Buick riviera

BATMOBILE?! 1972 Buick Riviera 455 / 7.5L - стартување, V8 звук, преглед

Модел Ривиера - највисоко достигнување на семејството Буик во жанрот на луксузниот купе. На автомобилот му беше доделен екстравагантен стил и огромна маргина на моќ. Дизајнерите имаа задача да ја комбинираат динамиката на Ферари и респектабилноста на Ролс-Ројс. Основата за луксузниот купе служеше како модел Oldsmobile Aurora. Во линиите на задниот дел од покривот, "Ролс-Ројс" навистина претпоставуваше, а предната со кои се соочуваше беше "во кутија", како на Ферари. Со својот изглед, Ривиера немаше ништо заедничко со другите модели на Бјуик од таа ера, иако рамката за тоа беше стандардна Буиковиќ, само скратена и стеснета. Моделот е произведен исклучиво со купе тело, со што стана еден од пионерите на класата "личен луксузен купе" кој се појави во Америка. На неразбирлив начин, Ривиера го привлече вниманието на сите и стана предводник на моделот на "Бјуик модел", веднаш што обезбеди успех во САД. Во 1963 година, биле продадени 40 илјади единици, во 1964 година - 37.658 единици.

Buick riviera

Основниот мотор беше V8 од 401 КС со капацитет од 325 сили, но за само 50 долари можете да нарачате 425 кубика, развивајќи 340 КС. Моторите беа спарени со двопазниот автоматски менувач. Софистицираниот раствор на суспензија го даде овој прилично масивен (1717 kg) автомобил неверојатна живост. Системот против блокирање придонесе за ефикасно сопирање. Импресивната големина на моделот му овозможи на возачот и патниците удобно сместување во кабината. Внатрешната опрема е целосно во согласност со класата на автомобилот.

Во 1964 година, Ривиера добила суптилна козметичка редизајн, а двојниот бенд "автоматски" беше променет во три бендови. Следната година, тие направија промени на предната страна на телото (фаровите беа скриени зад поставата, а задните светла беа вградени во браникот) и продадоа уште 34586 автомобили. Во исто време, се појави "спортски" модификација на Grand Sports (GS), која вклучуваше построги амортизери во суспензијата, релативно "остри" волан, гума со малку намален и проширен профил на дизајнираните дискови. Дополнително, GS-модел може да биде опремен со 4-брзински мануелен менувач и 425-ти мотор, принуден на 360 сили, а максималната брзина е 125 км / ч.

Buick riviera

Во 1966 година започна пуштањето на втората генерација ривиера. Автомобилот е комплетно ажуриран, со што нејзината форма станува неспокојна и повеќе кривилинеарна. Сега имало заедничко тело со Олдсмобил Торонадо, но само внатрешната структура на телото била вообичаена, а надворешните обложувалници и, според тоа, општиот изглед многу се разликувале. Ривиерата била голема купола со сквотови со наведнат врв (како брза врата), без централни столбови и предниот дел со испакнати предни крила. Втората генерација доби проширена меѓуоскино растојание и многу посилниот купе со две врати. Продажбата се зголеми на 45 илјади единици. Во 1967 година, 425-та мотори престанаа да се инсталираат на ривиерата и нудеа нови 430 кубици, кои беа поудобни, посигурни и им ги дале истите 360 "коњи".

Во 1968 година, изгледот на автомобилот беше надграден, задржувајќи го меѓуоскиното растојание од 3,02 м. Единственоста на сликата исчезна. Ривиера стана уште повеќе поврзана со Торонадо на Олдсмобили. Но, за разлика од предното тркало Toronado, преуредената Buick Riviera го задржала погонот на задните тркала. Решетката и предниот браник беа редизајнирани, а фаровите се уште беа скриени. Опцијата Gran Sport се уште беше понудена, со тоа што можеше да го забрза купето со тежина од 4.222 килограми до 130 милји на час. Во 1969 година, дизајнот речиси и не се промени: додадени се калапи со сребрен акцент и контурите на телото се променија малку. Во 1970 година, имаше редизајн, која донесе модифицирана решетка, слична на другите Buick модели, фаровите веќе не исчезнаа, контурите на телото се менуваа и, генерално, автомобилот стана голем и несмасен.

Buick riviera

Во 1971 година беше пуштена целосно реновирана ривиера. Новиот изглед беше толку невообичаен што автомобилот беше или сакан или мразеше. Надворешноста доби необичен дизајн со опашка крајот во стилот на "boattail" (храна на бродот) и огромен заден прозорец. Стилот на "стил" му даде индивидуалност на автомобилот, но ја исплаши јавноста. Просечниот американски купувач не беше подготвен да прифати толку впечатлив изглед. Како резултат на тоа, продажбата падна под триесет и пет илјади автомобили годишно, - додека во 1969 година автомобили на Ривиера од најуспешните модели успеале да продадат речиси 53 илјади парчиња. Во 1973 година, речиси сè остана непроменето: ист дизајн, иако со намалена опашка, истиот 455. V8, давајќи 250 КС.

Во кризните години од 70-тите, заедно со вкупната загуба на американски "автомобили" од американските автомобили, ривиерата, исто така, ја губи оригиналноста. Во 1974 година, ривиерата ја изгубила својата "опашка на бродови" и елегантни контури на телото, а тежината се зголемила на 4.572 килограми. Моторите со волумен од 455 коцки сега дадоа само 210 КС. на нето и продолжи да опаѓа на власт. Капацитетот продолжи да опаѓа до 1978 година, кога 455-тата беше заменета со 350 и 403 кубни V8. Автомобилот не освои фанови. Голем, цврст, со слаби пластични странични површини, со досадна и неизразен покрив. Продажбата падна повторно. Повеќе од 20 илјади автомобили од овој примерок годишно не може да се продадат, а во 1975 година само купувачот ги открил само 17306 примероци. Сепак, автомобилот бил произведен три години. Во 1979 година, Ривиера добила погон на предните тркала. Автомобилот стана пократок и полесен, во прилог на традиционалниот 8-цилиндричен, 6-цилиндричен (V6 со турбо полнење), и покрај традиционалната затворена верзија, почнувајќи од 1982 година, - отворена. Побарувачката за ажуриран автомобил нагло скокна.

Buick riviera

Следната фацијализација беше потребна само до 1986 година, а тоа најмногу влијаеше на задниот крај на телото. Сепак, во исто време, автомобилот ја изгуби својата верзија со моторот V8 и оттогаш беше снабдуван само со верзијата со шест цилиндри. Не е достапен по 1985 и отворен модел. Во 1989 година, моделот беше обновен, моделот беше продолжен за 11 инчи (околу 26 см). Во оваа форма, моделот (кој во 1991 година доби нова решетка) беше произведен до 1993 година. Ривиера 1994 не постои.

Новата Ривиера се појавила само во 1995 година (на G-платформата со погон на предни тркала), направена во тогаш модерен "бионски стил", кој се карактеризира со мазни контури. Оваа генерација има тираж од 23.350 парчиња. До 1997 година, продажбата падна на 14097 автомобили. Управувањето со Buick одлучи да го објави ограниченото издание на Ривиера 1999 Ривиера. Околу 200 примероци од оваа сума се продаваат под името Silver Arrow ("Сребро стрела"). Овие модификации добија сребрена боја од посебна нијанса и соодветни амблеми.

Додај коментар