите на возењето и ELM електронскиот мотор за контрола на моторот. ECS електронски ја контролира вкочанетоста на амортизерите.

BMW 7-серијата ја задржа уникатната комбинација на удобност, спортска динамика и одлично ракување за ваков голем автомобил, што овозможи да се заобиколи продажбата на Mercedes-Benz S-klasse. Голем салон (изобилство на висококвалитетни кожни и дрвени бои), каде што патниците од задниот дел можат дури и да се протегаат и да ги истегнат нозете (особено во ИЛ-верзијата што е подолга 140 мм), е направен во деловен стил кој е традиционален за германските производители. Традиционално убавиот изглед на BMW на седиштето на возачот (со меморија за индивидуални прилагодувања на седиштата), контролите и светлата на таблата прават пријатен впечаток со неговата целосност. Во исто време, автомобилот ги има сите неопходни елементи за удобност, вклучувајќи ги и моќните додатоци и контролата на климата. (до 1998 година, повеќето од опциите не беа вклучени во стандардниот пакет). Поради безбедносни системи, вклучувајќи дополнителни странични воздушни перничиња, автоматски прилагодливи сигурносни појаси итн., цената на автомобилот се зголеми за 10%.

Седан има пространа (500 литри) и многу удобно багажникот со низок раб. Опциите вклучуваат работи како што се грејачи на воланот, GPS сателитски систем за навигација, ТВ монитор и врвен аудио систем со врвен звук на BMW со десет звучници и CD менувач за 6 дискови во багажникот. Несреќен недостаток - ограничен поглед на задниот дел (поради високите потпирачи за глава од задниот ред на седишта) - не изгледа незначаен при маневрирање во тесни урбани услови. Решението на проблемот беше автоматски систем за паркирање, кога се вклучи, самиот автомобил се оданочи во бесплатен паркинг простор.

BMW E38 1996 година

Серијата BMW 7 се произведуваше во следните верзии: 725tdi, 730d, 730i, 735i, 740i, 740iL, 750iL, 740iL заштита и 750iL заштита. Во септември 1994 година, моделот 750i со 5,4-литарски мотор беше понуден на купувачите, чија моќ беше доведена до 326 КС. (16,8 l / 100 km во урбаниот циклус). Од исто време, се нудат и верзии 740iL и 750iL со лимузинско тело за 13cm. BMW 750iL е дополнително опремен со Park Distance Control, 5-степен автоматски менувач, само-прилагодување на суспензијата, мобилен телефон со гласовно бирање, греење од предните и задните седишта, аудио систем кој се состои од 14 звучници со моќност од 440 вати и алуминиумски дискови. Системот за вентилација и контрола на температурата ви овозможува да поставите поинаква клима за возачот и патниците на предните и задните седишта.

Седаните со долги меѓуоскино растојание од 740iL се нудат со 6-брзински мануелен менувач или со автоматска трансмисија од 5 страни. Моделите 740iL и 750iL може да се нарачаат во светлоснабната заштита. Нивното тело и стакло можат да ги издржат куршумите на малото оружје со краток штит. Овие автомобили во стандардна опрема се опремени со безбедни гуми, кои во рамна состојба можат да возат до 250 км со брзина од 80 км / ч. На барање може да се инсталира електронски систем за контрола на притисокот во гумите (TRW).

BMW 7 Серијата исто така беше понудена со 38 cm екстензија (BMW 750iXL). Дополнителен простор е обезбеден за задни патници. Тука, се разбира, владее луксуз. Автомобилот ги задржа сите семејни придобивки - одлична динамика и контрола. Благодарение на водечкиот V12, развивајќи 326 сили, лимузината се забрзува до сто за околу шест секунди.

Во нивното непречено возење, инженерите на БМВ најдоа компромис меѓу ракувањето и удобноста. Автомобилот е доволно мазен за да ги исполни барањата на извршната класа, и е доволно прецизен во реакциите да се жали на возачот, кој многу знае за брзото возење. Да, можете да возите по директен автобус на било кое од германските предводи, но само БМВ, покрај тоа, одлично се однесува на навивачките патишта. Релативно цврста суспензија е тешко да се "пробие", дури и ако во голема брзина се вози во сериозна дупка.

