Cadillac eldorado

Еве една турнеја од најскапиот кадилак Од 1977 година

Елдорадо е кадилак линија на автомобили, кои беа произведени помеѓу 1953 и 2002 година. Нејзини главни конкуренти беа серијата Марк од Линколн и Бјуик Ривиера.

Под името Елдорадо биле произведени автомобили, нешто поинакви од надворешно и внатрешно, но оваа линија (Елдорадо) останала врвот за Кадилак. Исклучоци беа: модел Brougham, кој беше произведен во периодот од 1957 до 1960 година, и беше најскап; Серија 75 со широк меѓуоскино растојание, во која беа вклучени и седаните и лимузините.

Името Елдорадо беше предложено во врска со одржувањето на специјален автомобил-шоу во 1952 година во чест на златната годишнина од компанијата Кадилак. Зборот Елдорадо бил извлечен од двата збора на шпанскиот јазик "ел дорадо", кој преведе значи "позлатени" или "златни".

Првиот Кадилак Елдорадо е роден во 1953 година. Тоа беше производствена верзија на концептниот 2-врати кабриолет. Вкупно 532 примероци од оваа верзија беа објавени. Автомобилот се базираше на платформата на серијата 62. За Елдорадо од 53-та година, беа понудени 4 бои во боја на бои: Ацтеков Црвен, Алпски Бели, Сино Сино и Занаетчиски Обер. Исто така понудени и опција во задниот дел на кабриолет. Од идентификациските ознаки на телото има само една позлатена "Елдорадо". Под хаубата на оваа верзија беше инсталиран моторот, кој исто така беше позајмен од 62-тата серија. Тоа беше V8 мотор со волумен од 5.4 литри, чија моќност беше 210 КС. Должината на автомобилот беше 5610 mm, а ширината - 2000 mm.

Кадилак Елдорадо во тие денови стана основач на идејните идеи на Џенерал Моторс. Остатокот од автомобилските компании почнаа да ги следат трендовите во стилот на Елдорадо и да усвојат елементи на својот изглед.

Во 1955 година, задниот крај на Елдорадо беше променет, кој доби своевидни стилски "перки". Изгледаа доста спротивни на широките страни на автомобилот.

Во 1956 година, верзијата на купе со две врати со тврд покрив беше наречена Елдорадо Севилја. За возврат, верзијата на кабриолет била наречена Елдорадо Бијариц.

Годината 1957 година беше обележана со објавувањето на "Џенерал моторс" од еден од најнезаборавните проекти - Елдорадо Буроам. Овој тврд топовый седан со 4 врати беше ултракласен автомобил. Brougham имаше нерѓосувачки покрив, воздушно потпирање, прва мемориска седиште и други напредни опции на располагање на ГМ во тоа време. Неговата цена од 13.074 долари го направи Елдорадо Бруам, исто така, најскапиот автомобил во својата класа.

Во 1960 година, најновите модели беа објавени Cadillac Eldorado Seville. Дотогаш, Елдорадо Севиља во суштина беше скратена луксузна верзија на кабриолетот Кадилак Серија 62. Се разбира, кабриолетот Елдорадо може да се остави во линија, но поради мали разлики со својот колега, беше одлучено да се прекине. До 1964 година, главната карактеристика на серијата Елдорадо била испакнатите страни на автомобилот.

Во 1967 година, изгледот на Кадилак Елдорадо радикално се променил. Како основа за развојот на новиот дизајн се земени како возила како Буик Ривиера и Олдсмобил Торонадо, кои беа претставени во 1966 година. Исто така, Кадилак го презеде од нив и погонот на предните тркала. Под хаубата, тие ставија 8.2-литарски V8 мотор со модифициран турбополнач (THM 425, базиран на THM 400) и конвертор на вртежен момент инсталиран веднаш до планетарниот менувач. И покрај фактот дека новата генерација на Cadillac Eldorado беше заснована на Ривиера и Торонадо, шефот на работата за појавата на Џенерал Моторс - Бил Мичел, можеше да му даде уникатност на новиот Елдорадо. Тоа беше купе со долга хауба, во споредба со останатите, и скриени фарови. Забрзувањето на ажурираниот купе до 100 км / ч траеше помалку од девет секунди, а максималната брзина беше 192 км / ч. Ракувањето и удобноста на возењето се широко пофалени во прегледите на тие времиња. Диск сопирачки во 1967 година беа понудени како опција и веќе во 1968 година беа стандардни. Автомобилот се продава добро, и покрај релативно високата цена.

Во 1968 година, беа направени некои промени во Cadillac Eldorado, кои беа поврзани со појавата на нови стандарди за емисија на издувни гасови.

Во 1969 година, скриените фарови беа заменети со вообичаените, а покривот доби винопластичен финиш. Малку подоцна, на покривот се појави транспарентен отворот.

Во 1970 година, Cadillac Eldorado ја инсталирал моќта V8 волумен од 8,2 литри. Ова е најголемиот мотор на V8 досега произведен. Нејзината моќ во 1970 година беше 400 КС со максимален вртежен момент од 746 Nm. Таквата енергетска единица беше ексклузивен Елдорадо до 1975 година, додека не стане стандард за автомобили со целосна големина Cadillac.

Во 1971 година, кога беше надграден екстериерот на сите модели на Cadillac со целосна големина, Cadillac Eldorado повторно се појави верзија на задната страна на кабриолетот и оние истите класични обемни страни. Во 1978 година започна моделот Елдорадо со оловна база од 3213 милиметри, претрпе мали надворешни промени во 1973 и 1975 година. 1973 година беше одбележана во историјата на Кадилак Елдорадо, како учество на Елдорадо во трката "Индианаполис 500 милја трка" (500 милји од Индијанаполис).

