Bugatti eb 110

Во доцните 80-ти.

1994 Bugatti EB110 GT автомобилска боја

Во Range of Bugatti се појавува моќен извонреден автомобил кој нема никаква врска со класичните форми на брендот. Автомобилот беше претставен во септември 1990 година на саемот во Париз. Тој го доби името на ИБ-110 во чест на 110-годишнината од раѓањето на Еторе Бугати. Севкупниот изглед на автомобилот го разви техничкиот директор Паоло Станжани (Паоло Станжани). Тој беше одговорен за дизајнот на Марчело Гандини, но главниот финансиер на проектот не му се допадна тоа, во својот стил, автомобилот личи на креациите на Ламборгини. Гандини не сакаше да го повтори дизајнот, па затоа ги заврши работите на надворешноста на supercar Џанпаоло Бендини.

Новиот V12 мотор за EB 110 беше развиен од Никола Матераци. Волуменот на моторот, беше одлучено да се ограничи 3,5 литри (истиот волумен беа тогаш моторите на Формула -1). Со помош на четири турбини, V12 произведе 560 КС. и го забрзаа автомобилот до 336 км / ч. Машинскиот блок е направен од алуминиум. Дизајнерите успеаја да постигнат низок степен на компресија од 7.5: 1. Bosch дизајнираше моќни сопирачки за овој супер автомобил, а Bugatti го подобри нивниот дизајн со снабдување со вентилиран ABS.

Сите јазли и единици на автомобилот беа изложени на најтешките тестови. На пример, моторите беа тестирани на динамометар на шасија со брзина од 95% од максимум за 300 часа. И кога, по 50.000 километри патни тестови, ригидноста на алуминиумските шасии е намалена за 20%, единицата за градење Aerospatiale беше задача да направи EB 110 монокок од уволоклен.

Bugatti EB110 преглед и врвна брзина

Овој материјал е исклучително издржлив и полесен од челични или алуминиумски легури. Monocoque е систем на погон на сите тркала и менувач, поставен пред средишниот мотор и поврзан со диференцијалот на предните тркала. Вреди да се забележи дека менувачот е развиен со учество на компанијата Porsche.

Вкупно 12 прототипи беа вклучени во тестовите, додека Жан-Филип Витекок и Лорис Бикочи беа вклучени во тестовите. Michelin направи за EB 110 не само гуми способни да издржат брзини поголеми од 300 km / h, но исто така и зимски гуми.

Влезот во салонот е преку високи заоблени врати. Внатре - хармонична комбинација на квалитетна кожа и орев. Импресивната табла содржи часовник, климатизација, електрично програмирање на референтната површина и висококвалитетен стерео / CD магнетофон.

Vugatti EB 110 GT дебитираше во септември 1991 година. Имаше неколку разлики од основната верзија. Промените влијаеа главно на внатрешноста и на енергетската единица. Со мотор од 3,5 л / 559 КС Оваа верзија може да забрза до 344 km / h и стана најбрзото производство во светот во тоа време.

Во март 1992 година, 610-силната верзија на EB 110 SS (Super Sport) се појави со максимална брзина од 351 km / h. Оваа верзија често учествуваше на спортски натпревари од различни редови и постигна добри резултати. Во 1994 година, таков автомобил го купил Михаел Шумахер - откако го возела за време на супер-тест, организиран од германското списание.

Bugatti EB 110 беше најдобриот од најдобрите, но неговата судбина беше незавидлива: беше можно да се ослободат помалку од сто и педесет примероци. Во средината на 90-тите години, проектот EB 110 беше осуден на пропаст, побарувачката падна секој месец. Во 1995 година, компанијата Бугати прогласи банкрот.

Додај коментар