Во облик на V-облик со 32-вентилски "осум" работен волумен од 3,0 литри (218 коњски сили) и 4,0 литри (286 коњски сили) на моделите 730i и 740i, надополнет во септември 1995 година со алуминиумски ред 2, 8-литарскиот "шест", со капацитет од 193 КС, веќе во март 1996 година, го замени V8 со поголема потрошувачка на гориво: 3.5-литарски 235-коњски сили, кои во урбаниот циклус ви дозволуваат да заштедите 1,5 l / 100 km возење, и Така, потрошувачката на гориво не надминува 14,2 l / 100 km, а одличната нова 4.4-литарска 286 коњски сили, не толку економична, како и со одлични динамички својства, генерално се смета за главен показател за брендот на баварската индустрија. Во исто време, за навивачите на заштеда (главно канцеларии, изнајмување автомобили со возач), тие го совладале моделот 725tds со 2.5-литарски 143-коњски сили турбо дизел мотор со директно вбризгување. Неодамна беше развиен 4-литарски турбодизел со 240 КС, кој сега се користи на 740d.

BMW 2001

Појавата на новата Mercedes-Benz S-класа значително го намали интересот на потенцијалните купувачи во овој прилично стар модел. Во 1999 година беа собрани малку повеќе од 39 илјади "седум". На крајот од 2001 година, се очекува нова генерација на автомобили од оваа серија, па затоа во 2000 година серијата од серијата 7 не се промени. Треба да се забележи само особено моќен дизел 740d со нов 3.9-литарски V8 дизел мотор со вбризгување на гориво со заеднички електроенергетски систем. Со извонредна брзина, која обезбедува двонасочна моќност од 245 КС, потрошувачката на гориво (во однос на бензинскиот модел 735i) е намалена за 23%.

Многу високо ниво на пасивна безбедност на "седмите" е обезбедено со воздушни перничиња за патниците на предните и задните седишта. Освен тоа, новиот систем за заштита на главата, чадор кој се надувува, кој се протега дијагонално од столбот на шофершајбната до покривот над задната врата, ги штити главите на патниците пред нив. Безбедноста за оние кои се наоѓаат зад себе обезбедуваат воздушни перничиња вградени во вратата. Исто така, автомобилот е опремен со брави што ги блокираат вратите од отворање од страна на децата, системот за динамичка контрола на стабилноста и вградените сензори кои автоматски ги отвораат вратите и вклучуваат итни светла и светла во кабината во случај на сериозна несреќа.

Во 2001 година, опсегот на "седум" беше глобално ажуриран. Основната верзија беше објавена под индексот E65, а долгата верзија на Long доби индекс E66. Автомобилот се восхитува со сосема нов, непознат ентериер, каде што не постојат вообичаени различни клучеви и прекинувачи. Наоѓајќи се внатре во BMW E65 / E66, вниманието се потсетува на фактот дека на самото место каде што сите други автомобили имаат рачка на менувачот, има мал џојстик кој ги контролира сите главни функции на автомобилот. Овој систем, наречен "iDrive", беше демонстриран од страна на БМВ во неколку шоуа, но многу малку луѓе замислуваа дека толку брзо ќе стигнат до производството автомобил.

Управувањето со "iDrive" е прилично едноставно. Ротирање и притискање на џојстикот, е избран еден од клучните системи на автомобилот, чии параметри треба да се научат или да се менуваат. Тоа може да биде вграден компјутер, навигатор, комуникациски или аудио системи, безбедносни системи ... Сите потребни информации се прикажуваат на голем LCD екран кој ја крунисува конзолата.

BMW 2001

Но, како да ги менуваме брзините ако нема рачка за менување на менувачот? Многу едноставно. Бидејќи сите "седум" ќе бидат опремени исклучиво со шест-брзински "автоматски" (патем, првиот во светот инсталиран на производниот модел), тогаш потребата за префрлување повеќе не е потребно. Иако, ако возачот сака да влезе во режимот на рачна контрола на кутијата, неговите услуги се клучеви монтирани во воланот. И поддршката се активира со посебна лост на управувачкиот столб. Патем, на новиот "седум" нема да ја најдете рачката за паркирната сопирачка. Сопирачката за паркирање автоматски ќе се вклучи кога моторот е придушен и повторно автоматски се исклучува кога ќе го притиснете гасот.

