Buick electra

Buick Electra 225 со 7,0 литри, приближно 500 КС Мега Звук

Во 1959 година, моделот Електра станал еден од предводниците на "Буик", кој подоцна го заработил прекарот "Голема Електра" (Luxurious Electra). Збороното име било позајмено од грчко-римската митологија. Electra е една од ќерките на Атланта и Oceanides. Купувачот можеше да се одлучи за автомобил или за четири врати на хард-врвот, но најпопуларната верзија беше кабриолет со две врати Electra 225. Тој чини 4,300 долари повеќе од било кој друг автомобил на "Бјуик". Индексот "225" првично ја означи целокупната должина на автомобилот во инчи (според нашето мислење, тоа изнесува 5,72 метри, наспроти 5,6 метри за други автомобили Електра), па оттука и неговото колактивно име - двојка-и-една четвртина (две со една четвртина).

Надворешно, овој автомобил беше различен од другите со широка долен калап, кој влезе во задното крило. На предниот дел од калапот имало голем хромиран рампа со стилизирана буква V, која, според традицијата, го означила моторот со распоред на цилиндрите во форма на буквата V. За серијата Electra 225 се претпоставуваше само една, најмоќната енергетска единица со моќност од 325 КС. Автоматскиот пренос беше стандардна опрема. Таа имаше тројна турбина и вртежен момент конвертор, како и уред за да го забави спуштањето од планините. Electra 225, исто така, имаше украсени раткапни, а гумите со широки бели странични ѕидови беа стандардна опрема. Внатрешна декорација може да биде тринаесет комбинации на бои. Одделни предни седишта беа стандардни.

Главната опција беше системот за автоматско прилагодување на предните фарови - специјални релеи со вклучени фарови од главното светло до средното светло, кога друг автомобил се појави за да се исполнат. Јасно е дека меѓу опциите беа воздушното потпирање, само што почна да влегува во мода, климатизација и радио со електрична антена.

Каросеријата на Buick Electra беше јасна: долга, ниска, со карактеристични крила во форма на делта, дијамант во облик на радијатор и странични светла. Алуминиумските сопирачки за сопирање со воздушно ладење беа поставени на предната страна, на задната страна беа поставени ребрести челични тапани со дијаметар од 30 см. Управниот уред беше опремен со серво засилувач. Покрај тоа, дизајнот на автомобилот користеше фундаментално нова анти-roll-бар.

Electra 225 постојано го менува својот изглед во 1964, 1967, 1971, 1977 и 1984 година, не сметајќи ги годишните козметички надградби. Автомобилот отсекогаш бил карактеризиран со спектакуларен елемент на екстериерот, без разлика дали станува збор за лути коси светла во педесет и деветтата, или уникатен релјеф на страни во шеесет и седмата.

Самрак е задебелен во 70-тите години, кога, за да се постигне економичност на горивото, степенот на компресија беше драстично намален - потоа моќта на моторот се распадна. Во 1977 година, како одговор на нафтената криза, Џенерал Моторс ги намали димензиите на своите модели со целосна големина. Buick Electra 225 се враќа на својата оригинална должина од 225 инчи.

Во 1980 година, проследено со ново намалување на големината, предизвикано од друга нафтена криза. Електра го изгубила традиционалниот индекс "225". Моделите на оваа генерација (1980-1984), ако минуваа на годишно дотерување, тогаш беше толку незабележливо што, надворешно, сите изгледаа речиси исти.

Во средината на 80-тите години. започна масовна транзиција на американски автомобили на погон на предните тркала. Од 1985 година, Electra се пресели на новата C-платформа на предните тркала од B-платформата. Но, оваа генерација веќе немаше заедничко со своите галантни претходници. Во 1991 година, Бујк Електра слезе во историјата.