Cadillac seville

1992 Cadillac Seville STS | Ретро преглед

Во 1975 година, една година по првата гориво, Американците сериозно размислувале за такви работи како ефикасност на горивото. Моќта и динамиката избледени во позадина. Во моделот Range Cadillac се појави компактен модел Seville, направен во стилот на престижни континентални автомобили. Автомобилот е изграден на иста платформа како Chevrolet Nova (но со сериозни модификации) и беше дизајниран да ги обесхрабри купувачите од престижни европски брендови. Освен името и традиционалниот хералдички грб на решетката, Севиља немаше заедничко со поранешниот голем Кадилак, но тоа не ја спречи продажбата, која во првата година од издавањето на моделот изнесуваше повеќе од 43 илјади.

Автомобилот се одликува со добра компактност и маневрирање, просторност на кабината и економичност на горивото. Под хаубата е осум-цилиндричен мотор од 5.7 литри со електронско вбризгување. Моќта достигна само 180 коњски сили. Тоа веќе не беше можно - каталитичкиот конвертор, кој беше задолжителен од почетокот на 70-тите години - нешто е апсолутно некомпатибилно со високиот степен на компресија и оловниот бензин. Забрзано од 0 до 60 км / ч за 10 секунди. Максималната брзина е -170 км / ч. Севилја стана модел за правење епохи, поставува нов тренд во автомобилската мода, предводник на аглите американски автомобили од 1980-тите. Првата генерација без никакви промени била произведена пред 1979 година.

Во 1980 година, Севиља беше целосно редизајниран. Ажурираната верзија беше истакната со остри рабови и спектакуларен контроверзен дизајн. Автомобилот доби многу невообичаено тело со мало наведна багажникот во духот на стилот на Razor Edge (жилет) кој се користеше на повоените британски автомобили. Вреди да се одбележи дека ажурираната Севиља ја сподели платформата со Елдорадо, имала погон на предните тркала, целосно независна суспензија и многу други пријатни "мали нешта" кои изненадиле во раните 80-ти и станале норма во нашето време. Опсегот на мотори се состоеше од две енергетски единици: дизел волумен од 5.7 литри / 105 КС. и бензин V8 со волуменско вбризгување на волумен од 6,0 l / 145 коњски сили. Овие мотори целосно се усогласени со новиот кружен закон CAFE, кој стапи на сила во тоа време и буквално го регулираше сè: од потрошувачката на гориво и емисиите на штетни материи во атмосферата до големината на автомобилот.

Следното ажурирање на моделот во Севиља беше во 1986 година. Појавата на автомобилот многу се смени, но се покажа дека е сосема незабележително, што е генерално карактеристично за американските модели од доцните 80-ти. Со цел да се спречи потенцијалните купувачи, во Севиља, 1986-1991, брзината беше истакната на шофершајбната. Тоа е само моќта на V-облик и осум-цилиндричен мотор со работен обем од 4,1 литри беше само 130 КС Во 1991 година, Кадилак Севиља доби мотор од 4,9 литри / 200 КС.

Во 1992 година, светот ја виде ажурираната Севиља и нејзината верзија на Севиља СТС (Севилја Туринг Седан). Овие модели станаа многу поголеми од нивните претходници. Тие имаа прекрасен дизајн и беа опремени со најнова суспензија со варијабилни амортизери, најпрво комбинирани во еден сет со антиблокирачки и анти-пропадни системи и, што е најважно, компјутерски контролирани. Оваа генерација заработи светско признавање. Заедно со другите награди, Севиља ја доби наградата Автомобил на годината на магазинот Motor Trend.

Една година подоцна, моделот отиде уште еден чекор, добивајќи го моторот Northstar (North Star) со капацитет од 295 коњски сили. Оваа моќна единица V8 имаше единствена способност да работи дури и со целосно губење на течноста за ладење. Електронскиот контролен круг на овој мотор и автоматскиот менувач обезбеди оптимални вредности на моќност, вртежен момент и моменти на префрлување, без разлика на режимот на возење и условите на патот. Заедно со него, функционира системот за контрола на сопирачките, елиминирајќи го заклучувањето и лизгањето на тркалата. Сите погоре им овозможуваат на возачите да имаат ненадминливо ниво на квалитет, ракување и сигурност во возењето.

Во 1998 година, Кадилак воведе нова генерација на Севиља. Автомобилот добил поинакво решение на предниот дел од телото, мазни рабови, модифициран заден дел, кој стана малку потенки, и нови рачки на вратите со заоблени агли. Внатре во Севиља се промени уште повеќе. Задоволува гас бело кожен волан со дрвени сектори. Таблата со инструменти е целосно електронски, иако имитира аналогни мерачи. Под нив е прикажана линија за прикажување на пораки на компјутер. Безбедносните ремени се елегантно прикачени директно на седиштата, кои не само што се напојуваат со меморија, туку и со 10 мали воздушни перничиња, што ви овозможува да совршено се вклопи во обликот на седиштето на телото на возачот или патникот од кој и да е тен. Внатре, неверојатен број на различни фиоки, џебови, прегради за ракавици, држачи за чаши, очила и мали монети. Дури и во багажникот постојат различни taynichki за потребните алатки на патот.

Природната еволуција на системот Northstar беше воведувањето на системот за контрола на шасијата во моделната година од 1998 година, која Кадилак првично ја нарекуваше ICCS, но потоа се насели на попрецизно и лесен за името - StabiliTrak. Системот ги спречува прескокнувањата при свиоци, следејќи го аголот на воланот и сопирање на предните погонски тркала посебно. Системот на суспензија на SVRSS може да ја промени вкочанетоста на амортизерите и природата на амортизацијата во сплит секунда.

Додај коментар