Продажбата на ажурираните "Седум" започна со два осум цилиндрични модели "735i" и "745i", на кои ќе бидат инсталирани мотори од 3,6 и 4,4 литри. Се вози на сосема нова генерација - во прилог на веќе познати интелигентни системи "Vanos" и "Valvetronic", контрола на променлив тајминг на вентилите и висина вентил лифт, тие се применуваат друг фундаментален иновации - на различни должина на поединецот влезот трактати. Широката употреба кај високо-технолошките мотори овозможи да се комбинираат некомпатибилните - значително зголемување на моќноста со истовремено намалување на потрошувачката на гориво. Така, моќта на "735." модел достигна 272 КС и "745." -333 КС Додека просечната потрошувачка на гориво падна на оскудна за автомобил од оваа класа од 10,7-10,9 литри на 100 км.

Малку подоцна, ќе има 6-литарски 12-цилиндричен мотор со капацитет од 400 литри. , а линијата на осум цилиндрични мотори ќе го комплетира бензинскиот модел "730i" (231 КС) и пар дизел мотори - "730d" (204 КС) и "740d" (250 КС).

Алуминиумските легури се користат во шасијата. Покрај тоа, сопствениците на новиот "Седум" е речиси заборави дека како ролна тело во тесни вртење - нов систем на "Динамички диск", ќе се смета секоја милисекунда, надолжно и странично забрзување, ги прилагодување според положбата на телото. Покрај тоа, ќе се појават и амортизери од трета генерација со електронски контролирана и воздушна суспензија со задна осовина со автоматска поддршка за даден клиренс.

BMW E65 2003 година

Главните разлики меѓу верзијата Ли се дека E66 е подолг за 140 mm, а тоа му се приближило на неговата предност: исчезнал прекумерната "корозија" која била премногу интрузивно доминантна во архитектурата на краток седан. Цртеж Ли јасно стана подинамичен. Динамиката во дизајнот на претставнички седан е само последица, коренот на промените во пропорциите на телото е секогаш поинаква филозофија на внатрешниот простор. Така, во смисла на бројот на степени на слобода на приспособување, задните седишта речиси дупликат на предната страна, но нивната удобност е многу поголема поради удобниот потпирач за нозе, и истите 140 mm "spacers" кои "работат" одзади. Па, исто така, се користи за прв пат во светот на електрични странични sunblinds.

БМВ се грижеше да се осигура дека во лажат се наоѓа самостоен фрижидер помеѓу грбот на E66, кој исто така може да функционира во зима кога климатик е поставен за загревање на патничкиот простор.

Во пролетта 2005 година, BMW Group воведе ажурирана верзија на водечкиот модел на BMW 7 Серија (тип E65). Меѓу карактеристични разлики restayligovoy верзија - нов преден дел со голем пад во облик на фарови, браник со модифицирана форма на храна влезот на новиот проширен стоп-светла на LED-елементи и визуелно лесни задниот браник. Од незабележливите промени, зголемена за 20 mm е висината на хаубата на предните столбови и се протега на задната патека од 14 mm. Задниот дел се карактеризира со повеќе контурирани површини со нова хромирана лента, менувани задни светла и престилка. Кога се гледа од страна, поизразениот раб на прагот укажува на поголема спортски и динамичност.

Има мали промени во кабината - нов управувач, редизајниран интерфејс на системот iDrive и нов контролер, хромирани рамки на копчињата за прилагодување на таблата. Како и претходно, автомобилот е составен во две верзии - основата (меѓуоскино растојание 2990 mm, должина 5039 mm) и издолжена со индекс Ли (меѓуоскино растојание 3128 mm, должина 5179 mm).

Внатре, чувството на луксуз и спокојство стана уште поизразено поради избраните материјали и бои. Ксенонските предни светла и шами со подлогата во сите модели на BMW 7 серијата се вклучени во основниот пакет. Адаптивни фарови се достапни како опција. Индикаторите на правецот на бело стакло се исто така вклучени во основниот пакет. Сите BMW 7 Серии сега користат двостепени сопирачки.