Во 1977 година, Cadillac Eldorado доби нова решетка со поубава решетка. Истата година, Cadillac Eldorado беше заменет со новата топ-моделска линија на отворени автомобили Eldorado Biarritz. Последен пат ова име се користело само во 60-тите години. Исто така, заменувајќи го моторот V8 со волумен од 8,2 литри, кој беше инсталиран во периодот од 1970 до 1976 година, доаѓа нов седум литарски V8 со волумен од 7 литри. Во 1978 година беа направени некои помали промени.

Оваа генерација на Cadillac Eldorado, произведена од 1971 до 1978 година, стана популарно возило кое често учествувало во снимањето на филмови и било опишано во литературата. Постои дури и стереотип дека ова е ексклузивен автомобил, кој е направен само за цел.

Во 1979 година се појави шестата генерација Кадилак Елдорадо. Оваа година, Елдорадо веќе беше многу поскромно надворешно и во однос на техничката опрема. Новата верзија исто така се базира на шасијата Ривиера и Торонадо. Беа понудени две варијанти на V8 моторите со количини од 5,7 и 6,0 литри, наместо повеќе незаситните мотори од претходната генерација со обем од 7,0 и 8,2 литри. Со доаѓањето на овој модел, Кадилак ја обнови употребата на поимот "нерѓосувачки покрив". Но, вреди да се напомене дека Елдорадо се уште беше автомобил со импресивни димензии со пространа внатрешност и моќен мотор.

Неуспешна обид за производство се случи во 1981 година во врска со инсталирање на нов мотор на Cadillac Eldorado со преклопни цилиндри V8-6-4. Тој беше опремен со електронски систем кој мораше да деактивира некои цилиндри кога максималната моќност на моторот не беше потребна. Преминот кон такви мотори беше поврзан со затегнување на стандардите на CAFÉ (стандарди за потрошувачка на гориво за автомобили). Но, системот не функционира како што сака, а понекогаш и воопшто не функционира. Затоа, беше одлучено да се инсталира V8 со волумен од 5,7 литри, кој беше инсталиран на автомобили од брендот Oldsmobile. Овој мотор беше прилично жив и издржлив, но купувачите главно се жалеа на неговата софистицирана електроника. Но, репутацијата на Елдорадо долго време не беше расипана и наскоро продажбата почна да расте повторно.

Друг неуспех беше инсталирањето на 5.7-литарски дизел мотор на брендот Олдсмобил, предложен во 1979 година. Купувачите кои не се запознаени со карактеристиките на новиот дизел мотор често неправилно го експлоатираат (на пример, тие не чекаа да се загрее штекерот), а поради фактот што завртките на главата на цилиндерот не ги исполнија потребните барања (не го издржуваа високиот притисок), забивањето на главата на цилиндерот честопати не успеа. Подоцна, моторот беше ревидиран и недостатоците беа отстранети, што доведе до намалување на моќноста од 120 КС. до 105 КС

Во 1984 година, Кадилак го претстави ажурираниот Eldorado Biarritz кабриолет. Тој беше 91 кг потешки. Внатрешноста на автомобилот остана непроменета. Поради фактот дека 1985 година беше последната година кога Cadillac Eldorado беше произведен во задниот дел од кабриолетот, а обемот на издавање на последната верзија беше 1000 копии, денес овој автомобил е цел за многу колектори.

Во 1986 година, Cadillac Eldorado стана уште помал. Таквиот потег беше многу опасен. Сега овој скап автомобил беше со иста големина како моделите на Џенерал Моторс од претходните години, и многу помал од конкурентот Линколн Марк VII. Подоцна, од веста стана позната дека таквата промена во овој модел беше опслужена со погрешна прогноза на зголемувањето на цените на горивото во САД. Врз основа на оваа прогноза, ГМ планираше дека со зголемувањето на цените на бензинот, побарувачката за мали луксузни автомобили ќе се зголеми значително. Но, предвидувањата не беа оправдани ниту за половина. Продажбата на моделот на автомобили Cadillac Eldorado се намали за 5 пати. Купувачите и критичарите сметаа дека овој автомобил е грешка на компанијата.

Во 1992 година, Кадилак го воведува новиот Елдорадо. Големината на нови предмети се зголеми само малку, но поради новиот концепт на изглед, овие мали промени се чинеше поимпресивни. Cadillac Eldorado сега инсталира нов 4.8-литарски V8 мотор Northstar. Неговата моќност беше 200 КС. Комбинацијата на рационализирани форми и прилично висока моќност беше одлична. Продажбата се зголеми, но веќе беше далеку од рекордни височини. Очигледно, многу купувачи не беа задоволни со купе со две врати за цена која го надмина сличното седало од Cadillac Seville со 4 врати.

Во 1995 година, 4.8-литарскиот мотор Northstar V8 беше заменет со 4,6-литарски V8 мотор со капацитет од 275 КС. и 300 КС ..

Во 1999 година, Џенерал Моторс подготви концепт заснован на Елдорадо за Северноамериканското интернационално шоу за автомобили. Концептот автомобил беше наречен "EldoRODo". Малку подоцна, ГМ објави дека јубилејната 2002 година (50-тата моделска година од серијата Елдорадо) ќе биде последна за Кадилак Елдорадо. За да се одбележи завршувањето на ерата на Елдорадо, беше одлучено да се издаде ограничена серија на автомобили во износ од 1.596 парчиња во црвени и бели бои, кои беа достапни за 1953 година.

Производството беше завршено на 22 април 2002 година.

Додај коментар