Bmw z8

Еве BMW Z8 вреди 200.000 долари

Прототипот беше воведен во есента 1997 година во Токио, BMW Z8 серискиот модел во 2000 година. Се произведува во мали количества во фабриките во Динголфинг и Минхен.

Надворешниот дизајн на автомобилот личи на легендарниот модел од 1950-тите. BMW 507, создаден од грофот Албрехт Гетц: долга хауба, големи тркала. Работата на дизајнерот Хенрик Фискерс му оддаде почит на наследството на овој спортски автомобил, а под прекрасната постава на панели од алуминиум и карбонски влакна постои просторна алуминиумска рамка, не помалку сложена од суспензиите на многу модерни тркачки автомобили, која обезбедува високи индикатори за цврстина. Алуминиумскиот покрив со брзо ослободување, како и задната страна во отворената верзија, се направени во исто време со задни крила и "багажникот" (всушност, не постои капаче за багажникот како таков). Со трансформацијата на телото од купе до roadster, задниот дел од автомобилот е целосно заменет. Елементите на шасијата исто така се направени од алуминиумски легури, а браниците се изработени од полиуретан.

Идејата за римејк на автомобили од педесеттите и шеесеттите години се покажа како победничка и привлекуваше општ интерес. На крајот на векот, човештвото сѐ повеќе се осврнува наназад. Настаните од средината на векот во голема мера ја определија модерната рамка на умот и општата состојба на општеството. Затоа, не е изненадувачки што дизајнерите се повеќе сакаат да ги разгледаат сликите од тие години. Во текот на изминатите 4 години, веќе сме сведоци на "реинкарнации" во лицето на концепт-автомобили на некогаш популарната Рено Fifty и Mini Cooper. "Роден повторно" Фолксваген Буба и не стигна до транспортер. BMW Z8, исто така, се смета за осмислување децении, модел 507. Нивната врска намерно го истакнуваат широкиот ноздрите Кабелско, мазни контури крила, ветробранското стакло мал агол на наклон, со централната навртка на тркалото, па дури и за осветлување на задниот капак на плочата. Веќе оживеа во моделите Z3, M Roadster и M Coupe, "жабри" на предните браници исто така се наследени од 507. На BMW Z8 тие се совршено комбинирани со тесната оптика на репетитори на вртежни сигнали. И воланот со пролетни краци не враќа во ерата на 30-тите години. Но BMW Z8 не е само модерен римејк на одреден автомобил. Комбинацијата на класичната елеганција на Z8, неговата брзина, контролираност и модерна технологија помага да се создаде модерна легенда.

POV BMW Z8 Roadster 4.9 V8 400 КС (1 од 62) ПРВИЧНИ ДВИЖЕЊА

Баварците ги спасиле купувачите од главоболка поврзана со изборот на дополнителна опрема: едноставно не е обезбедена. Но, стандардната опрема вклучува клима уред, систем за навигација, high-end аудио инсталација, контрола на влеча, DSC III динамичен стабилизациски систем, предни и странични воздушни перничиња. Багажникот е мал, неговиот обем е само 205 литри (како на нашата Ока). Но, на крајот на краиштата, Z8 не е направен за носење куфери и торби со намирници! Но, тука се вклопуваат две групи голф-клубови.

Автомобилот BMW Z8 е опремен со V-мотор со осум цилиндри. Со работен обем од 5 литри, овој мотор развива моќност од 400 литри. в. при 6.600 вртежи во минута, максималниот вртежен момент е 500 Nm. Високиот вртежен момент се постигнува, особено преку употреба на двоен VANOS систем за дистрибуција на гас и индивидуални вентили за гас, кои за прв пат добија електронска контрола. Влечните и динамички карактеристики на BMW Z8 моделот се опремени со шестстепен менувач и динамичка контрола на стабилноста DSC III. Забрзувањето од нула до 100 км / ч трае помалку од 5 секунди. За целосно застанување на BMW Z8, со оваа брзина, доволно е 2,5 секунди. Пневматиците се опремени со систем за итен волан.

BMW Z8 беше прогласен за Автомобил на годината - 2001 година во Извештајот на Robb. Овој наслов, доделен на Меѓународниот саем на автомобили во Лос Анџелес, годишно се доделува на автомобили во вредност од повеќе од 40.000 долари, чиј дизајн, стил и спецификации им овозможуваат да бидат ставени на исто ниво со најдобрите спортски и репрезентативни автомобили во светот.