BMW E65 2005 година

Значително зголемување на динамичните перформанси, овозможено од новиот асортиман на мотори. Моделот е опремен со бензински единици со 3.0 литри (6 цилиндри по ред, 258 КС), 4.0 л (V8, 306 КС), 4.8 л (V8, 367 КС) и 6,0 литри (V12, 445 КС). Сите мотори се карактеризираат со висока густина на моќност, широк опсег на брзина, висок вртежен момент и умерена потрошувачка на гориво.

Воведување на цилиндар блок алуминиумскиот, Common Rail систем 3 со Пиезоелектрични вбризгување на горивото и Еуро 4 стандарди, преку филтерот за честички во основа, под услов пробив во технологијата на дизел мотор Серија 7. Дизелс има волумен од 3,0 литри (6 цилиндри по ред, 231 КС) и 4,4 литри (V8, 300 КС).

Дизајн карактеристики на BMW 7 Серија - електронски контролиран двојно коската јадец предната и задната суспензија (по избор во стандард за Li - воздушна суспензија), активно стабилизатори Динамички диск, комплетно роботизиран шест-брзински менувач автоматски производствени ZF со избирање на управувачкиот столб, електронска паркирна сопирачка, електрохидравличен серво волан Servotronic.

Основниот пакет за Русија вклучува 10 воздушни перничиња, целосен опсег на електронски активна и пасивна безбедност, iDrive, темпомат, ентериер кожа, stepless заклучува вратите, греење на воланот и седишта, сончев покрив, седишта со "меморија", посебна контрола на климата , ТВ во задниот дел, hi-fi стерео систем и друга опрема. Собери го автомобилот во фабриката во Динголфинг.

Во 2008 година, БМВ го издаде 5-та генерација на серијата 7. Основниот модел ја носи ознаката F01, проширената верзија со меѓуоскино растојание зголемена за 140 mm го носи фабричкиот индекс F02, означен со L (на пример, 750Li или 740Li). Презентацијата на новитет беше одржана на саемот за автомобили во Париз. Моделот претрпел повеќе промени и надвор и внатре.

Еве 2001 година BMW 7 Серија луксузни Седан некогаш

Однадвор, новитет се одликува со оригиналната испакнатост на хаубата и хромирана лента на панелот на капакот на багажникот. Исто така, ги смени предните и задните светла и престилки. Појавата на моделот го пренесува спортскиот карактер на автомобилот, ја нагласува нејзината репрезентативност и елеганција. Димензии: 5072х1902х1479 мм (продолжена верзија - 5212х1902х1479 мм). Ова е еден од најпространите седани во сегментот "Ф" во висина и должина на кабината.

BMW F01 2008

Салон се потопува во атмосфера на ексклузивност, луксуз и стил. Внатрешноста е драматично ажурирана. Вратени се сврте кон централната конзола на возачот. Сепараторот "машина" се помести на вообичаеното место меѓу предните седишта. Како резултат на тоа, iDrive миењето се префрли поблиску до совозачот. Покрај тоа, околу контролерот се појави и разни клучеви за брз пристап до менито на аудио системот, навигацијата и различните системи на возилото. Новиот iDrive стана многу полесен и логичен. Сега комплетната контрола на климата може да се изврши со помош на копчињата на конзолата, и не талкаат низ сложеното мени во потрага по дистрибуција на протокот на воздух. Контролорот сам треба да се ротира и притисне, и тој отстапува само во четири насоки, а не во осум, како порано. Покрај тоа, се појави многу корисно копче за враќање, како во Audi MMI системот. Салон BMW 7-Series - ова е одлична, потврдена ергономија, материјали со највисок квалитет, извонредна кожа и мека пластика.

Новата генерација на системот за контрола на BMW iDrive има графика со висока резолуција, прикажана на контролен дисплеј од 10,2 инчи, ново мени со една структура и леснотија на контролата на контролорот. Копчињата за директно бирање на контролорот сега ви овозможуваат веднаш да влезете во менито на аудио, CD, навигациски и телекомуникациски функции. Функциите за визуелна помош и конзистентно упатство за корисникот на екранот го олеснуваат навигацијата низ различните менија.

