Buick skylark

До 50-годишнината од основањето на брендот, беше издаден ексклузивниот кабриолет Buick Skylark.

1995 Buick Skylark Custom V6 стартува, издувува, и во длабочина турнеја

Автомобилот беше длабока модификација на Roadmaster со врати малку "усечени" на врвот (што драстично ја промени линијата на половината на телото), зголемен отсек од задните тркала, но без панорамско ветробранско стакло. Новиот модел на моторот за Buick беше инсталиран на Skylark - петлитарски V8 со четири-коморен карбуратор, сооднос на компресија од 8,5: 1, кој развил 188 коњски сили. Забрзувањето до 100 км / ч траеше околу 12 секунди. Максималната брзина е околу 170 км / ч. Овој модел е препознаен како еден од најскапите и скапи модели во целата историја на Buick. Автомобили на годишнината до крајот на сезоната 1953 беа објавени многу, 1.690 парчиња. Значи Buick Skylark наредната година, педесет и четврти, со обем на производство од 836 копии, најверојатно спаѓа во дефиницијата за вистински ексклузивен модел.

1953 Буик Скиларк

Автомобилот на оваа година во основа не е Roadmaster, туку полесна, но помалку престижна серија од век. Со цел да се прикријат односите на престижниот кабриолет со неговиот евтин прогенитор, дизајнерите излегоа со индивидуален крај на опашката. Благодарение на ова, автомобилот се здоби со веднаш препознатлив изглед, кој целосно одговори на сликата како модел на спортски тип. Дизајнот на телото изгледаше така што автомобилот се чинеше понизок од вообичаените кабриолети. Каросеријата немаше стандардни отвори во предните браници за тие години во Buick.

1962 Буик Скиларк

Внатрешна декорација е направена од кожа. Стандардната верзија имаше многу елементи на луксузни автомобили. Работното место на возачот се одликувало со комбинација на инструменти од две бирања, наместо со воланот со три тркала. Сите автомобили беа исклучиво кабриолети. Само два примерока со тврд покрив се познати, но тие го добија својот не-отстранлив врв по напуштањето на фабричкиот транспортер. Buick Skylark припаѓаше на сегментот "персонален компјутер" кој се појави во тоа време - автомобили со висока класа дизајнирани за лична употреба директно од нивните богати сопственици, без помош на наемниот возач.

1965 Буик Скайларк Гран Спорт

Меѓу автомобилите од 1955 година, моделот Skylark веќе не беше таму. Ова име, што значи "хард" во преводот, се појави седум години подоцна - на новата Buick машина, компактна, со класа на подобрена завршница. Всушност, Skylark е произведена во 1961 година, но потоа таа беше наведена како ништо повеќе од опција за Специјалниот. Во 1962 година, Skylark се сметаше за посебен модел, но надворешно речиси не се разликуваше од Специјалниот. Во 1964 година, Skylark, претходно произведен само како купе со две врати и кабриолет, купил каросерија со 4 врати. Во 1965 година, дистинкцијата на Специјалитетот од Skylark во основа е сведена на задни светла. Истата година, се појави опцијата "Гран Спорт" за Skylark, која вклучуваше мотор со V8 од 325 КС.

СТАРИОТ ЧОВЕК СЕ ПИШЕ ГО ПРВИОТ ФИЛМИНГ '68 КУПУВА СКАЛАРКА ЦЕЛОС

инчен Обвинетата верзија беше успешна, за првата година беа продадени 16.000 автомобили. Потоа, Gran Sport стана посебен модел, земајќи ја нишата во мускулниот автомобил во составот на Бјук.

1976 Buick Skylark

Во 1973 година, средните автомобили на Џенерал Моторс беа подложени на целосна редизајн, што во случајот на "Букик" беше проследено со промена на името на моделот. Во име на Skylark, одби во корист на век.

Во 70-тите, концернот "Џенерал моторс" постојано го зголемува бројот на своите компактни модели, тоа е многу едноставно: нуди на клиентите истиот автомобил Chevrolet Nova под различни брендови и со различни надворешни дизајни. Резултатот на ова клонирање беше појавата на модели како Pontiac Ventura II, Oldsmobile Omega, Buick Apollo. Во 1975 година, Нова и, соодветно, сите нејзини клонови беа редизајнирани. Отсега натаму, Аполо беше произведен само како седан. Сличен модел со две врати (купе и хечбек) наречен Skylark. Во 1976 година, името Аполо беше целосно укината. Седаните со четири врати исто така станаа познати како Skylark. Оваа генерација беше произведена до 1979 година.

1998 Buick Skylark

Во 1980 година, предводен погон Chevrolet Citation го замени Нова. Изграден на својата Buick X-платформа, се уште беше наречен Skylark. За разлика од моделот Цитирање, кој главно беше произведен со тело на хечбек, Skylark беше понуден и како купе и седан. Skylark на оваа генерација преживеа до 1985 без големи промени.

Во 1985 година, опсегот на моделот Buick беше дополнет со уште еден компактен модел - Сомерсет. Автомобилот се базираше на новата N-платформа и имаше карактеристика за американските автомобили на 80-тите години. клин во облик на силуета. Се претпоставуваше дека овој модел требаше да го замени Skylark, но на клиентите не му се допадна новото име. Затоа, веќе во 1986 година, заедно со купето Сомерсет, на истата платформа беше лансиран нов седан Skylark. И во 1988 година, името Сомерсет беше целосно напуштено.

Buick Skylark беше продаден надвор од САД, но со поинакво име: од 1975 до 1987 година, автомобилот бил произведен во Иран и бил познат како Буик Иран.

Во 1992 година, Skylark претрпел уште една редизајн. Сеуште се произведува како купе и седан. Во 1996 година, моделот беше подложен на рестартирање, откако доби нов преден дел, неговиот стил повеќе во согласност со другите модели на Buick. Производството на Skylark купе беше завршено во 1997 година, седани - во 1998 година.

Дизајнот на Skylark многу често се менувал во согласност со барањата на времето и наклонетоста на купувачите. Секој пат кога автомобилот беше подложен на кардинална промена на сликата, но секогаш го чуваше стилот на Бјуик - јасни линии и елеганција.

Додај коментар