Автомобилот се нуди со три опции за мотори: BMW 750i, BMW 740i и BMW 730d. Линијата на енергетски единици е целосно ажурирана. Под хаубата на врвната верзија е сега V8 бензински мотор со двојно турбо полнење и директно вбризгување на бензин (High Precision Injection) со моќност од 407 КС. Ова е проследено со шест цилиндричен мотор со капацитет од 3,0 литри од 326 КС Дизел верзијата е опремена со шест-цилиндричен мотор со турбо полнење и трета генерација Common Rail систем за вбризгување со капацитет од 3,0 литри од 245 КС. Сите автомобили се опремени како стандард со шест брзински автоматски менувач со електронски селектор и оптимизирана динамика на менување на брзи промени на менувачот, зголемена удобност на менувачот и намалена потрошувачка на гориво.

Во 2010 година, врз основа на BMW F01, беше пуштен во употреба хибридниот седан BMW ActiveHybrid 7. Електраната е комбинација од 4,4-литарски бензински V8 со двојно турбо полнење (Twin Scroll технологија) и систем за директно вбризгување на горивото HPI и електричен мотор. Вкупната моќност на моторот е 465 литри. со., од кои електричниот мотор изнесува 20 литри. в. (или 15 kW). Литиум-јонската батерија се наоѓа зад задната оска на автомобилот, што влијаеше на количеството на багаж (460 литри во ActiveHybrid 7 наспроти 500 литри во серија 7). Единствениот менувач достапен е 8-степен автоматски менувач.

BMW 7-серија

Телото е направено од челик на нова генерација, што ви овозможува да ја апсорбирате енергијата на удари во зони со контролирани деформации и да ги заштити патниците од нејзините ефекти. Активни предни потпирачи за глава кои се движат напред во моментот на судир, воздушни перничиња од најновата генерација, инертни безбедносни ремени со три точки на сите седишта, гуми со систем за индикации на пробивање обезбедуваат дополнителна заштита. Системот BMW ConnectedDrive автоматски ќе контактира со спасувачката служба во случај на несреќа и ќе ги пријави координатите на возилото.

Стабилност на патот и непречено возење. Така можете најпрецизно да ја опишете суспензијата на BMW F01. Употребата на алуминиум во предната суспензија со двојна рачка ја намали тежината и ја зголеми стабилноста на автомобилот. Извајаното управување и одличната контрола на гумите ќе го направат секој маневар безбеден за патниците. Благодарение на употребата на иновативна патентирана технологија интегрирана задна оска со облик V, создадена специјално за BMW 7 Серија F01, се постигнуваат одлични динамики и највисоко ниво на удобност. Воздушната суспензија е вклучена во стандардната опрема на верзиите со продолжена база - со негова помош, се одржува константно заземјување, независно од товарот. "Долгите" модели се одликува и со присуство на завеса на задниот прозорец и хромирани лајсни на покривот.

Динамички диск е достапен како опција. Таа во својата работа користи мноштво сензори, со помош на кои се одредуваат сили на латерална инерција и се пресметува сила на спротивставување која е потребна за одржување на мазноста и стабилноста. Кога свиоци или реконструкција, системот помага да се намали власта и да се зголеми контролата.

Петтата генерација BMW 7 серија е стандардна со бикенонски фарови, вклучувајќи дневни светла, светла за магла и двостепени сопирачки, алуминиумски тркала од 18 инчи, динамична контрола на патувањето, кожен волан со повеќе функции и електрично подесување на седиштата на возачот со " Меморија ", како и автоматска двозонска клима контрола. Адаптивни обратни светла со променлива распределба на светлина и функција за светло во свиоци се достапни како опција.

BMW 7-Серија 2013 година

Речиси четири години по дебито на петтата генерација BMW 7-Series (F01 / F02), баварскиот производител на автомобили подготви ажурирана верзија на својот водечки седан, кој доби неколку технички и надворешни промени, како и модернизиран ентериер.

BMW restyled седан 7-серија 2013 модел година доби нови LED фарови со светлечки прстени, традиционални за бренд, и "елегантен акцент рампа". Познатите "ноздри" малку ја промениле формата - наместо претходните 12 вертикални ленти, сега 9. Освен тоа, автомобилот добил поинаков преден браник. По страничните страни се појави ново парче опрема - индекс на вртење интегриран во долниот дел на надворешниот ретровизор. На задниот браник беше додадена хромирана постава.

Во кабината се појавија неколку иновации, на пример, нови кожени седишта за возачот и совозачот. Дополнително, можете да ги ставите задните седишта, направени по нарачка според индивидуалните потреби на купувачот. Покрај тоа, инженерите го намалија нивото на бучава во кабината кога возилото се движи. Се појави 1200-watt Bang аудио системот & Опционалниот Olufsen опкружувачки звук и опционален систем за забава со два 9,2-инчни монитори се опционално достапни за задни патници. Друга иновација беше позајмена од BMW 5-серија F10. Ова е дигитална табла која нуди избор од четири различни варијанти на неговиот дизајн. За возачот се појави мултифункционален екран за инструменти зад воланот, кој може да се прилагоди на вашите сопствени потреби. Централниот контролен дисплеј, кој сега прикажува 3D слики со висока резолуција, исто така се промени.

Една од најважните промени беше новиот и целосно редизајниран мотор опции. Програмерите ја намалија потрошувачката на гориво и нивото на емисии на штетни материи во атмосферата. Во линија на дизел мотори, нов 3.0-литарски шестцилиндричен мотор со три турбини, дебитирајќи порано на моделот M550d xDrive. Овој 381-hp (740 Nm) мотор е инсталиран на модификација од 750d xDrive, обезбедувајќи забрзување до сто за 4,9 секунди. Според автомобилот, просечната потрошувачка на седан во комбинираниот циклус со нов дизел мотор е 6,4 литри на 100 км од патеката. Максималната брзина е електронски ограничена на 250 км / ч.

Европските купувачи, исто така, можат да купат новина со поскромни дизели: 730d со 3.0-литарски линиски шест од 258 КС. и 740d со сличен мотор, но со моќност од 313 сили.

BMW 7-серија

Основната верзија остана иста верзија на 730i со 3.0-литарски "шест" со атмосферски бензин со капацитет од 258 КС. (310 Nm). Со овој мотор седан троши просечно 8,6 литри на 100 км. Ова е проследено со 740i, кој доби нов 3.0-литарски N55 дво-турбо мотор, кој испорачува 320 моќност и 450 Nm.

Модификацијата 750i може да се пофали со 4,4-литарски турбо V8, чија ефикасност се зголеми од претходните 407 до 450 КС, а максималниот вртежен момент се зголеми на 650 Nm. Во исто време, просечната потрошувачка на гориво беше намалена на 8,6 литри на 100 км. На врвот верзија на BMW 760i е опремен со 12-цилиндричен мотор со BMW TwinPower Turbo технологија, директно вбризгување на бензин и контрола на варијабилноста на вентилите. 6-литарскиот алуминиумски мотор развива 544 КС моќност и 750 Nm вртежен момент. Просечната потрошувачка е 12,8 литри на 100 км.

Што се однесува до хибридната верзија на ActiveHybrid7 седан, отсега на три-литарски 320-силен шестстепен цилиндричен бензински мотор се наоѓа под хаубата, наместо 4.4 литарски twin-eight турбо со капацитет од 408 КС. Спарен со електричен мотор, вкупниот излез на инсталацијата е 354 КС. и 500 Nm. Забрзување до стотици - 5,7 с, потрошувачка и емисија - 6,8 л / 100 км и 158 г / км, соодветно. Сите мотори се агрегирани со 8-степен автоматски менувач. Покрај тоа, станаа достапни и функции како што се автоматско исклучување и рестарт на моторот, обновување на енергијата на сопирање и втората генерација прекинувачи на режимот на возење (вклучувајќи ECO PRO и крајбрежната функција).

Иновации во листата на системи за безбедност - BMW ноќен систем и систем Dynamic Light Spot со функција за препознавање на пешаци, систем за контрола на возењето со LED светло, систем за асистенција на возачот со функција Stop&Go, Активна заштита со активна заштита со автоматско препознавање на заморот на возачот, како и индикатор за ограничување на брзината, вклучувајќи забрана за претекнување со користење на симболи на соодветните знаци на сообраќај.

Стандардна опрема вклучува DSC, која ги комбинира антиблокирачките сопирачки (ABS), автоматска контрола на стабилноста (ASC), динамичка контрола на тракцијата (DTC), динамичка контрола на сопирањето (DBC) и контрола на сопирањето свиоци (CBC).

BMW 7-серија

Според производителот, новиот BMW 7 Серија е првиот автомобил во светот опремен со електронски систем за подесување на амортизерите, кој поединечно за секое тркало се прилагодува на соодветен квалитет на површината на патот и стилот на возење. Покрај тоа, сите верзии на погон на задните тркала на "седумте" за прв пат ќе добијат ЕПС електричното серво волан, кое обезбедува поддршка на сила со користење на електричен мотор (како стандард).

Престижната шеста генерација BMW 7-Серија седан 2015 - 2016 во телата G11 и G12 официјално беше претставена од страна на баварскиот производител на автомобили на 10 јуни 2015 година. Светското деби на моделот ќе се одржи како дел од есенското моторно шоу во Франкфурт во 2015 година.

Како и претходно, автомобилот се нуди на конвенционално меѓуоскино растојание (тело G11) и издолжено (тело G12). Вториот обезбедува дополнителни 14 сантиметри од должината на телото, што во целост ги користеше патниците од задниот ред.

Во срцето на машината е нова модуларна платформа. Севкупната димензија на BMW 7-серијата (тело G11) се зголеми и достигнува должина од 5098 mm (+19 mm), во ширина - 1902 mm, а во висина - 1478 mm (+7 mm). Инженерите исто така ја прошириле предната / задна патека на автомобилот за 7 mm и 4 mm, соодветно. Големината на меѓуоскиното растојание е зачувана од неговиот претходник - 3070 mm во редовната верзија и 3210 mm во долгата верзија.

Благодарение на употребата на лесни материјали во дизајнот на седан, меѓу кои преовладува пластиката засилена со јаглеродни влакна, вкупната тежина на BMW 7 Серијата (тело G11) се намали за 130 килограми. Покривот на седан и неговите врати се направени од "крилест метал" (алуминиум), покривните шипки, централните и задните столбови, праговите и централниот тунел се направени од композитни материјали. Како резултат на тоа, рамката на телото беше многу цврста и издржлива. Распределбата на тежината долж оските е идеална - 50 до 50.

За да го намалат коефициентот на влечење за 15%, инженерите имаат развиено мазна долна обвивка, специјална форма на ретровизори и воздушни канали на предните крила го отстрануваат протокот на воздух од лаковите на тркалата. Активни воздушни амортизери во решетката работат во пет режими.

BMW 7-серија

Изгледот на седан беше ревидиран доста драматично, иако во рамките на препознатливиот корпоративен дизајн, одговарајќи на критиките на претходната генерација за прекумерниот конзерватизам. Фаровите станаа подолги и потесни, брендирани "ноздри" - поголеми. По дифолт, светлото за глава е "наполнето" со LED диоди, а опцијата за ласерски оптика се дава како опција. LED диоди се криеја и во маглата на автомобилот.

Покрај тоа, VI-генерацијата на седан беше опремена со нови предни / задни браници, редизајнирани задни светла, кои визуелно се дисекционираат хромирањето на два дела. Во областа на праговите на страните на телото се појави метална стилска рампа, која се претвора во мали форми на воздушни канали на предните крила.

Во однос на салонот, како што истакна производителот, ентериерот стана понапреден и модерен. Архитектурата на предната плоча беше оставена непроменета, но материјалот на неговата декорација стана подобар, возачот ќе се поздрави со нов управувач, инструмент-таблата (електронски) доби 3D ефект и проекциски приказ на новата генерација. И централната конзола и вратените картички исто така беа прецртани. Во зависност од верзијата, внатрешноста е средена со Nappa или Dakota кожа со дрвени или алуминиумски влошки.

Системот на iDrive на новата генерација (сега со екран на допир), кој научи да ги разбере гестовите, ја води целата електроника во кабината - специјалната технологија ви овозможува да го контролирате системот без да го допирате мониторот, на пример, да ја прилагодите јачината на звукот и да одговорите на телефонските повици. На централната конзола се појави држач за паметни телефони со индуктивно безжично полнење.

BMW 7-серија

За оние купувачи кои имаат намера целосно да го доверат управувањето со личниот возач и да се движат со автомобил само во задниот ред, се обезбедува пакетот Executive Lounge. Тој е достапен само за модификација на долги колесници и вклучува четиризонална автоматска контрола на климата, електрично прилагодливи задни седишта со функција за масажа, вентилација на сите седишта. Покрај тоа, со овој пакет, за задните патници е достапен поширок спектар на прилагодувања на седиштата, а патникот на десниот заден дел исто така може да го користи потпирачот за грб на предното седиште. Главната карактеристика на овој пакет е дополнителната конзола пред задните седишта, во која се крие табела за преклопување со држачи за чаши и 7-инчен таблет, преку кој може да се контролираат сите системи на возилото на возилото.

Други опции вклучуваат стаклен панорамски покрив, на кој е проектиран ѕвезденото небо (достапно, повторно, само за долги основни верзии), премиум аудио системот на Bowers.&Wilkins Diamond c функцијата за опкружувачки звук, како и опционалната функција на амбиенталниот воздух, која го јонизира воздухот и ја вкусува со еден од осумте вкусови.

Во прилог на разработениот дизајн на автомобилот може да се пофали широко распространето воведување на информатичката технологија. Така, технологијата на далечинско паркирање ќе му овозможи на автомобилот самостојно да се вози во паркинг простор или во тесна гаража и да го остави. Сопственикот на автомобилот во овој момент не може да биде во кабината.

За прв пат во историјата на моделот, "седум" може да биде опционално опремен со целосно контролирана шасија. Благодарение на неговиот дизајн во урбаните средини, автомобилот се маневрира подобро, благодарение на погонот на задните тркала под агол до 3 степени спроти фронтот. Покрај тоа, сега автомобилот лесно и безбедно зема остри вртења со голема брзина (во овој режим, задните тркала се претвораат веќе под агол до 2 степени и во иста насока како и предните).

Во основната верзија серијата 7 е опремена со воздушно потпирање на двете оски со автоматско прилагодување на положбата на телото и систем за динамично прилагодување на вкочанетоста на амортизерите. Покрај тоа, на "G7" се појави и Executive Drive Pro систем, со активна компензација и функција за прилагодување на превентивната акција - автомобилот може да го оцени квалитетот на патот напред и да ја прилагоди ригидноста на амортизацијата во реално време, имајќи ја предвид брзината на возење и стилот на возење.

BMW 7-серија

"Седум" доби нови шест-цилиндрични мотори и ажурирани V8. Модификациите 730d со погон и погон на сите тркала во стандардните и проширените верзии се опремени со 3.0-литарски TwinPower Turbo дизел мотор со 265 КС и 620 Nm. Тоа ви овозможува да забрзате до 100 км / ч за 5,8 секунди. Заден погон 740i и 740Li се опремени со 3.0-литарски TwinPower Turbo бензински мотор со 326 КС. и вртежен момент од 450 Nm. Го забрзува седан до првите стотини за 5,5 секунди. Топ 750i и 750Li, кои се нудат само со погон на сите тркала, добија 4,4 литри TwinPower Turbo V8 од 450 коњски сили (650 Nm). Оваа единица прави 100 км / ч за само 4,4 секунди. Максималната брзина во сите случаи е ограничена на 250 км / ч.

Сите мотори се веќе во базата во комбинација со модернизиран автомат од осум бендови. Интелигентниот погон на сите тркала xDrive исто така беше подложен на модификации.

Покрај тоа, "седмата" од шестата генерација има хибридна верзија на 740e со eDrive технологијата. Електраната со вкупна моќност од 326 КС комбинира 2.0-литарски бензин TwinPower Turbo, електричен мотор и литиум-јонска батерија. Во хибридниот режим, седаните трошат само 2,1 литри гориво за 100 км и можат да возат до 40 км на електрична влеча, забрзувајќи до 120 км / ч. Користејќи ги двата мотори, можете да бирате 100 км / ч за 5,5 секунди и да развиете максимална брзина од 240 км / ч.

Со стандардна меѓуоскино растојание, хибридната моторна платформа е достапна во комбинација со погон на задните тркала, а седанот со долг меѓуоскино растојание од 7 серии може да биде погон на задните тркала или погон на сите тркала (740Le xDrive).

Помошник во лента со активна заштита од странични судири, систем за спречување на задни рации, систем за предупредување за возилата што се движат во попречната насока, кружна камера и асистент за сообраќај во сообраќајни метежи, што всушност автоматски го става автоматски во режим на постојан старт, се одговорни за безбедноста и запира.

Серијата 7 на BMW серијата од шестата генерација, како и сите претходници, се произведува во фабриката во Динголфинг.

Додај коментар